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EES电池-RSC Publishing 通过插环的分解去聚合的聚芬蛋白化学回收 RSC可持续性 - 皇家化学学会 结合了微生物燃料电池的湿地（CW ... ） 绿色光反应性光电化学感测纳米植物基于铜钴矿纳米棒，用于对食物样品中呋喃唑酮抗生素残留的超敏感检测 能源与环境科学-RSC出版 全范数氧化还原流量电池的开路电压是从UV-VIS光谱获得的电荷状态的函数 纳米级-RSC Publishing 环境科学-RSC出版 文化遗产保护的新的可持续聚合物和低聚物 化学科学-RSC出版 可持续食品技术-RSC出版 绿色化学-RSC出版 RSC应用聚合物 芯片上的实验室-RSC Publishing 用气态二氧化碳捕获的生物质堆肥 绿色化学-RSC出版 多孔材料的逆设计：扩散模型方法 南极生态系统中的环境污染和气候变化：更新的概述 生物活性的趋势-RSC Publishing
更广泛的上下文电池供电的电动汽车是将运输集成到电网中的有前途的解决方案。但是，尚未广泛采用电动汽车的消费者，部分原因是成本较高，车辆行驶里程较小以及充电的不便。可以鼓励使用电动汽车的新电池化学的重要目标包括低成本，大型驾驶范围，许多周期和长架子。带有石墨阳极的电流，可充电的锂离子电池的能量密度太低，无法达到前两个目标，但是诸如硅等不同的阳极化学物质可以实现成本和范围目标。在硅阳极可以替代石墨阳极之前，仍然存在障碍，但是，由于静电期间硅体积较大及其高反应性表面的大量膨胀，这两者都会导致不可逆的容量损失。
插电式燃料电池电动汽车储能系统的最佳尺寸，平衡成本、排放和老化
本研究调查了插电式燃料电池电动汽车 (PFCEV) 的储能系统 (ESS) 的最佳尺寸，同时考虑了技术、经济和环境挑战。主要目标是最大限度地降低生命周期成本 (LCC) 和运营成本，同时减少二氧化碳排放并保持电力系统的耐用性。PFCEV 的 ESS 包含三个核心组件：电池、质子交换膜燃料电池 (FC) 系统和超级电容器 (SC)。性能评估涉及对车辆运行参数的严格约束，并按照城市测功机驾驶时间表 (UDDS) 进行模拟。本研究的一个显著贡献是实施了双循环优化技术，使用二次规划 (QP) 和遗传算法 (GA) 来确定尊重指定约束的可行解空间。总之，研究结果为 PFCEV ESS 的最佳尺寸提供了宝贵的见解和建议。对不同 PFCEV、燃料电池汽车 (FCV) 和电池电动汽车 (BEV) 进行的比较分析表明，PFCEV 具有明显的优势。最后，对各种氢气类型的敏感性分析表明，需要降低生产绿色氢气的成本，以提高其经济可行性和运营效率。
研究人员将固体氧化物燃料电池改进了三倍
通过运行开发的催化剂涂层复合电极和传统复合电极超过 400 小时，研究小组发现极化电阻降低了十倍。此外，在 650 摄氏度时，使用这种涂层电极的 SOFC 的峰值功率密度比未涂层电极高三倍（142 mW/cm 2 → 418 mW/cm 2）。这是文献中报道的使用 LSM-YSZ 复合电极的 SOFC 的最高性能。
由公司的燃料驱动的强劲季度增长...
•本地货币的季度增长率为7.9％。本季度该集团的营业利润为160万瑞典克朗，这对应于20050万瑞典克朗的营业利润，不包括影响可比性的项目。去年同期的营业利润为2860万。•在该季度，ScandPower业务区超出了财务期望，这主要是由于Gardel和CMS5燃料优化软件的交付。•燃料和材料技术业务领域在本季度下半年的运营取得了良好的进步。第三季度期间业务领域内部的负面趋势已经逆转，我们看到第四季度期间的运营势头和效率大大提高。•退役和放射保护服务业务领域正在为季度带来稳定的结果，极端Borr和SågteknikSP AB的整合已经成功，并且已经确定了商业协同作用。•在四分之一期间，卡尔·塞恩（KarlThedéen）被任命为新任总裁兼首席执行官，取代了前总裁兼首席执行官卡米拉·霍夫伦德（Camilla Hoflund）。•影响可比性的项目对本季度收取负面影响，对1,890万瑞典克朗的收入产生了负面影响。这些包括实施的效率计划的成本以及库存损失损失。效率计划预计每年从2025年开始降低成本2000万。•董事会提出了每股2分2秒的不变股息。
远处岸风能资源的可持续燃料生产的Farwind能源系统的能源和经济性能
摘要 - 自2016年以来，Ecole Centrale de Nantes一直在调查一种新的新技术，用于将遥远的风能转换为可持续燃料，称为Farwind Energy System。它依赖于未连接的移动风能转换器（能量船）。因此，转换器包括用于存储生产能量的板载功率 - X植物。在[16]中，我们研究了氢作为能量载体的可行性。由于在标准的温度和压力条件下，由于氢气密度较低而导致的高体积能量密度较低，因此发现这是具有挑战性的。在本文中，我们首先研究了其他选择，包括合成天然气，甲醇，Fischer-Tropsch燃料和氨。这些选项的比较表明甲醇是最有前途的选择。然后，估计净能效和远处产生的甲醇的成本。尽管发现净能源效率比氢解决方案小，但表明甲醇成本可能在长期到长期的运输燃料市场上具有竞争力。
通过自学习模糊强化学习实现燃料电池混合动力汽车的终身延长能源管理策略
摘要 — 建模困难、模型时变和外部输入不确定是燃料电池混合动力汽车能源管理面临的主要挑战。本文提出了一种基于模糊强化学习的燃料电池混合动力汽车能源管理策略，以降低燃料消耗、维持电池的长期运行并延长燃料电池系统的使用寿命。模糊 Q 学习是一种无模型强化学习，可以通过与环境交互进行自我学习，因此无需对燃料电池系统进行建模。此外，燃料电池的频繁启动会降低燃料电池系统的剩余使用寿命。所提出的方法通过在强化学习的奖励中考虑燃料电池启动次数的惩罚来抑制燃料电池的频繁启动。此外，在 Q 学习中应用模糊逻辑来近似值函数可以解决连续状态和动作空间问题。最后，基于 Python 的训练和测试平台验证了所提出方法在初始状态变化、模型变化和驾驶条件变化条件下的有效性和自学习改进。
航空和运输中的化石燃料补贴改革
我们要感谢所有通过咨询和审查回合为本文做出贡献的专家。这些包括来自Bruegel的Giovanni Sgaravatti；荷兰经济事务和气候政策部的LaurienEblé和Amra van den Hoven；荷兰财政部的您的Wijedveld； Jasper Faber，Ticho Goossens和荷兰基础设施和水管理部的Manuela Zajk；来自全球海事论坛的Randall Krantz和Ludovic Laffineur；国际清洁运输委员会的Sola Zheng；国际可持续发展研究所的Ivetta Gerasimchuk，Tara Laan和Alexandra Readhead；来自国际运输论坛的Andreas Kopf和Olaf Merk；伦敦大学能源学院的特里斯坦·史密斯（Tristan Smith）；联合国贸易与发展会议上的Jan Hoffmann。
表4D。美国生物燃料供应，消费和...
Total generation ......................... 986.2 1,007.5 1,173.3 984.1 1,017.5 1,008.5 1,206.0 1,006.1 1,009.6 1,025.5 1,225.6 1,019.1 4,151.1 4,238.2 4,279.9 Natural gas .............................. 394.8 409.0 552.7 409.6 391.8 383.8 530.8 393.5 371.1 380.0 532.1 402.9 1,766.1 1,699.9 1,686.1 Coal ........................................ 156.9 143.6 193.9 151.1 168.8 127.6 211.0 166.4 162.4 120.7 206.3 151.9 645.5 673.8 641.4核..... 329.0 275.0 264.5 943.9 1,057.3 1,142.7常规水电.... 65.0 62.9 58.9 55.2 65.0 74.5 62.0 55.8 67.8 63.2 57.9 63.2 57.5 136.4 94.0 131.3 450.1 470.4 495.2 Solar (a) ............................. 37.8 65.0 67.8 45.1 52.8 90.3 92.3 57.1 63.6 106.3 108.3 66.5 215.7 292.6 344.7 Biomass .............................. 5.1 5.0 5.3 5.0 5.3 5.1 5.5 5.1 5.2 5.0 5.0 5.4 5.0 20.4 21.0 20.7地热..... -8.2 Petroleum (b) ......................... 3.6 3.5 3.9 4.3 4.6 3.4 3.9 4.4 3.8 3.1 3.8 3.7 15.2 16.3 14.5 Other fossil gases ................... 0.7 0.7 0.7 0.7 0.8 0.8 0.9 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 2.8 3.2 3.1 Other nonrenewable fuels (c) ... 0.7 0.6 0.6 0.6 0.4 0.2 0.2 0.3 0.1 0.0 0.1 0.1 2.5 1.1 0.3新英格兰（ISO-NE）
表4D。美国生物燃料供应，消费和... 表7D第1部分。美国地区电力发电，... 石油供应月度 Steo 2024年1月 - 短期能量前景 EIA讨论新生成技术的资本成本和绩效估计
总生物燃料供应................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1.24 1.32 1.36 1.34 1.23 1.23 1.34 1.36 1.35 1.35 1.37 1.37 1.38 1.36 1.36 1.36 1.31 1.31 1.32 1.32 1.35燃料乙醇生产 1.05 1.04 1.04 1.06 1.05 1.06 1.05 Biodiesel production ....................................................................... 0.10 0.11 0.11 0.11 0.09 0.11 0.11 0.11 0.09 0.11 0.11 0.10 0.11 0.10 0.10 Renewable diesel production .......................................................... 0.19 0.21 0.22 0.22 0.22 0.24 0.23 0.24 0.25 0.26 0.25 0.26 0.21 0.23 0.25 Other biofuel production (a) ............................................................ 0.02 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 0.05 0.05 0.05 0.05 0.06 0.02 0.04 0.05 Fuel ethanol net imports ................................................................. -0.12 -0.13 -0.11 -0.13 -0.14 -0.13 -0.13 -0.11 -0.12 -0.14 -0.13 -0.13 -0.11 -0.13 -0.12 -0.12 -0.13 -0.13 -0.13 -0.13 Biodiesel Newseel News Emptions new Ittimen -0.01 0.00 -0.01 -0.01 0.00 0.01 0.02 0.00 0.00 Renewable diesel net imports (b) ................................................... 0.03 0.03 0.04 0.03 0.01 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.03 0.02 0.02 Other biofuel net imports (b) ........................................................... 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Biofuel stock draw ........................................................................... -0.06 0.05 0.00 -0.02 -0.03 0.03 0.01 -0.02 -0.03 0.03 0.01 -0.02 0.00 0.00 0.00
高级燃料基金 - 第三窗口
高级燃料基金的第一个申请窗口是由运输部（DFT）于2022年7月19日启动的。第二个申请窗口于2023年3月30日打开，第三个申请窗口于2025年2月7日打开。该基金旨在支持英国新兴的高级燃料行业，而高级燃料基金的主要目标是：支持英国先进的燃料行业在开发和商业部署的创新燃料生产技术方面，能够显着降低英国近期的英国航空资源，从而增强了英国项目管道，并增强了英国项目管道，并扩大了技术的技术选择。为了实现这一目标，高级燃料基金已延长了一年，并将竞争性地分配6300万英镑的赠款资金，以支持英国高级燃料项目，直到2026年3月31日。在第一个申请窗口中的五个成功项目中分配了8220万英镑的赠款资金，在第二个申请窗口中的9个成功项目中分配了5,300万英镑的赠款资金。高级燃料基金将旨在优先考虑首个（FOAK）商业规模的可持续航空燃料工厂，这些燃料工厂需要额外的支持才能准备好投资和建设。它也将开放，以支持工程设计阶段，演示量表项目以及尚未针对航空燃料的项目，而是具有未来计划和这样做的能力 - 请参阅B节以了解竞争范围的完整说明。也将专门用于支持使用CO 2（点源或直接空气捕获）作为其燃料生产中的主要碳源的项目，第三窗口资金中的C.50％（3200万英镑）的子餐桌也将提供。第三窗口资金中的C.50％（3200万英镑）的子餐桌也将提供。