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ecoMAX - 燃气器具指南
* 测量到水平/垂直终端 1 的末端。这是 ecoMAX 锅炉的标准系统。每增加一个 87° 弯头或一对 45° 弯头，最大长度必须减少 1 米。2.这是 ecoMAX 锅炉的可选烟道系统，需要更长的烟道长度。每增加一个 87° 弯头，最大长度必须减少 2.5 米，每增加一对 45° 弯头，最大长度必须减少 2 米。需要可选的锅炉烟道出口适配器（附件 303907）。
套装燃气/电力屋顶机组 - SharpSchool
鼓管式热交换器 • 热交换器采用镀铝钢制成，并配有不锈钢组件，以达到最大耐用性。ANSI Z21.47 要求对热交换器进行 10,000 次循环测试。这是 UL 和 AGA 对循环测试要求的标准。美国标准要求对设计进行 2.5 倍于当前标准的测试。鼓管式设计已经过测试，并通过了 150,000 次循环，这是当前 ANSI 循环要求的 15 倍以上。 • 除非燃烧鼓风机正在运行，否则负压气阀不会允许气体流动。这是我们独特的安全功能之一。 • 强制燃烧鼓风机通过单个不锈钢燃烧器屏幕将预混合燃料输送到密封鼓中，然后点火。它比多燃烧器系统更可靠，更易于操作和维护。 • 热表面点火器是一种气体点火装置，它兼作安全装置，利用连续测试来验证火焰。该设计在工厂进行了循环测试，以确保质量和可靠性。 • 我们的燃气/电力屋顶超出了加州所有季节性效率要求，其性能甚至优于加州氮氧化物排放要求。
使用人工神经网络对燃气轮机进行诊断...
R B Joly、S O T Ogaji *、R Singh 和 S.D. Probert 克兰菲尔德大学工程学院，贝德福德郡 MK43 OAL，英国 ______________________________________________________________________ 摘要 英国皇家空军运营的 Tristar 飞机每年在运输和空中加油任务中飞行数千小时。每台劳斯莱斯 RB211-524B4 发动机都记录了大量发动机数据：这些数据用于辅助维护过程。在维修和大修后的试验台发动机地面运行期间也会生成数据。为了更有效地使用记录的发动机数据，本文评估了使用人工神经网络 (ANN) 的主动发动机诊断工具的可行性。介绍了发动机健康监测，并介绍了 ANN 背后的理论。提出了一种使用多个 ANN 的发动机诊断结构。顶层区分单组分故障 (SCF) 和双组分故障 (DCF)。中层类包括有故障的部件或部件对。底层根据使用相关参数的一组发动机数据，为每个发动机部件估计与发动机无关的参数值。本文提出的 DCF 结果说明了 ANN 作为诊断工具的潜力。但是，ANN 应用程序也有许多用户定义的功能：ANN 设计、使用的训练时期数；采用的训练函数、met
LM5000 燃气轮机的保护和状态监测
图 13 和 16 说明了宽带处理。对于压缩机后框架和涡轮中框架信号，处理通道 1 和 3 在 25 Hz 至 350 Hz 范围内执行宽带监控。这是为了捕获高压和低压轴运行速度频率之外的频率下的声学现象。图 16 说明了处理屏幕。每个信号的输出 1 以 RMS 速度（mm/sec 或 ips）表示，如图 17 所示。第二个输出 2 以 RMS 加速度（g）表示。
LM6000 燃气轮机的保护和状态监测
乘数/除法器和轮齿字段设置为产生 56.25 的“结果转速比”。这意味着实际原始速度信号除以 56.25 个齿，而不是 45 个齿。也就是说，6000 RPM 的高压轴速度被此 MPC-4 视为 (6000 x 45)/56.25 = 4800 RPM。因此，使用此速度通道作为参考的任何窄带处理（例如1X）实际上将监控真实速度的 0.8X。这样，VM600 可以配置为跟踪预设的窄带跟踪谐波 1/3X、1/2X、1X、2X、3X 和 4X 之外的任何谐波。
红外可燃气体探测器用户...
单元 I 一般信息.................... ... 1 特点.................... ... . . . . . . . . . . . . 1 传感器规格 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 UNI-TRAN 规格 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 图 1 Adalet Premium Plus 外壳尺寸 . ...
GER-3695E - GE 航空衍生型燃气轮机
摘要................................................................. ... . . . . . . . . . 1 航空衍生发动机的选择. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 LM1600 燃气轮机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
燃气涡轮发动机性能预测与仿真...
性能模型的应用将引起许多读者的初步兴趣，并提供了 22 个示例的详细回顾。它涵盖了从初步设计到在职支持，并包括教育示例。然后，该文件描述了几种完整发动机模型的特点，包括用于实际设计新涡轮发动机及其部件的复杂和详细模型。这些模型通常具有专有性质。所有现代性能模型都在计算机平台上执行，这通常决定了模型的形式或构造，以及执行的方法和速度。其中包括一章描述当前的计算机平台和软件以及可能的未来发展。包括示例可执行性能模型，这是由于报告的电子格式而成为可能的。最后，描述了组件数学建模的几个最新和先进的发展。附录包含模型用户调查的结果，词汇表完善了文档。
燃气轮机系统主管 - 海军部落
管理和培训下属的计划、报告和记录是永无止境的责任。每天，无论您是否意识到，您都在管理人员和计划并培训初级人员。两者都不嫌多。（尽管您的培训和管理计划中可能会有太多的文书工作，导致它们难以管理。）您的许多培训和管理都是非正式的。优秀的领导者会经常和本能地使用良好的技能。但是，某些培训领域的正式计划确实需要的不仅仅是本能。必须遵循上级发布的具体指令以符合特定标准。管理和培训，无论是正式的还是非正式的，都是重要的责任。所有高级燃气轮机系统技术人员都需要认真对待这些问题。
燃气轮机系统主管 - 海军部落
管理和培训下属的计划、报告和记录是永无止境的责任。每天，无论您是否意识到，您都在管理人员和计划并培训初级人员。两者都不嫌多。（尽管您的培训和管理计划中可能会有太多的文书工作，导致它们难以管理。）您的许多培训和管理都是非正式的。优秀的领导者会经常和本能地使用良好的技能。但是，某些培训领域的正式计划确实需要的不仅仅是本能。必须遵循上级发布的具体指令以符合特定标准。管理和培训，无论是正式的还是非正式的，都是重要的责任。所有高级燃气轮机系统技术人员都需要认真对待这些问题。