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World File Search System燃烧温度
2023-24 财年 - 圣地亚哥州立大学研究基金会
美国国家航空航天局：“高光谱混合空间的比较分析：细颗粒覆盖在多大程度上影响全球建筑环境中不透水表面的反射率？”，179,999 美元；“支持 2023 年秋季 FireSense 机载科学的实地考察：3D 结构、活燃料水分、土壤水分和燃烧温度”，152,902 美元；“绘制柬埔寨小农水稻地图”，155,586 美元；“降低沿海环境中废水泄漏对人类健康的风险和暴露”，62,496 美元
在印度泰米尔纳德邦Pattaraiperumbudur的挖掘地点
这项调查是在塔拉科塔（Terracotta）戒指中采集的陶土样品，预计将在铁器时期建造，在印度泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）的Pattaraiperumbubudur发掘。借助EDX，XRD和TG-DTA检验，使用FE-SEM检查样品，以找到样品的矿物组成，形态和生产技术。来自XRD结果很明显，样品中石英和长石的百分比较高。使用FE-SEM测试，在氧化气氛下发现点火温度在600-900°C之间。使用吸水和孔隙率测试研究了样品的物理特性，该测试对样品的多孔结构较少，从而想出了较低的燃烧温度。通过TG-DTA测试估计制造时的射击温度为600-900°C，它也与FE-SEM和孔隙率一致。
SAE WCX 数字峰会
日本内阁府在2014财年至2018财年的5年期间，在跨部委战略创新促进计划 (SIP) 中组织了一项重大项目“创新燃烧技术”。演讲介绍了汽油燃烧团队与28所大学合作对汽油发动机超稀薄燃烧概念的研究和开发。为了使汽油SI发动机的热效率达到50%，稀薄燃烧操作是通过低温燃烧减少热损失来提高热效率的有效技术之一。单缸SIP原型发动机采用过量空气比超过2.0的超稀薄混合气，以将燃烧温度降至2,000K以下，并减少热损失和NOx排放。然而，由于层流火焰速度降低导致燃烧持续时间延长，以及循环间燃烧波动和/或熄火增加，成为实现超稀薄燃烧发动机的障碍。因此，原型发动机设计为产生25m/s的高强度滚流，并利用滚流塌陷产生的湍流加速燃烧的效果。该发动机的火花点火系统比传统发动机的放电持续时间长10倍，放电能量更高，实现了稳定的循环点火和燃烧。
过氧化氢与液态甲烷：未来空间推进应用的绿色双托管
摘要 - 最近的空间开发正在实施几种简单，更便宜的火箭技术。环境问题和政府限制后需要用绿色的推进剂来代替目前的（基于氢津）的有毒推进剂，而绩效的损失最少。过氧化氢是绿色推进剂未来的有前途的候选者，因为其柔韧性和良性性质可以提高简单，成本效益和环保的推进，并具有足够的性能，以替代丝津或其他高性能的有毒螺旋桨。因此，该论文专门用于研究基于过氧化氢的推进剂，以用于未来的太空推进应用。这项工作的主要目的是研究绿色推进剂的燃烧性能。首先，我们讨论了使用NASA CEA代码研究了过氧化氢的使用，空间推进的特性和管理氢的特性和管理的各种组合和过氧化氢的组合物。主要目的是在不同的O/F比为2,4,6,8,10的燃烧温度和特定的脉冲值，以及20、25和30 bar的各种压力室值。为此，已经考虑了两种情况来研究液态甲烷的BI推进剂，并在不同的O/F比和室，喉咙和出口时获得了质量分数变化。分析已经考虑了BI推进剂的所有组成和燃烧产物的比较，以便在适当的O/F比和固定腔室压力下实现最佳效率。可以观察到，过氧化氢的浓度对燃烧性能和由于重量浓度而产生的化学成分作用具有显着影响。得出的结论是，过氧化氢对于研究活动的未来发展很有用。索引术语 - 绿色推进剂；过氧化氢；双胶质剂；液态甲烷；太空推进； CEA分析
基于过氧化氢的绿色推进剂...
最近的太空发展正在实施几种更简单、更便宜的火箭技术。出于环保考虑和政府限制，有必要用绿色推进剂取代目前的（肼基）有毒推进剂，同时将性能损失降至最低。过氧化氢是未来绿色推进剂的有希望的候选者，因为它具有灵活性和良性，可以推动简单、经济高效、环保的推进，其性能足以取代肼或其他高性能有毒推进剂。因此，本论文致力于研究过氧化氢基推进剂，以用于未来的太空推进应用。这项工作的主要目的是研究绿色推进剂的燃烧特性。首先，我们讨论了过氧化氢在太空推进中的使用、特性和管理，后来，使用 NASA CEA 代码研究了过氧化氢的各种组合和成分。所进行的活动涉及过氧化氢作为单一推进剂、双推进剂和混合推进剂的研究。主要目的是找出不同 O/F 比 2、4、6、8、10 和各种压力室值 20、25 和 30 bar 下的燃烧温度和比冲值。为此，考虑了两种情况来研究乙醇、RP-1 和液态甲烷的双推进剂，并获得了不同 O/F 比下以及在室、喉部和出口处的质量分数变化。在混合推进剂条件下研究了四种情况，以各种石蜡（SASOL 0907、SASOL 6003、SASOL 6805）作为燃料，并有效研究了添加铝的影响。在双推进剂的情况下，考虑了所有成分并比较了燃烧产物，以便在适当的 O/F 比和固定的室压下实现最佳效率。观察到过氧化氢浓度对燃烧性能有显著影响，化学成分因重量浓度而产生影响。结论是过氧化氢对研究活动的未来发展很有用。
Grays Harbor Energy Center FACTENG -EFSEC
AGP软件包是对7FA.03涡轮机中标准设备的升级。根据GE的技术文档，7FA AGP计划使用7FA.04热气路径（HGP）技术，结合了冷却和密封增强功能和高级材料，以便在较高的燃烧温度下有效地操作。与低D/P DLN 2.6燃烧器和基于模型的控制体系结构一起，AGP升级可提供提高的输出和热速率，同时保持基本负载排放水平。AGP包括一组完整的7FA.04设计HGP组件，包括第一，第二和第三阶段的喷嘴，水桶和裹尸布。还包括了第一阶段喷嘴（S1N）的新支撑环。AGP升级中包含的技术增强功能围绕航空发动机中使用的高级材料的应用以及优化次级冷却和密封流的优化。 此外，已经将3D空气动力学设计方法应用于第一阶段的喷嘴和水桶，以进一步提高效率。 最后，已经合并了设计增强功能，以解决已知的FA HGP遇险模式。 低压降（DP/P）燃烧器通过使用新设计的燃烧衬里和流袖，通过降低燃烧器的整体压降来增加功率输出和降低热速率。 通过降低整体燃烧系统压降，高级衬套和流袖有效提高燃烧效率。 新设计结合了轴向流量套筒空气注射，以改善动态压力恢复和新的衬里物理特征，以提供更均匀和低损坏的传热。AGP升级中包含的技术增强功能围绕航空发动机中使用的高级材料的应用以及优化次级冷却和密封流的优化。此外，已经将3D空气动力学设计方法应用于第一阶段的喷嘴和水桶，以进一步提高效率。最后，已经合并了设计增强功能，以解决已知的FA HGP遇险模式。低压降（DP/P）燃烧器通过使用新设计的燃烧衬里和流袖，通过降低燃烧器的整体压降来增加功率输出和降低热速率。通过降低整体燃烧系统压降，高级衬套和流袖有效提高燃烧效率。新设计结合了轴向流量套筒空气注射，以改善动态压力恢复和新的衬里物理特征，以提供更均匀和低损坏的传热。新设计的空气动力流动套筒设计提高了整个衬里的冷却效率和