氨被越来越多地视为一种可行的替代燃料,它可以显著减少温室气体排放,而无需对现有发动机技术进行重大改造。然而,其高自燃温度、低火焰速度和窄可燃性范围带来了重大障碍,特别是在高速燃烧条件下。本综述探讨了氨作为内燃机可持续燃料的潜力,重点介绍了其优势和挑战。本综述借鉴了从 NH 3 的生产、应用到燃烧机制的广泛研究,探索了在火花点火和压燃发动机中增强 NH ₃ 燃烧的各种策略。讨论的基本原理和关键方法包括使用氢和碳氢化合物燃料作为燃烧促进剂,这已被证明可以改善点火和火焰传播。研究了有关燃料喷射策略(例如端口燃料喷射、直接喷射和双燃料喷射)的文献,以突出它们对 NH ₃ -空气混合和燃烧效率的影响。此外,本综述还深入探讨了低温等离子点火、湍流喷射点火和激光点火等先进点火技术,以期探索克服 NH ₃ 点火困难的潜力。经过对文献的全面分析,智能液气双流体共喷射系统 (iTFI) 成为一种有前途的方法,通过更好的燃料-空气混合物制备,提供更好的燃烧稳定性和效率。通过综合现有研究,本综述概述了 NH ₃ 燃烧的进展,并确定了需要进一步研究的领域,以充分发挥其作为可持续燃料的潜力。
该原型机用于实验验证 SmartCHP 概念。实验工作的主要发现是,原型机的操作窗口比预期的要小。在当前系统中,由于燃料供应能力和燃烧所需的最低氧含量的限制,锅炉的容量只能在相对较小的范围内变化。重新设计燃料喷射方法以及向烟气锅炉中注入更多空气的选项可以增加这个操作窗口。不过,在项目期间考虑了一些替代的 CHP 解决方案,这些解决方案可以在复杂度较低的系统中以相似或更好的效率提供所需的灵活性。例如,发动机与热泵的组合可以(理论上)将系统的整体效率提高到 100% 以上,并且还有一个好处是,在高热量需求时(冬季),系统不会给电网带来负担。