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燃料、矿物和冶金工程系
序号课程代码 课程名称 LTP 课程类型 1 FMC201 胶体与界面现象 3-0-0 理论 2 FMC202 传热与传质 3-0-0 理论 3 FMC203 煤与矿物的物理分离过程 3-0-0 理论 4 FMC204 电化学与腐蚀 3-0-0 理论 5 FMC205 热力学与动力学 3-0-0 理论 6 FMC206 相变与热处理 3-0-0 理论 7 FMC207 煤与矿物的细颗粒处理 3-0-0 理论 8 FMC251 颗粒技术实验室 0-0-2 实践 9 FMC252 物理分离过程实验室 0-0-2 实践 10 FMC253 细颗粒处理实验室 0-0-2 实践 11 FMC254 燃料技术简介实验室0-0-2 实践 12 FMC301 煤炭与矿物加工设备选择 3-0-0 理论 13 FMC302 萃取冶金学 3-0-0 理论 14 FMC303 机械冶金学 3-0-0 理论 15 FMC304 煤炭与矿物加工厂设计 3-0-0 理论 16 FMC305 煤炭与矿物加工厂设计实验室 0-0-2 实践 17 FMC306 煤炭与矿物加工设备选择实验室 0-0-2 实践 18 FMC351 萃取冶金学实验室 0-0-3 实践 19 FMC352 热处理与机械冶金学实验室 0-0-3 实践 20 FMC401 项目 - I 0-0-0 (6) 非接触式 21 FMC402 项目 - II 0-0-0 (6) 非接触式22 FMC501 煤炭与矿物加工 3-0-0 理论 23 FMC502 传输现象 3-0-0 理论 24 FMC503 数值方法与计算机应用 3-0-0 理论 25 FMC504 萃取冶金中的单元操作 3-0-0 理论 26 FMC506 燃料技术 3-0-0 理论 27 FMC509 先进材料与应用 3-0-0 理论 28 FMC510 矿物与冶金过程的数学建模 3-0-0 理论 29 FMC511 研究方法 3-0-0 理论 30 FMC512 材料特性 3-0-0 理论 31 FMC513 先进工程材料 3-0-0 理论 32 FMC551 煤炭与矿物加工实验室 0-0-3 实践 33 FMC552 工艺冶金实验室0-0-2 实践 34 FMC553 燃料技术实验室 0-0-2 实践 35 FMC556 材料特性实验室 0-0-3 实践 36 FMC597 论文 0-0-0 (36) 非接触式 37 FMC598 论文 0-0-0 (18) 非接触式 38 FMC599 论文 0-0-0 (S/X) 旁听 39 FMS401 实习 0-0-0 (S/X) 旁听 40 FMS391 工业参观 0-0-0 (S/X) 旁听
全能系统中燃料的分类学
从石器时代开始，人类使用燃料，将其定义为任何用于能源转化的能源载体（联合国食品和农业组织，2004年；国际标准化组织，2014年）。在公元前790,000年建立了使用驯化火力的第一个证据。（Alperson-Afil和Goren-Inbar，2010年）。因此，生物质一直是人类用于安全，烹饪和供暖的第一个燃料。如今，大多数使用的能源是化石燃料。 在2019年，石油，煤炭和天然气分别占全球主要能源消耗的31％，25％和23％（我们的数据世界，2021年）。 尽管它们的优势很大，能量密度很高，但这些燃料仍有一个主要的缺点：它们的燃烧释放了大量二氧化碳（2019年CO 2的35 GT），主要负责气候变化（国际能源机构，2020b）。 能源过渡的最大挑战是在减少温室气体排放的同时确保能源供应。 实际上，这意味着要找到化石燃料的替代品。 首先，在能源过渡的背景下，燃料将继续在全球能源系统中发挥重要作用（Ahlgren，2012年）。 即使电力通过能源需求的电力获得了份额，它也不会完全置换燃料，这是出于三个主要原因：存储，基础设施兼容性和跨部门链接。 由于经济惯性及其基础设施遗产（Ahlgren，2012），燃料仍然是需要高能量密度的部门的最合适解决方案（例如 Contino等。如今，大多数使用的能源是化石燃料。在2019年，石油，煤炭和天然气分别占全球主要能源消耗的31％，25％和23％（我们的数据世界，2021年）。尽管它们的优势很大，能量密度很高，但这些燃料仍有一个主要的缺点：它们的燃烧释放了大量二氧化碳（2019年CO 2的35 GT），主要负责气候变化（国际能源机构，2020b）。能源过渡的最大挑战是在减少温室气体排放的同时确保能源供应。实际上，这意味着要找到化石燃料的替代品。首先，在能源过渡的背景下，燃料将继续在全球能源系统中发挥重要作用（Ahlgren，2012年）。即使电力通过能源需求的电力获得了份额，它也不会完全置换燃料，这是出于三个主要原因：存储，基础设施兼容性和跨部门链接。由于经济惯性及其基础设施遗产（Ahlgren，2012），燃料仍然是需要高能量密度的部门的最合适解决方案（例如Contino等。由于它们的间歇性和空间差异，可变可再生能源（VRE）的更深入整合需要存储和运输，以便在正确的时间和正确的位置提供能源需求（Hall and Bain，2008; Evans等，Evans等，2012; Brouwer等，2016; Gallo等，2016; Gallo等，2016; Rosa; Rosa; Rosa，2017; Rosa，2017）。，如果典型的电池容器在存储容量（最高10兆瓦时）和目前的显着成本和自我释放损失方面有限，那么能源转换为燃料为更高的存储容量（从100 GWH）（从100 GWH）和更长的存储时间尺度（几个月至年度）提供了更便宜的解决方案（Rosa，2017年）。重型运输，运输，航空或化学工业）（Zeman和Keith，2008; Pearson等，2012; Rosa，2017; Rosa，2017; Goede，2018; Trieb等，2018; Decker et al。，2019; Albrecht and Nguyen and Nguyen，2020; Stan ˇCin等，2020年）。（2020）指出，能源转变是跨学科的努力，而不仅仅是电力部门。后者仅代表全球能源消耗的五分之一（国际能源机构，2020a）。也，Goede（2018）在2018年表明，荷兰的CO 2排放量在不同类型的最终用途中同样分配（即功率，热量，流动性和非能量）。这强调了考虑每个能源部门的必要性，而不是将所有精力集中在电力系统上，甚至更多地转向朝着多向量相互联系的能源系统转移。鉴于将可再生能源转化为燃料的途径的越来越多，需要进行清晰的分类和术语（Bailera等，2017）。在这种跨部门方法中，从增加VRE的份额的角度来看，燃料是有希望的能源载体，以最大程度地提高整体系统的效率（Mathiesen等，2015； Stan ˇCin等，2020）。如Ridjan等人所预测的。（Ridjan等，2016），现在有必要通过使用更全面和定量的术语来支持正确的燃料技术开发（例如指定生物质在能量中的份额
我们设计并建造反应堆及其燃料
核岛的设计与最终用途无关，使我们的解决方案可用于电力和许多其他工艺热应用，例如： - 氢气生产； - 石油化工加工； - 海水淡化；和 - 区域供热。Xe-100 可以同时进行这两项工作，也可以在应用之间切换。
燃料类型 煤炭 装机容量 ...
份额（%） 可依赖 46.0 石油基能源 3,737 2,796 13.2 11.3 柴油 2,320 1,951 8.2 7.9 石油热能 650 305 2.3 1.2 燃气轮机 767 540 2.7 2.2 天然气 3,732 3,281 13.2 13.3 可再生能源 8,417 7,242 29.7 29.4 生物质 585 374 2.1 1.5 生物质 577 371 2.0 1.5 废物转化为能源（WIE） 8 3 0.0 0.0 地热 1,952 1,708 6.9 6.9 太阳能 1,653 1,249 5.8 5.1电表后 (BTM) 46 37 0.2 0.1 地面安装 1,608 1,212 57 4.9 蓄水 3,799 3,499 13.4 14.2 蓄水水力发电 2,164 1,985 7.7 8.0 抽水蓄能 736 720 2.6 2.9 径流式 (ROR) 899 794 3.2 3.2 风电 427 412 1.5 1.7 陆上风电 427 412 1.5 1.7 海上风电 OS 总计 能源存储系统 (ESS)
通往可再生燃料的道路
化石煤油由各种碳氢化合物类型的混合物组成，通常包含10％至25％的芳香族剂，这些芳香剂被视为污染物，但是必要的物质。“这是一个尚未解决的问题，但必须在某个时候克服。”卡塔纳诺指出，强调了其他两个现有的现有障碍，即SAF的大规模采用：与需求相比，全球生产能力仍然很低，而估计的成本在三分和五倍之间的差异是航空基础的三倍。巴西航空航天公司的巴西航空工业协会（Sumpace Company Embraer），位于圣何塞·多斯·坎波斯（SãoJoséDosCampos）的头部，还测试了其飞机中SAF的使用。2022年6月，其E195-E2商业飞机之一在其两种发动机之一中完成了100％生物燃料的航班。，后来，2023年10月，该公司的两辆行政飞机完成了完全由SAF供电的测试航班。
不列颠哥伦比亚省野火燃料类型和燃料类型层描述
燃料特性被认为对野火行为至关重要。天气和气候影响已被证明是北美大火发展的主要决定因素（Skinner 等人 1999 年，Gedalof 等人 2005 年），但燃料成分和结构仍然非常重要。套用最近的一篇评论——虽然火灾可以在不受地形影响和各种天气条件下发生，但没有燃料就不会发生火灾（Parsons 等人 2016 年）。燃料在火灾行为中的重要性在精细和粗略尺度上都得到了认可。最近对北美（包括 BC）和欧亚大陆火灾辐射功率的大陆尺度比较显示，加拿大的火灾强度值高于俄罗斯；这种差异归因于加拿大云杉松林比西伯利亚落叶松林更容易支持树冠火，尽管这两个地区的火灾天气相似（Rogers 等人 2015 年）。其他建模研究详细讨论了燃料在确定加拿大和整个北美的燃烧概率和景观可燃性方面的重要性（Amiro 等人 2001 年、Parisien 等人 2011 年、Parks 等人 2012 年）。管理人员往往关注燃料，因为它们是火灾行为三角中唯一可以操纵以减轻火灾行为的元素（Fernandes 和 Botelho 2003 年）。
俄罗斯使用高浓缩铀作为燃料
从核安全角度来看，高浓缩铀是一个独特的挑战。由于其核特性，高浓缩铀可以相对容易地用于简单的核爆炸装置；因此，对于非国家行为者或核武器专业知识有限的国家来说，它构成了重大危险。此外，这种材料广泛用于一系列非武器军事和民用领域，如海军和研究反应堆或关键研究设施，这使得它很容易被转移或丢失。大量的高浓缩铀不断在燃料循环中流动，造成持续的核安全风险。民用研究设施可能缺乏足够的保护，是最成问题的，但高浓缩铀的军事用途也会带来巨大的核安全风险。
氨燃料船舶报告 - Safety4Sea
1 研究背景与目的· ... ·· ... ·· ... 20 4.4 氨的风险 ·· ... 27 5.3 氨气地上储存设施 ······································ 28 5.4 氨气作为汽车燃料 ··························································· 33 5.5 与船舶安全特性的比较 ···