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电池降解最小化电动汽车的最佳电池热管理
电池热管理系统（BTM）的控制对于在炎热天气下电动汽车（EV）的热安全性，能源效率和耐用性至关重要。为了解决电池冷却优化问题，本文利用动态编程（DP）制定基于在线规则的控制策略。首先，建立了LIFEPO 4电池组的电热模型。在不同的速度轮廓和温度下提出了面向控制的BTMS模型。然后在DP框架中，将包括电池老化成本和冷却引起的电力成本组成的成本函数最小化，以获得最佳的压缩机功率。通过确定三个规则“快速冷却，缓慢冷却和温度维度维护”，这是一种基于规则的近乎基于规则的冷却策略，它使用尽可能多的再生能量来冷却电池组，以进行在线执行。仿真结果表明，在不同的操作条件下，提出的在线策略可以大大改善驾驶经济并减少电池降解，与离线DP相比，电池损失差异不足2.18％。最终提供了有关不同实际情况下电池冷却的建议。
研究锂的电池热管理系统...
机械工程系1,2,3,4,5 GMR理工研究所，拉贾姆，安得拉邦，印度安得拉邦摘要：越来越多的电动汽车（EV）作为传统车辆的可持续替代方案，强调了有效电池热管理的重要性。锂离子电池（通常在电动汽车中使用）提供了诸如快速充电时间和效率之类的优点，但容易过热，影响安全性和耐用性。该项目旨在使用被动和主动冷却方法开发适合电池热管理的模型，以控制和调节安全范围内电池的温度。实施先进的热管理系统可增强电池性能，寿命和安全性，从而促进更广泛的电动汽车采用，并为更清洁，更绿色的运输未来做出贡献。关键字：电动汽车
锂离子电池混合热管理的评论...
Sheena S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. Sheena S. S.工程政府理工学院，Kalamassery，683104，Ernakulam，喀拉拉邦摘要：由于与常规化石燃料汽车及其增加的能源需求相关的环境问题，电动汽车的使用引起了人们的关注。电池在充电和放电时产生的热量以及高操作温度会对电池的寿命产生不利影响，并导致热失控。电池热管理系统（BTM）从根本上需要确保电池安全运行并延长其寿命。已经开发了许多BTMS种类，包括使用空气冷却，液体冷却，基于PCM的冷却，热管，热电冷却等的BTMS类型。混合BTM（HBTMS）的开发结合了现在使用的主动和被动系统，这是由于每种类型都具有不同优势和限制的事实提示。当前的研究检查了几种混合BTMS配置，并将它们与现有BTMS进行了比较。研究集中在高排放率环境下采用HBTM的优势。它对具有液体冷却的PCM和PCMS中的性能影响参数的影响提供了批判性分析，以及将来开发HBTMS的此类研究范围。索引条款 - 电动汽车，锂离子电池，热管理。
电动汽车电池热管理系统的数值分析
本研究正在对电动汽车中使用的电池的直接液体冷却系统进行建模。该研究的目的是在不同的参数输入下研究锂离子电池模型的性能，并评估电池热管理系统模型的最佳参数，以保持其峰值性能。SolidWorks和ANSYS用于模拟和模拟电池，而Minitab软件则选择进行统计分析。热通量，入口处的质量流速和电池模型的厚度已选择为模拟的输入。获得的结果表明，随着较高的热通量和质量流量量，传热系数正在增加，但随电池模型的厚度而减小。当热通量变化时，压力下降保持恒定，但随着质量流速而增加，并且与电池厚度成反比。为了进行统计分析，提出了参数的最佳值，以保持电池以最高的传热系数运行，但压力差最低。总体而言，该研究已成功进行并实现了所陈述的目标。
用于瞬态航天器载荷的全金属相变热管理系统
摘要：在这项工作中，我们探索了镓作为一种有效的相变材料在热管理应用中的热性能。将镓制造的散热器的热存储和散热与传统的相变散热器进行了比较。比较结果显示，由于高密度、热导率和熔化潜热，相变过程中的温度可能降低 50 倍（80 K 对 1.5 K）。镓在瞬时加热时会产生浅热梯度，从而产生近乎等温的过程。使用集中总和参数的计算估计能够提供简单的模型来预测结果。基于镓的相变装置兼具体积小、整个装置温降小、制造和设计简单以及高能量存储应用等特点。DOI：10.1061/(ASCE)AS.1943-5525.0001150。本作品根据知识共享署名 4.0 国际许可证条款提供，https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 。
Microsoft Word - 直接和间接冷却系统对电动汽车电池热管理的比较.docx
如今，地球面临着许多问题，例如环境污染和气候变化。这些严重的问题多年来一直影响着地球及其生物。在这个时代，绿色清洁能源对下一代至关重要。为了克服这些问题，一些尝试发挥了重要作用。其中之一就是将替代能源融入人类的生活。随着这一趋势的发展，电动汽车 (EV) 已出现在汽车行业中。电动汽车面临的最重要挑战之一是热管理。本文采用数值方法研究了不同冷却系统对电动汽车电池的性能。根据结果，两种配置在热分布、材料、温度变化、维护等方面各有优势。关键词：电动汽车冷却系统、冷却剂、BTMS（电池热管理系统）、锂离子电池、CFD 方法。
受磁辐射现象和自然对流影响的三元纳米材料环形翅片热管理
环形翅片是一种特殊的机械传热装置，其径向变化，经常用于应用热工程。在工作装置中添加环形翅片可增加与周围流体接触的表面积。翅片安装的其他潜在领域包括散热器、发电厂热交换器，并且它在可持续能源技术中也发挥着重要作用。本研究的主要目的是引入一种有效的环形翅片能量模型，该模型受热辐射、磁力、导热系数、加热源的影响，并添加了改进的 Tiwari-Das 模型。然后，进行数值处理以获得所需的效率。从结果可以看出，通过加强 α 1 、α 2 和 γ 1 的物理强度以及使用三元纳米流体使其效率更高，翅片效率显著提高。添加加热源 Q 1 使翅片效率更高，辐射数更有利于冷却它。在整个分析过程中观察到三元纳米流体的作用占主导地位，并使用现有数据验证了结果。
EV电池热管理系统使用TEG Peltier ...
在化石燃料上运行的常规汽车最近被认为是环境污染的重要贡献者之一，尤其是考虑到它们与全球人群有关的数量越来越多。电动汽车（EV）被认为是解决此问题的绝佳解决方案。最困难的挑战是使用高效且负担得起的电池增加电动汽车的产量。EV中使用的所有类型的电池都以温度形式发生功率损耗。电池热管理系统（BTM）的开发是一个强大的障碍。新概念旨在通过将其与热电发电机（TEG）集成来提高热电冷却器（TEC）效率，该效率是通过制造TECTEG模型来完成的。组合TEG和TEC的目标是利用在TEC热侧产生的废热，并将其转换为可用于喂养TEC并提高其效率的流。
