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加利福尼亚州旧金山滨水区沿海洪水研究综合可行性报告草案和环境影响声明
了解当地波浪状况是沿海风暴风险管理的重要组成部分，无论是在基础设施设计（包括海岸防御结构）方面，还是在了解残余风险方面。旧金山港和美国陆军工程兵团 (USACE) 选择不对旧金山海滨沿海洪水研究 (SFWCFS) 替代方案 (附录 A：计划制定) 中提出的海岸线结构进行波浪爬升建模，因为这需要更适合施工前工程和设计 (PED) 阶段的详细设计。项目交付团队 (PDT) 选择使用 2 英尺波浪代理，而不是执行详细的波浪建模。代理的目的是告知设计和成本估算的基础，假设未来措施的详细设计可以实现足够的波浪能量耗散，以限制波浪爬高高度（即总水位 [TWL] 高度）在 1% 年超越概率 (AEP) 静水高度 (SWEL) 以上 2 英尺。
BAC One-Eleven，G-BJRT：主要文件 - Fss.aero
事故发生在从伯明翰飞往西班牙马拉加的定期航班 (BA 5390) 上。飞机载有 81 名乘客、4 名机组人员和 2 名飞行机组人员，于 07:20 从伯明翰国际机场起飞，经 ATC 转至达文特里，然后转至伦敦空中交通管制中心 (LATCC) 的布里斯托尔分区管制员，获准升至飞行高度 (FL) 140。飞机发出了多个雷达航向指令，直到指令飞机保持雷达航向 1950M，并获准继续爬升至 FL 230。副驾驶在起飞期间一直担任操纵飞行员，一旦爬升成功，机长就会按照操作员的正常操作程序操纵飞机。此时，两名飞行员都已使用带扣上的释放杆解开了肩带，机长也松开了腰带。
操作说明 - Rapid Electronics
专业术语解释： 电机速度（“油门”）：控制模型的爬升和下降。偏航：模型绕垂直轴的运动；直升机向右或向左旋转。俯仰轴：模型绕横轴的运动，向前或向后飞行 滚转：模型绕纵轴的运动，向右或向左横向运动 模式 1：相对于操纵杆的控制运动功能分配。在这种情况下，电机速度（油门）和滚转由右侧操纵杆控制；俯仰轴和尾桨由左侧操纵杆控制。模式 2：相对于操纵杆的控制运动功能分配。在这种情况下，电机速度（油门）和尾桨由左侧操纵杆控制；俯仰轴和滚转由右侧操纵杆控制。双速率：可切换行程减少以控制运动。绑定：在发射器和接收器之间创建无线电链路。
HS.748 系列 2A，G-OPFW - GOV.UK
从比萨起飞时，他们借助水甲醇辅助飞行，按照非标准方式向“SPEZI”航路点起飞，然后爬升至 FL160。在爬升过程中，米兰控制中心建议他们通过瑞士阿尔卑斯山的“CANNE”航路点向北飞行，而不是按照计划向西飞行。指挥官接受了重新规划的路线，但误将“CANNE”航路点误认为是位于法国南部戛纳镇附近的 CANNES/TANNERON VOR。虽然机组人员遵循了 ATC 的指示，继续向北飞行，但他们对最终的路线仍有疑虑。在接近意大利海岸线上的热那亚 (GEN) VOR 时，机组人员收到了 GPWS“PULL UP”警告，并立即开始爬升。当他们爬升至 FL180 时，副驾驶按下了无线电高度计测试按钮，立即取消了 GPWS 警告。
值得关注的气候技术：氢动力航空
氢还可以用于燃料电池发电——燃料电池是一种通过一系列涉及氧气的反应将氢中的化学能转化为电能和热能的装置，副产品是水。燃料电池可以独立用于螺旋桨飞机（例如涡轮螺旋桨飞机）的推进。然而，考虑到燃料电池的功率密度限制，长途飞行和重载荷不太可能完全由燃料电池提供动力。5F 6 为了增加航程和有效载荷大小，燃料电池还可以用于混合电力推进系统，该系统配有氢燃烧燃气涡轮发动机。6F 7 在混合动力系统中，燃料电池在巡航飞行期间充当主要动力源，燃气涡轮机用于提供起飞和爬升的主要推力。混合动力系统的环境效益包括提高燃油效率、减少氮氧化物排放和尾迹形成。7F 8
2022心脏保健和Duchenne Workshop报告
但是，根据辉瑞公司（Pfizer）的成人心脏病专家Gabriel Brooks博士的说法，在营养不良的心肌病试验中，梅斯+4或5将具有挑战性。至于“感觉”，HF通常是通过呼吸困难和症状来测量的，在Duchenne中，可以将其与呼吸窘迫和骨骼肌肉相关的问题混为一谈。在Duchenne中，HF症状可能非常微妙：当被诊断出患有心肌病时，只有30％的男孩表达心脏症状。1此外，没有经过验证的患者报告的结果（专业人士）或生活质量措施。在“功能”方面，制药公司使用了心脏肺运动测试，步行6分钟的步行测试，10米步行和楼梯攀爬，但在卧床个人中爬升，但失去行动的损失会使心脏功能能力的劳累措施混淆。
安全点 - 轻型飞机协会
大家好，欢迎来到《安全点》；祝愿您和您的亲朋好友一切安好，无论您身在何处，无论您在做什么。当我思考本月的主题时，当太阳在夏季的旅程中向北爬升时，我的办公桌上开始堆满有趣的适航故事。我被几只试图在办公室外池塘边的小山丘上飞翔的黑鸟短暂地分散了注意力——它们实际上非常擅长。好吧，本月的《安全点》中有相当多的事情要聊，因为我喜欢对联，所以两个主要主题，安全带和松散或有缺陷的主要控制系统是相互关联的。它们都提供了讨论飞行员在飞行前后进行必要检查的重要性的机会——这是本部分的相当常规的主题，尽管对于我们大多数 LAA 飞行员来说，这不是什么大问题，因为我们习惯于同时戴工程师和飞行员的帽子。
Microsoft Word - 20240625_NP_BEA-É_ENQ_安全调查报告_R-2023-15-A.docx
2023 年 10 月 10 日上午 10 点 20 分左右，SDTS 公司运营的两架 MB-339 从尼姆加龙机场 (LFTW) 起飞执行近距离巡逻。在 IMC 4 的初始爬升过程中，超过 350 英尺时，机组人员遭遇了剧烈碰撞。机长注意到动力大幅下降，随即改变队形，试图重新点火但没有成功，然后左转以避开人口稠密的地区，并命令飞机撤离。后排乘客弹射出去，飞行员紧随其后。 MB-339 坠落在森林边缘的地面并突然起火。飞行员和乘客在附近降落。他们很快获救并被疏散到尼姆的 CHU 5。司机和乘客受重伤。 MB-339 已被彻底摧毁。安全调查组组成
安全点 - 轻型飞机协会
大家好，欢迎来到《安全点》；祝愿您和您的亲朋好友一切安好，无论您身在何处，无论您在做什么。当我思考本月的主题时，当太阳在夏季的旅程中向北爬升时，我的办公桌上开始堆满有趣的适航故事。我被几只试图在办公室外池塘边的小山丘上飞翔的黑鸟短暂地分散了注意力——它们实际上非常擅长。好吧，本月的《安全点》中有相当多的事情要聊，因为我喜欢对联，所以两个主要主题，安全带和松散或有缺陷的主要控制系统是相互关联的。它们都提供了讨论飞行员在飞行前后进行必要检查的重要性的机会——这是本部分的相当常规的主题，尽管对于我们大多数 LAA 飞行员来说，这不是什么大问题，因为我们习惯于同时戴工程师和飞行员的帽子。
飞机适航性。第 1 部分。随机模型
摘要。有人认为，由于飞机性能固有的随机变化，有必要采用随机方法进行适航性分析。然后表明，机队服务中任何性能变量的历史最好被视为“随机校正过程”，其特点是缓慢恶化，大修时迅速改善。特别考虑飞机发动机熄火起飞爬升性能，提出了一个模型，该模型考虑了由于机身、发动机和螺旋桨（如果有）的恶化而导致的梯度变化、大修的频率和有效性，以及在任何飞行中实现的梯度与飞机真实能力的偏差。在分析大修的影响时，需要区分整改维护和更换维护。在提出的模型中，共有 14 个参数控制着机队历史中实现的梯度的概率分布，从而控制着起飞爬升期间的事故率。