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World File Search System燃料
考虑入侵燃料的燃料处理和燃油中断 -
预计在2070 - 2100年平均降水量和平均年温度的变化中，大鼠尾草生态系统的分布。地图显示了一组11个气候模型的中位气候价值（改编自：Chambers等人2017。USFS RMRS-GTR-360）
储能：减少对化石燃料燃料发电厂的依赖
这项研究的重点是用电池存储替换纽约市化石燃料发电厂的机会。该分析研究了纽约气候目标对其电力组合的影响，包括建造新的离岸风能和其他当地可再生能源。对纽约电力系统的演变进行了考虑，这项研究确定了在短期内用电池存储完全或部分替代化石燃料发电厂的机会。这包括开发优先级框架，以确定更换发电厂的机会，从而为周围的社区带来最大的好处。该分析还利用空间和物理特性来对化石燃料发电厂进行分类，并包括额外存储或其他本地可再生能源的潜力。
该表包含燃料的碳强度，这些燃料已由董事根据《低碳燃料法》第20（1）条批准。燃料产品
运输和基础设施部（MOTI）正在审查坎卢普斯地区的省级运输网络，以了解当前和未来的需求，并制定解决方案的战略。
燃料欧盟法规 - 可再生和低碳燃料的使用
致船东、船舶经营人、管理人员、船长、船东代表和认可组织的通知 该理事会提请所有相关方注意 FuelEU 海事法规 ( EU) 2023/1805，该法规适用于抵达、停留或离开欧盟港口的用于商业目的运输乘客或货物的 5000 总吨以上的船舶。该法规对船舶使用的能源的年平均温室气体强度提出了要求。到 2024 年 8 月 31 日，公司应向认可的核查机构提交每艘船舶的 FuelEU 监测计划，指明从法规附件 I 中规定的方法中选择的方法来监测和报告船舶使用的能源的数量、类型和排放因子以及其他相关信息。自 2025 年 1 月 1 日起，公司应开始每年监测和记录每艘船舶所需的数据，包括每种燃料的消耗量和涵盖所有相关温室气体的排放因子。在核查期 1 月 31 日之前，公司应向核查员提供一份船舶专用的 FuelEU 报告，其中包含报告期的所有相关数据。在 2026 年 6 月 30 日之前以及随后的每一年，核查员应为相关船舶签发 FuelEU 合规文件，前提是该船舶没有温室气体强度合规不足或不合规的港口停靠。船舶应持有 FuelEU 合规文件作为遵守法规的证据。如果船舶存在合规不足，则应由核查员根据法规中的公式计算 FuelEU 罚款。与法规相关的相关数据应记录在 FuelEU 数据库中。自 2030 年 1 月 1 日起，属于法规范围并在 Ten-T 港口停泊超过两小时的集装箱船和客船应使用岸上电源 (OPS) 或零排放技术，到 2035 年 1 月 1 日，这也应适用于所有提供岸上电力的欧盟/欧洲经济区港口。商船总局建议所有相关人员确保遵守本条例的规定。商船总局 2024 年 6 月 27 日
RTP 绿色燃料
在供热和发电应用中燃烧燃料油可能会产生问题，因为会产生 SOx、NOx 和颗粒物排放。此外，燃烧化石燃料产生的 CO 2 排放量或碳足迹很高。虽然某些行业的工业、机构和住宅应用中仍在继续使用燃料油，但使用量一直在下降。图 1 预测，到 2030 年，残余燃料油使用量将稳定在 900 万桶/天左右。高税收、排放交易（即欧盟能源指令）和天然气转换都有助于减少使用量。据预测，随着需求的减少，重质燃料油的产量和供应量将进一步下降，从而导致价格上涨。对于那些继续使用这种燃料来满足能源需求的人来说，这将带来经济挑战和潜在的供应问题。Envergent 针对这些日益严峻的挑战的解决方案是其 RTP 工艺。
