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F-35 2009 年 12 月 31 日 SAR - 运营和支持成本
下面显示的每飞行小时成本（千美元）比较仅反映了 F - 35 常规起飞和着陆 (CTOL) 型号。CTOL 型号将占国防部购买的 F - 35 飞机的大部分，即总数量 2,443 架中的 1,763 架。F - 35 CTOL 和 F - 16 之间的 O&S 差异代表了传统机队之间的比较。由于 F - 16 未报告某些成本要素（例如，支持设备更换、修改和间接成本），因此这些要素被排除在下面的 F - 35A 每飞行小时成本估算之外，以更好地与先前的计划保持一致。下面的 F - 35A 估算确实包括支持培训中心、作战地点的培训设备和自主物流信息系统 (ALIS) 的成本；遗留项目不包括这些成本类别。F - 35 CTOL 成本反映了 24 个飞机中队，每架飞机每年飞行 300 小时。F - 16 成本是与 F - 35 项目办公室和空军成本分析局共同制定的。下面显示的总 O&S 成本（百万美元）反映了所有三种美国变体的总 O&S 成本（包括所有类别），基于估计的 8,000 小时使用寿命和预测的损耗和使用率，并且不是上表所示 CTOL 成本的简单推断。先前系统的可比数字不可用。
物流管理实践对卢旺达组织绩效的影响 -
来自基加利大学摘要 - 研究的目的是研究物流管理对卢旺达大猩猩物流有限公司绩效的影响。具体目标是评估物流信息系统对卢旺达大猩猩物流有限公司的性能的影响，以找出订单过程管理对卢旺达大猩猩物流有限公司的绩效的影响，并找出运输管理对卢旺达Gorilla Logistics绩效的影响。这项研究使用了描述性和相关研究设计，研究样本大小的104名受访者参与了卢旺达大猩猩物流有限公司的日常物流管理。受访者。使用问卷收集数据，并使用百分比，平均值和标准偏差进行分析。回归分析还用于检验研究的假设。从H0获得的发现（零假设）1表明，f检验值为61.384，显着性水平为0.000，显着性水平为0.000； p值<0.05，f检验很重要。因此，我们得出结论，模型很好。因此，我们不能接受HO1，该HO1指出，物流信息系统对卢旺达大猩猩物流有限公司的性能没有显着影响。从H02的发现显示F检验值为803.254，显着性水平为0.000，显着值为0.000；由于获得的p值<0.05，f检验很重要，因此我们得出结论，模型是好的。1。因此，我们不能接受HO2，该HO2指出，订单过程管理对卢旺达大猩猩物流有限公司的绩效没有显着影响。从H03的发现表明，F检验值为129.093，显着性水平为0.000，而获得的P值为0.000，而所获得的P值<0.05，F检验显着；因此，我们得出结论，模型很好。因此，我们不能接受H03，该H03表明运输管理对卢旺达大猩猩物流有限公司的绩效没有显着影响。HO4的总体发现表明，F检验值为363.022，显着性水平为0.000，而所获得的P值<0.05，f检验<0.05，f检验很重要，因此结论是模型良好的结论。因此，研究人员无法接受HO4，该HO4表明物流管理对卢旺达大猩猩物流有限公司的绩效没有显着影响。关键字：效果，物流，管理，组织绩效。简介物流管理对于将组织的绩效与供应链流程集成至关重要，以实现对客户依从性的改进。形成感知性的观点，物流管理生动地影响了组织的绩效，并通过订单处理管理，库存管理，运输管理，处理管理和包装以及能力网络设计均已掌握，这都是考虑因素的事物，并对客户满意度产生了重大影响（Hiourrini等人，2015年）。在过去的几十年中，已经出现了研究，以调查物流管理在满足客户需求和需求中的作用（Nyaberi等，2014）。对这一研究趋势的基本假设是，成功管理不同的物流活动，包括运输管理，订单流程管理，物流管理信息系统，库存管理，仓库运营，材料需求计划，购买，购买，质量控制，最终输出，处理和包装过程的物理分配，处理和包装过程在创造和增强组织竞争方面具有至关重要的作用（Cavinato Al。物流在支持组织中起着关键作用，因为他们像业务实践一样努力寻求更有效的管理系统。效率低下的管理系统以及效率低下的内部管理将使组织以最短的价格在最短的可行时间范围内对客户的需求做出反应，包括质量水平，不满足客户的期望，并希望组织对竞争对手的竞争不利的状况对抗竞争对手（Cozzolino，2012年）。
F-35 联合攻击战斗机：成本与挑战
F-35 旨在取代空军的 A-10 和 F-16、海军的 F/A-18 以及海军陆战队的 F/A- 18 和 AV-8。挑战：迄今为止，F-35 的优势被多个缺点所抵消。人体模型测试 2015 年 7 月和 8 月的测试表明，体重在 136 磅至 165 磅之间的飞行员弹射时死亡概率为 23%，颈部受伤概率为 100%。体重低于此体重的飞行员面临的风险更高，随后被禁止驾驶 F-35。结构 尽管飞机在轮换，但最近的飞行测试确定需要压力释放阀，因为没有它限制了 F-35 的飞行速度和高度。耐久性测试显示机翼结构出现裂缝，可能造成灾难性后果。此外，战斗机在发动机故障前的平均飞行时间低于预期阈值。ALIS 自主物流信息系统 (ALIS) 旨在与飞机协同完成从任务规划到识别故障系统的所有工作，但它在多个方面都遇到了困难；该系统规模过大、出现故障并歪曲信息。目前，它还没有覆盖整个飞机，省略了健康管理等组件的报告。同样，ALIS 也容易受到网络安全漏洞的影响，而洛克希德·马丁公司不愿进行全面测试，这又加剧了这一问题。人们担心，这样的测试可能会破坏 ALIS 以及自主物流作战部队 (ALOU) 的作战能力。F-35 的关键系统可能容易受到网络攻击，再加上软件更新之间反复出现的稳定性滞后，人们担心 F-35 先进网络存在系统性弱点。第三代 第三代头盔是一款创新型头盔，配有挂载显示系统 (HMDS)，旨在改善飞行员和飞行系统之间的集成。第三代头盔在基本飞行练习中出现故障，导致在执行常规训练动作时无法跟踪读数。第二个更轻的版本
比利时 – F-35 联合攻击战斗机
比利时政府已请求购买三十四 (34) 架 F-35 联合攻击战斗机常规起降 (CTOL) 飞机和三十八 (38) 台普惠 F-135 发动机（34 台已安装，4 台备用）。还包括电子战系统；指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别 (C4I/CNI)；自主物流全球支持系统 (ALGS)；自主物流信息系统 (ALIS)；全任务训练器；武器使用能力和其他子系统、特性和能力；F-35 独特的红外信号弹；重新编程中心；F-35 基于性能的物流；软件开发/集成；飞机渡轮和加油机支持；支持设备；工具和测试设备；通信设备；备件和维修零件；人员培训和培训设备；出版物和技术文件；美国政府和承包商工程和物流人员服务；以及其他相关的后勤和项目支持要素。估计总案值 65.3 亿美元。这项拟议的销售将有助于改善盟国和伙伴国的安全，从而促进美国的外交政策和国家安全，而该国一直是、并且将继续是西欧政治和经济稳定的重要力量。这项拟议的 F-35 销售将为比利时提供可靠的防御能力，以阻止该地区的侵略并确保与美国军队的互操作性。拟议的销售将增加比利时的作战飞机库存，并增强其空对空和空对地自卫能力。比利时将毫不费力地将这些飞机纳入其武装部队。拟议的设备和支持销售不会改变该地区的基本军事平衡。总承包商将是位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德马丁航空公司和位于康涅狄格州东哈特福德的普惠军用发动机公司。此提案是在竞争中提出的。如果提案被接受，预计将需要补偿协议。所有补偿均在买方和承包商之间的谈判中定义。实施此拟议销售将需要美国政府和承包商代表多次前往比利时进行技术审查/支持、项目管理和培训，整个生命周期内
新闻稿 - 空军杂志
第二架洛克希德·马丁 F-35B 抵达海军试验场 马里兰州帕图克森特河海军航空站，2009 年 12 月 29 日——第二架洛克希德·马丁 [NYSE: LMT] F-35B Lightning II 短距起飞/垂直降落 (STOVL) 隐形战斗机今日抵达马里兰州帕图克森特河海军航空站。美国海军陆战队少校 Joseph T. “O.D.” Bachmann 驾驶飞机从洛克希德·马丁位于德克萨斯州沃斯堡的工厂直飞帕图克森特河，途中成功完成空中加油。Bachmann 于美国东部时间上午 11:07 出发，并于美国东部时间下午 2:26 抵达帕图克森特河。“Pax River 已准备好开始为期四年的广泛飞行测试活动，以帮助部署海军陆战队和海军航空兵的未来，”洛克希德马丁公司执行副总裁兼 F-35 项目总经理 Dan Crowley 表示。“在接下来的一年里，一个综合的政府/行业测试团队将在 Pax River 加强对 F-35B STOVL 型号和 F-35C 航母型号的飞行测试，并在加利福尼亚州爱德华兹空军基地加强对 F-35A 常规起降型号的飞行测试。” 与 11 月抵达帕塔克森特河的第一架 F-35B 一样，这架飞机也得到了 F-35 自主物流信息系统 (ALIS) 的支持，并由位于沃斯堡的 F-35 自主物流全球维持 (ALGS) 运营中心监控。F-35 的维持基于基于绩效的物流 (PBL) 原则，涉及政府和行业之间的广泛合作协议。F-35 团队已经开发出一种先进的维持系统能力，该系统具有设计可持续性，可降低整体生命周期成本并确保任务准备就绪。F-35 Lightning II 是第五代战斗机，结合了先进的隐身性、战斗机速度和灵活性、完全融合的传感器信息、网络支持的操作、先进的维持能力以及更低的运营和支持成本。洛克希德马丁公司正在与其主要工业合作伙伴诺斯罗普·格鲁曼公司和 BAE 系统公司一起开发 F-35。两种独立的可互换 F-35 发动机正在开发中：普惠 F135 和 GE 劳斯莱斯战斗机发动机团队 F136。洛克希德马丁公司总部位于马里兰州贝塞斯达，是一家全球安全公司，在全球拥有约 140,000 名员工，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、集成和维护。该公司报告的 2008 年销售额为 427 亿美元。# # # 媒体联系人 John R. Kent，+ 817-763-3980；电子邮件 john.r.kent@lmco.com Chris Geisel，+817-763-2643；电子邮件 christian.g.geisel@lmco.com 如需更多信息，请访问我们的网站：http://www.lockheedmartin.com
F-35 联合攻击战斗机：成本与挑战
它是什么？F-35 被称为 Lightning II，是一种联合攻击战斗机 (JSF，重点添加)，因为美国空军、海军陆战队和海军以及八个北约国家和五个非北约伙伴都签订了合同。该战斗机有三种变体，其中一种 (F-35A) 将具有核武器能力。F-35 旨在利用隐形技术和系统集成为美国带来未来几十年的优势。尽管该飞机已经展示了许多能力，但其效能因失控的成本和许多严峻挑战而受到削弱。F-35 被设计为万能机，用于执行多项任务并取代多种专用飞机。然而，它很难兑现承诺。虽然其多用途设计有利于海外销售，但这意味着它在执行任何一项任务时都不如美国库存中的其他飞机。此外，供应链问题和其他因素意味着美国 F-35 机队未能达到美国国防部 (DoD) 2020 年 70% 的“任务能力”率，这意味着近三分之一的机队无法执行任何类型的作战任务。“完全任务能力”率，即对抗需要飞机全部能力的威胁的任务，远远落后于国防部的目标。洛克希德·马丁公司已经向美国空军交付了 283 架 F-35，使 F-35 机队成为继 F-16 之后美国空军库存中第二大机队。截至 2021 年 6 月，共有 655 架喷气式飞机交付给美国和其他国际合作伙伴。F-35 的设计初衷是取代空军的 A-10、F-16 和可能的 F-15、海军的 F/A-18 以及海军陆战队的 F/A-18 和 AV-8。然而，生产延误和测试期间发现的缺陷迫使这三个部门购买额外的传统飞机并推迟其现有传统机队的退役，从而增加了该计划的总成本。挑战 迄今为止，F-35 已出现多个故障。人体模型测试 2015 年 7 月和 8 月的测试表明，体重在 136 磅至 165 磅之间的飞行员弹射时死亡概率为 23%，颈部受伤概率为 100%，体重低于 136 磅的飞行员死亡概率为 98%。据称，弹射座椅的设计修改将受伤或死亡的风险降低到与其他飞机弹射座椅相同的水平，但 2017 年的一份空军内部报告称，未解决的 F-35 弹射座椅缺陷仍可能在项目的整个生命周期内导致多达二十几名飞行员死亡。结构和软件问题 尽管飞机不断轮换，但 F-35 一直受到结构和软件问题的困扰，这些问题限制了飞机的最高速度、特定攻角下的机动性和隐身能力。空军使用的 F-35A 型号上的机枪甚至无法直射。F-35 联合计划办公室针对其中一些问题实施了权宜之计，同时悄悄更改了飞行协议以避开其他问题 - 例如减少飞行员使用加力燃烧室的时间。这些飞机也比预期更频繁地发生故障，并且需要更长的时间来修复，未能满足国防部的可靠性和可维护性要求。ALIS 自主物流信息系统 (ALIS) 是一个与 F-35 的几乎每个方面交互的软件套件。ALIS 用于规划和汇报任务、安排维护、指导机组人员进行维修，以及