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数据表 – SGM7001、SGM7002、SGM7004、SGM7006
SENSIRION 不承担因任何产品或电路的应用或使用而产生的任何责任，并明确否认任何和所有责任，包括但不限于间接或附带损害。Sensirion 就燃气表外壳的设计配置提供技术建议、咨询或建议，不产生任何义务或责任。所有操作参数，包括但不限于推荐参数，必须由客户的技术专家针对每个客户的应用进行验证。推荐参数在不同应用中可能会有所不同。本文档中显示的燃气表外壳中 SGM 700x 传感器模块的设计配置仅供参考。SGM 700x 传感器模块在燃气表产品中的设计和设计配置由客户自行负责。
数据表 – SGM7001、SGM7002、SGM7004、SGM7006
3.4.1 安装位置 SGM70xx 模块设计用于放置在燃气表出口处。 3.4.2 SGM 模块上的网格 Sensirion 建议在燃气表出口（最好也在入口）安装网格，以防止大颗粒（例如螺钉或螺母）进入仪表外壳。 3.4.3 安装限制 在燃气表组装期间或之后，必须避免对 SGM70xx 模块造成机械应力。安装必须以保证恒定的燃气进气条件的方式进行。 3.4.4 安装方向 建议垂直安装，向上流动。连接器 PIN 朝向入口。也可以采用其他安装方向。有关更多信息，请联系 Sensirion。 3.5 SGM70xx 外壳材料 塑料：PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯） 3.6 接触液体的材料 SGM70xx 外壳材料（3.5 中定义） 玻璃（氮化硅、氧化硅） 硅 FR4 聚氨酯 (PUR) 环氧树脂 铜合金 尼龙、镀锡磷青铜、PBTP
1.5 进一步的科学活动
与迄今为止在气体量测量领域进行的比较相比，该项目的目标是将流量范围扩大到 650 m 3 /h。将两台不同设计的 G 400 涡轮燃气表串联连接作为传输标准。由于比较要在大气压条件下与空气以及高达 60 bar 的高压下的天然气进行比较，因此对所使用的传输标准有特殊要求。因此，选定的仪表首先在法国的 EXA-Debit 和 PTB 进行了广泛的测量性能检查，因此准备活动现已成功完成，并且可以按计划启动比较计划。 （D.Dopheide、G.Wendt、A.Hartlep，1.33）
DENOVA检测10年电池供电的天然气警报
人们可能不会识别天然气的气味，或者相信其他人已经报告了气味，或者在识别出气味时根本不迅速起作用。最近使用微力机械系统（MEMS）技术开发了电池供电的天然气警报，可以检测到较低爆炸性极限（LEL）（LEL）的1％的天然气，并在10％LEL处检测到，以85分贝的警报以及英语和西班牙语的语音警报促使行动，以撤离911的英语和西班牙语。天然气警报的部署，无论是通过公用事业监视建筑物内部的燃气表上游的管辖权还是在房屋中的消费者中进行的，都将防止事件并挽救生命。
场地平面图
有关图 2-19 的注释。1. 电表面板的位置需经公用事业部门批准，且必须符合适用的规范要求。PG&E 对电表面板与建筑物外角之间的距离没有具体要求。有关电表的正确位置，请参阅第 5 节“电表：概述”。有关电表工作空间，请参阅第 5-12 页第 5.4.4 小节“工作空间”。2. 申请人不得在燃气表周围的阴影区域内安装任何电气设备或装置，包括电线、电缆、计量外壳、电信外壳、接合线、夹子或接地棒。对于经 NEC Class I、Division 2 位置认证的电气设备或装置，36 英寸的距离可缩短至 18 英寸。3. 将燃气服务立管放置在距离完工墙壁 6 英寸至 9 英寸的位置。服务交付点处已完成的客户住宅管线必须从要安装水表的完工墙壁延伸至少 4 到 6 英寸，并且必须高出完工等级 26 英寸。请参阅第 2-27 页的图 2-14、第 2-28 页的图 2-15 和第 2-43 页的 2.5 小节。
替代燃料数据中心燃料特性比较
注释 [1] 标准化学式代表理想燃料。某些表值以范围表示，以代表现场遇到的典型燃料变化。 [2] GGE 表值反映了常见汽油基线参考（E0、E10 和吲哚认证燃料）的 Btu 范围。 [3] 必须考虑用于给车辆加油的仪表或分配设备的类型。对于使用科里奥利流量计分配 CNG 的快速加气站，这些流量计测量燃料质量并根据 GGE 报告分配的燃料，应使用磅/GGE 因子。对于按时加气站或使用以立方英尺为单位测量/记录的传统住宅和商业燃气表的其他应用，应使用 CF/GGE 因子。 [4] 请参阅压缩天然气汽油和柴油加仑当量方法，网址为 http://afdc.energy.gov/fuels/equivalency_methodology.html。 [5] E85 是一种高浓度汽油-乙醇混合物，乙醇含量为 51% 至 83%，具体比例取决于地理位置和季节。在寒冷气候下，冬季的乙醇含量较低，以确保车辆能够启动。根据成分，E85 的低热值从 83,950 到 95,450 Btu/加仑不等。[6] 锂离子电池密度为 400 Wh/l，摘自 Linden 和 Reddy 的《电池手册》，第 3 版，麦格劳-希尔出版社，纽约，2002 年。[7] 用于运输时，锂离子能量密度增加了 3.4 倍，以解释电动汽车传动系统相对于内燃机的效率提高。资料来源 (a) NIST 手册 44 – 质量流量计附录 E https://www.nist.gov/file/323701 (b) 第 78 届全国度量衡大会报告，1993 年，NIST 特别出版物 854，第 322-326 页。https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/Legacy/SP/nistspecialpublication854.pdf (c) 交通运输中的温室气体、管制排放和能源使用 (GREET) 模型。2023 年。输入燃料规格。阿贡国家实验室。伊利诺伊州芝加哥。 https://greet.es.anl.gov/ (d) R. McCormick 和 K. Moriarty，《生物柴油处理和使用指南 - 第六版》，美国国家可再生能源实验室 (NREL)，2023 年。https://afdc.energy.gov/files/u/publication/biodiesel_handling_use_guide.pdf (e) 美国石油协会 (API)，《醇和醚》，出版物编号 4261，第 3 版。（华盛顿特区，2001 年 6 月），表 2。 (f) 《石油产品调查：车用汽油》，1986 年夏季，1986/1987 年冬季。国家石油和能源研究所。 (g) 美国石油协会 (API)，《醇和醚》，出版物编号 4261，第 3 版。（华盛顿特区，2001 年 6 月），表 B-1。 (h) K. Owen 和 T. Coley。1995 年。《汽车燃料参考书：第二版》。美国汽车工程师协会。宾夕法尼亚州沃伦代尔。https://www.osti.gov/biblio/160564-automotive-fuels-reference- book-second-edition (i) J. Heywood。1988 年。《内燃机基础知识》。麦格劳-希尔公司。纽约。(j) 甲醇研究所。纯甲醇的物理性质。访问于 2024 年 3 月 14 日，网址为 https://www.methanol.org/wp-content/uploads/2016/06/Physical-Properties-of-Pure-Methanol.pdf (k) Foss, Michelle。2012 年。液化天然气安全与保障。经济地质局、杰克逊地球科学学院。德克萨斯大学奥斯汀分校。 (l) 能源信息管理局。“能源使用解释：运输能源使用。” https://www.eia.gov/energyexplained/use-of-energy/transportation.php (m) J. Sheehan、V. Camobreco、J. Duffield、M. Graboski 和 H. Shapouri。1998 年。生物柴油和石油柴油生命周期概述。NREL 和美国能源部 (DOE)。NREL/TP-580-24772。 https://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24772.pdf (n) M. Wang。2005 年。燃料乙醇对能源和温室气体排放的影响。向 NGCA 可再生燃料论坛发表的演讲。阿贡国家实验室。伊利诺伊州芝加哥。https://www.researchgate.net/publication/228787542_Energy_and_greenhouse_gas_emissions_impacts_of_fuel_ethanol