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World File Search System热效率
能源节约计划：消费热水器和住宅用商用热水器的测试程序
4 IEC 62301，家用电器—待机功率测量（2.0 版，2011-01）。5 IEC 62087，音频、视频及相关设备—功耗测量方法（1.0 版，第 1-6 部分：2015 年，第 7 部分：2018 年）。6 商用热水设备（包括住宅用商用热水器）的初始热效率和待机损耗测试程序由 1992 年能源政策法案（EPACT 1992）、公法 102-486 添加到 EPCA，并与 ASHRAE 和北美照明工程学会（IESNA）标准 90.1-1989（即 ASHRAE 标准 90.1-1989）中引用的程序相对应。 （42 USC 6314(a)(4)(A)）能源部随后在两次不同的场合更新了商用热水设备的测试程序——一次是在 2004 年 10 月 21 日发布的直接最终规则中，另一次是在 2012 年 5 月 16 日发布的最终规则中。这些规则通过引用当时可获得的最新版本的美国国家标准协会 (ANSI) 标准 Z21.10.3《燃气热水器》第 III 卷《输入额定值高于 75,000 Btu/小时的储水式热水器，循环式和瞬时式》（即分别为 ANSI Z21.10.3–1998 和 ANSI Z21.10.3–2011）的某些部分。 69 FR 61974, 61983（2004 年 10 月 21 日）和 77 FR 28928, 28996（2012 年 5 月 16 日）。
2021 年欧盟排放交易体系现状报告
（2008 年 - 2018 年）...................................................................................................................... 13 图 9：英国脱欧后核实的排放量、旧上限和修订的上限。 ................................................................................................ 14 图 10：欧盟 28 国电力部门的二氧化碳排放量和发电碳强度（2005-2020 年） ............................................................................................. 17 图 11：不同热效率的转换价格（与欧盟价格相比） ............................................................................................. 17 图 12：德国燃料转换的证据 ............................................................................................................................. 18 图 13：拍卖收入的使用情况 ............................................................................................................................. 19 图 14：配额的净成本 ............................................................................................................................. 20 图 15：免费配额的累计盈余——炼油、钢铁和水泥熟料 ................................................................ 20 图 16：跨部门修正因子对铝、造纸及纸浆 ULP 部门的影响 ........................................ 21 图 17：四个部门间接成本的高端估算 ............................................................................................. 22 图 18：EUA 交易量 ......................................................................................................................................... 24 图 19：累计未平仓合约的季节性 ......................................................................................................................... 25 图 20：EU ETS 拍卖覆盖率 ......................................................................................................................... 25 图 21：拍卖价格与现货价格之间的月平均差额 ......................................................................................................... 26 图图 22：持有成本 – EUA 与 AAA 欧盟五年期债券 ...................................................................................................... 26 图 23：波动率 ................................................................................................................................................ 27 图 24：EUA 和 TNAC 的供应与需求 ...................................................................................................................... 27 图 25：EUA 价格预测 ...................................................................................................................................... 28 图 25：不同气候目标中 ETS 和 ESR 部门的相对贡献（与 2005 年排放量相比）– ETS
通过在地区供暖网络中利用局部低级热源来减少排放
脱碳的热量在全球向可持续能源转变中至关重要，并且废热液化带来了变革性的机会，尤其是在工业活动领域。因此，本研究研究了与非常规热源集成的区域供暖网络（DHN）的性能，特别是挖水和工业废物，旨在使人们对各种DHN配置的技术和环境含义有全面的了解。为此，已经开发并采用了一种精致的网络染色模拟模型来评估几种网络大小和热源组合的成本和性能，并针对英国巴恩斯利进行了案例研究。结果表明，大型网络的平均热效率约为87％。利用矿水的网络在11.6 - 11.9 p/kWh的范围内具有升级的热成本（LOCH）；引入工业废物将其降低到10.6 - 10.7 p/kWh。此外，废热集成将所提供的热量的碳因子降低到0.05 kgco2/kWh。在案例研究网络所涵盖的地区从锅炉到区域供暖的过渡显示，降低边际排放量从44.76％到83.46％。这些网络实现经济生存能力的气价从8.6到8.8 p/kWh不等。总而言之，DHNS提出了，尤其是在用工业废热增强时，出现了作为Barnsley等领域的有前途的解决方案，以追求可持续的供暖。这些发现对于政策制定者和当地理事机构来说至关重要，因为英国可以满足其2050年净零野心。
汽车工程中的材料科学 提高燃油效率的轻质材料
减轻车辆重量可提高效率，从而影响运输能耗。燃料中 85% 以上的能量会因传动系统的热效率和机械效率低下而损失 1，而剩余的 12-15% 则用于克服阻碍前进运动的牵引力。2 在这些牵引力中，车辆重量对惯性（加速度）和滚动阻力的影响最大，而空气动力与质量关系不大。虽然质量与惯性和摩擦力之间的具体关系已广为人知，但要计算车辆重量减轻对能源效率的确切影响却很复杂，原因包括车队组合、质量分解（即减轻车身等部件的质量可使用重量更轻的系统，如刹车和悬架）以及车辆设计决策。一些研究已经使用实证技术探索了质量与燃料消耗之间的关系。对 2008 年款车型的整备质量与二氧化碳 (CO 2 ) 排放量（与燃油消耗相关的效率衡量指标）进行线性回归分析表明，车辆重量减轻 10% 与 CO 2 排放量减少 8% 相关。3 将整备质量和燃油消耗数据与车辆性能标准化技术相结合的模型表明，车辆重量减轻 10% 图 8.D.1 车辆轻质材料使用趋势8 轿车的燃油消耗减少 5.6%，轻型卡车的燃油消耗减少 6.3%。4 其他研究使用了更复杂（但仍以经验为基础）的模型。一个详细的基于物理的车辆性能模型，该模型是几个
牙周病原体诱导的肠道营养不良对同种异性皮肤移植模型中移植免疫的影响
可再生资源减少了燃料需求，降低了系统维护成本，并最终减少了能源浪费。减少化石燃料的使用，并增加使用可再生能源以在2050年获得净零排放。尽管对所有其他燃料的需求在2020年下降，但可再生能源是唯一的能源，尽管大流行，但需求增加。1）2020年，电力发电的可再生能源消耗增长了7％。2）在耗尽化石燃料供应之前，所有能源部门均应基于可再生能源实施技术。3,4）使用可再生能源似乎是我们未来的有希望的方向。4）具有屋顶光伏系统的家庭被称为制造商，因为除了从网格中消耗电力外，它们还可能产生电力。5）生存已被证明是一种可持续的能源选择。6–8）此外，已经进行了研究，以了解如何将收藏家与其他太阳能设备集成以提高整体效率。9）一些研究人员正在研究各种太阳系的热效率，以提高热量输入，性能参数和产量率。9–11）有必要立即解决几个问题，以便以有序的方式管理活力的增长，包括经济的方向，减少化石燃料消耗，人力资本的发展以及在未来能源框架中使用可持续能源的使用。1,12–15）最近，可再生能源部门经历了快速增长，尤其是在太阳能光伏和风能中。1,12–15）最近，可再生能源部门经历了快速增长，尤其是在太阳能光伏和风能中。随着近年来这些能量的快速增长，
圆柱形散热器对 LED 应用中热管理的热效应
摘要：发光二极管 (LED) 因其高效的发光效果而越来越多地应用于各种微电子设备。LED 的小型化及其在重量限制内的紧凑型设备集成导致产生过多的热量，而对热量的低效管理可能导致整个系统故障。被动和/或主动散热器用于将热量从系统散发到环境中以提高性能。本研究利用 ANSYS 设计建模器和瞬态热条件来设计和模拟 LED 系统。建模器通过利用有限元法 (FEM) 技术来执行其功能。本研究考虑的 LED 系统由芯片、热界面材料和圆柱形散热器组成。研究中使用的圆柱形散热器 (CHS) 翅片的厚度在 2 毫米到 6 毫米之间，同时确保散热器的质量不超过 100 克。 LED 芯片的输入功率在 4.55 W 和 25.75 W 之间，符合一些原始设备制造商 (OEM) 的要求。进行了网格依赖性研究，以确保结果与实际获得的结果一致。模拟结果表明，额定功率不会影响 CHS 的热阻。此外，热阻随 CHS 翅片厚度的增加而增加。发现散热器的效率随圆柱翅片厚度的增加而增加，计算和模拟热效率之间的精度范围为 84.33% 至 98.80%。显然，如本研究所示，6 毫米厚度的 CHS 翅片比其他 CHS 翅片更高效。
研究文章的绩效评估...
全球许多地区的淡水稀缺性在增加；为了满足这一需求，海水脱盐是最好的选择，由于城市化和工业化，电能消耗正在升级。可以通过与梯级太阳能静止（SSS）集成的光伏电压（PVT）模块来满足电力和淡水的可持续生产。本研究重点介绍了PVT-SSS海水淡化系统的理论建模，用于评估热效率，能源效率，淡水生产力和电力发电。太阳能静止的生产率将受到水的深度，隔热厚度，玻璃盖材料，厚度和倾斜度的影响，以及预热输入水供应和盐分等操作因素。对泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）的Vellore Town（12.9165°N，79.1325°E）进行了比较分析（12.9165°N，79.1325°E）。在当前工作中，为PVT-SSS系统开发了基于质量和能量平衡的热力学模型，并通过数值方法解决。使用Python程序来解决热力学仿真模型，采用了第四阶的runge-kutta技术。该模型的结果描述了，在夏季，冬季和多雨的气候季节中，PV/T-SSS的淡水生产率确定为12.18 kg/m 2天，6.67 kg/m 2天和2.77 kg/m 2天。此外，还发现夏季，冬季和雨季的电效率分别为8.91％，9.135％和9.53％。分别观察到2 cm和5 cm的最大和最小淡水产生1668 kg/m 2和1218 kg/m 2。
分析能量和Exergy残留的热利用...
摘要 - 在本文中，ORC热效率提高了22.54％，ORC利用率增加了22.79％，而ORC的Exergetic效率则增加了HMB设计的22.78％。Author has analysis to change the specification of Feed Pump, and additional Preheater, result analysis, when increasing n-pentane flow rate and saturation temperature, the heat (Q) flowing into the reinjection well decreased from 52502.9 kW to 23488.17 kW, and exergy destruction decreased from 28536 kW to 20427 kW where this exergy injected into the reinjection well, means that some energy and exergy has been在流入重新注入系统之前使用。在涡轮机上，总功率（W涡轮机）增加了25.40％，总功率修改为17418 kW，从总功率为13890 kW，并增加净功率15102 kW和12050 kW。在ACHE中，将热量（Q）从76030 kW增加到96633 kW，需要冷却N-戊烷，增加热量（Q），然后增加功率风扇电动机14.66％，而空气流量从218798 ACFM增加到218798 ACFM，从218798 ACFM增加到294442 ACFM，需要冷却n-浓度。进料泵的功率从1215 kW增加到31.69％至1600 kW，这是因为叶轮直径的变化会导致流量增加，压力和运动功率需要旋转泵。在恢复器上的工作减少（Q）47.93％，这是因为加热N-戊烷达到饱和温度，这是由于存在额外的预热器而辅助的。
效水/溴化锂吸收式制冷机
摘要 本研究旨在全面调查由地热能驱动的单效水/溴化锂吸收式制冷机的性能。由于吸收循环被视为低品位能量循环，这种用低品位能量排出单闪蒸地热发电厂流体的创新想法将是一种高效、经济且有前途的技术。为了检验这种方法的可行性，考虑评估位于阿联酋沙迦的一栋住宅建筑的 39 kW 制冷能力，该能力是使用 MATLAB 软件计算的。根据获得的冷却负荷，对所需的水/溴化锂单效吸收式制冷机进行建模并进行讨论。使用工程方程求解器软件 (EES) 对所提模型在不同条件下的详细性能分析。根据获得的结果，所提系统设计的主要因素是热交换器的尺寸和输入热源温度。结果以图表形式呈现，表明地热流体温度和质量流量以及溶液热交换器效率对制冷机热性能的影响。此外，还给出了吸收式制冷机各部件尺寸对满足空间供暖的冷负荷的影响。当发电厂的生产井温度为 250 ℃ 、分离器压力为 0.24 MPa 、冷凝器压力为 7.5 kPa 时，单闪蒸地热发电厂的热效率约为 13%。结果表明，当地热流体温度为 120 ℃ 时，溶液热交换器效率为 0.9 时，性能系数 (COP) 达到约 0.87 。
电动汽车电池储能系统未来趋势及老化分析
摘要：电动汽车 (EV) 的增加、环境问题、节能、电池选择和特性都表明了电动汽车发展的进步。众所周知，电池组由于其温度敏感性、老化效应、退化、成本和可持续性的性质而需要特殊考虑。因此，目前电动汽车的发展受到关注，其中电池是电动汽车的能量积累装置。本文讨论了电动汽车电池部署的最新趋势和发展。系统地回顾了显性能量、充电状态、热效率、能源生产率、生命周期、电池尺寸、市场收入、安全性和商业性。回顾包括基于电池的储能进展及其发展、特性、功率转换质量和评估措施，以及电动汽车应用的优势和负担。考虑到电动汽车的发展受到可持续性问题的影响，例如资源枯竭以及臭氧和碳破坏物质在环境中的释放，本研究为基于牵引应用（例如 BEV 和 HEV）提出的卓越性能的更好电池选择提供了指南。本研究还针对所研究的不同类型电池的老化评估提供了案例研究。案例研究针对锂离子电池单元，并研究了老化分析如何受到环境温度、电池温度以及充电和放电电流等因素的影响。这些参数对生命周期数有相当大的影响，因为观察到容量衰减在 25–65 ◦ C 之间为 18.42%。最后，2020 年至 2025 年间，轻型和重型电动汽车锂离子电池市场的未来趋势和需求可能会分别增长 11% 和 65%。