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World File Search System牵引力
牵引力和农业拖拉机轮胎选择研究。
文献综述 ................................................................................................ 6 轮胎和牵引术语' ...................................................................................... 6 轮胎定义 ...................................................................................................... 6 轮胎名称 ...................................................................................................... 9 车轮力学和牵引术语 ................................................................ 12 拖拉机力学 ............................................................................................. 17 力分析 ...................................................................................................... 19 功率分析 ................................................................................................ 24 其他性能标准 ...................................................................................... 30 轮胎机械特性 ............................................................................................. 33 刚性表面上的滚动半径 ............................................................................. 33 Charles 和 Schuring 滚动半径模型 ............................................................. 33 Clark 滚动半径模型 ............................................................................. 36 Brixius 和 Wismer 滚动半径 Alodel ............................................................. 36 刚性表面上的静态挠度、刚度和接触面积 .................................................. 37 动态刚度和阻尼研究 ...................................................................................... 44 充气压力的影响 ...................................................................................................... 55 牵引力和功率测量 .............................................................................................. 60 实验程序 .............................................................................................................. 61 测试轨道测量 ...................................................................................................... 64 现场和土箱测量 ...................................................................................................... 65 室内测量 ............................................................................................................. 70 牵引力预测 ............................................................................................................. 74 Freitag 的初步工作 ...................................................................................... 74 混凝土上的牵引力 ...................................................................................................... 78 现场牵引力 ............................................................................................................. 81 Zoz 牵引力预测图表 ............................................................................................. 81 Wismer 和 Luth 牵引力模型 ............................................................................. 81
履带式车辆最大牵引力测试方法 - 防卫省/自卫队
路面状况 4.2 旧标准规定“路面状况原则上应如下，但不可避免时应采用混凝土或沥青路面。”为了明确其是道路， NDS D 1001，，“，不再规定N值，因为当路面有湿气时，道路阻力会发生变化。考虑到试验结果的再现性，试验道路的路面状况原则上为干混凝土路面或沥青路面。 ，，不过，为了能够在各种路面条件下进行测试，“如果有必要的话，可以在土路、碎石区、沙地、沙地、松软地段、雪地等地进行测试。” ’改变了。另外，在旧标准下，路面。 长度由 确定，但由于路面长度根据测试方法而变化，因此已包含在第 2.2 节（3）“测试方法”中。 ,
对层状黄斑孔和相关疾病中视网膜牵引力和变质的定量分析
目的：基于基于OCT E的共识定义，研究视网膜牵引力参与层状黄斑孔（LMH）的发病机理和相关疾病。设计：回顾性，观察性研究。参与者：七十二只眼睛，带有LMH，前膜foveoschisis（erm-fs）或黄斑假毛（MPH）。方法：为了定量评估视网膜牵引力在发病机理中的参与和强度，用EN Face OCT成像可视化视网膜褶皱，并测量了parafoveal视网膜褶皱（MDRF）的最大深度。变质。主要结果度量：视网膜褶皱和M-charts得分的最大深度。结果：在72只眼中，有26只被分类为LMH，25个为具有ERM-FS，而21个为MPH。parafoveal视网膜褶皱。LMH的MDRF（7.5 17.6 m m）的意义明显小于ERM-FS（86.3 31.4 m m）和MPH（74.5 24.6 m m）（均P <0.001），而MPH和ERM-F之间的MDRF和MPHF和ERM-FS之间没有明显的差异。在ERM-FS和MPH中观察到MDRF和M-CHARTS评分之间的显着正相关（分别为P¼0.008和0.040），但在LMH中观察到了显着的正相关性（分别为P¼0.008和0.040）（p¼0.073）。结论：在LMH组中，视网膜牵引力明显弱于ERM-FS和MPH组。MDRF与ERM-FS和MPH组中的变质性程度显着相关。这些结果提供了对疾病的病理生理学和治疗策略的见解。财务披露：作者在本文中讨论的任何材料中都没有专有或商业利益。眼科科学2023; 3：100305ª2023撰写的美国眼科学会。这是CC BY-NC-ND许可证（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）下的开放访问文章。
医疗政策 - 腰部腰痛治疗的腰部牵引装置
疼痛描述/背景牵引是使用拉力来治疗肌肉和骨骼疾病。腰部牵引力历史上一直用于治疗门诊（设施）的其他治疗方式。通常，这些方式短期使用。类型的牵引力包括连续/间歇性牵引力，机械牵引力，手动牵引力（非特异性或节段牵引力），自动助理，重力依赖性牵引力和气动牵引力。连续/间歇性牵引连续连续的脊柱牵引力每次使用较小的重量，最多几个小时。间歇性牵引力类似于连续牵引力，但在一定间隔中交替使用并释放牵引力。手动/机械牵引力手动牵引是一种技术，治疗师用手进行脊柱减压。治疗师为脊柱或关节提供了非常具体和受控的干扰力，以减轻疼痛或压缩。机械牵引力涉及一个机械设备，其牵引力交替使用，并每隔几秒钟吸引一次。这可能是使用中最流行的牵引力形式。机械牵引设备的一些例子包括查塔努加新腰部家庭牵引力，桑德斯腰部hometrac和enshey牵引床。
牵引和农业拖拉机轮胎选择研究。
文献综述 ................................................................................................ 6 轮胎和牵引术语' .............................................................................................. 6 轮胎定义 .............................................................................................................. 6 轮胎名称 .............................................................................................................. 9 车轮力学和牵引术语 ...................................................................... 12 拖拉机力学 ............................................................................................. 17 力分析 ...................................................................................................... 19 功率分析 ...................................................................................................... 24 其他性能标准 ............................................................................................. 30 轮胎机械特性 ............................................................................................. 33 刚性表面上的滚动半径 ............................................................................. 33 Charles 和 Schuring 滚动半径模型 ............................................................. 33 Clark 滚动半径模型 ............................................................................. 36 Brixius 和 Wismer 滚动半径 Alodel ............................................................. 36 刚性表面上的静态挠度、刚度和接触面积。.。。37 动态刚度和阻尼研究 ................................................................................ 44 充气压力的影响 .............................................................................................. 55 牵引力和功率测量 .............................................................................................. 60 实验程序 ...................................................................................................... 61 测试轨道测量 ................................................................................................ 64 现场和土箱测量 ............................................................................................. 65 室内测量 ...................................................................................................... 70 牵引力预测 ...................................................................................................... 74 Freitag 的初步工作 ...................................................................................... 74 混凝土上的牵引力 ............................................................................................. 78 现场牵引力 ...................................................................................................... 81 Zoz 牵引力预测图表 ................................................................................ 81 Wismer 和 Luth 牵引力模型 ........................................................................ 81
Neta v.pdf
- 根据工业和信息技术部共同发行的新能源车电池的恢复和利用的临时措施牵引力电池;当新能量车辆满足报废要求时，应将其发送到汽车回收公司以拆卸牵引力电池牵引力电池的所有者（包括电池租赁公司和其他运营公司）应将二手牵引力电池移交给回收服务渠道。如果将使用的牵引电池移交给其他单位或个人，以进行未经授权的拆除或拆卸，从而导致环境污染或安全事故，则应相应承担责任。”
可持续家庭计划：常见问题
牵引力取决于扭矩输出，这是电动机产生的大量扭矩。标准电动汽车的扭矩输出与大型涡轮增压柴油 SUV 和 Utes 相当。许多现有和即将推出的电动汽车的牵引力与类似的内燃机 (ICE) 汽车相当，但您需要查看制造商规格或向经销商询问特定电动汽车的牵引力。
动态耗散参数的动态散热模型，用于油导向和空气牵引变压器及其实验验证
摘要：通常用狭窄油通道的牵引力变压器使用ODAF或“定向空气强制的油”方法冷却，在该方法中，其温度在很大程度上取决于绕组的焦油热量，变压器中的共轭热传递，以及通过油冷却器的二次热量释放，以及油泵产生的油液液泵。既不有资格预测这种类型的变压器中的时间和空间温度变化，均未获得热 - 电动类比和CFD模拟方法。 在当前工作中，分布式参数模型是为牵引力变压器和油冷却器而建立的，分别假定在油流方向上的一维温度线。 然后，这两个模型通过其界面的流量，温度和压力连续性与油泵和管道的集体参数结合，从而导致了油导向和空气牵引力变压器的动态热量耗散模型的推导。 另外，为其数值解提供了有效的算法，并进行了温度上升实验以进行模型验证。 最后，研究了牵引力变压器中动态热量耗散的基本性，并研究了环境温度的影响。均未获得热 - 电动类比和CFD模拟方法。在当前工作中，分布式参数模型是为牵引力变压器和油冷却器而建立的，分别假定在油流方向上的一维温度线。然后，这两个模型通过其界面的流量，温度和压力连续性与油泵和管道的集体参数结合，从而导致了油导向和空气牵引力变压器的动态热量耗散模型的推导。另外，为其数值解提供了有效的算法，并进行了温度上升实验以进行模型验证。最后，研究了牵引力变压器中动态热量耗散的基本性，并研究了环境温度的影响。
城市流动性和基础设施
končar今天是全面铁路解决方案的提供商，提供了一套从开发和设计到制造，改造和维护用于铁路，工业，区域，地区和城市郊区应用程序的滚动库存的产品和服务。我们的多样化投资组合包括电动机车，电池多个单元（BMU），电池电动多个单元（BEMU），电动多个单元（EMU），柴油多个单元（DMU），低地板电车和特殊车辆。除了滚动库存之外，我们的专业知识还扩展到关键组件和子系统的设计，开发和制造，包括电源和仪器变压器，控制和通信系统，用于主驱动器和辅助驱动器的静电电压转换器，高级控制和信号传动设备，牵引力设备，牵引力设备，牵引力设备，以及基本的结构组件，例如汽车体和bogie frames frames frames frames frames frames frames frames frames frames。
2024 Lucid Air Touring-技术规格
制动系统4轮抗锁制动系统（ABS）具有电子制动力分布，牵引力控制，稳定性控制，通过制动进行扭矩向量。电辅助制动助力器（液压链接，而不是逐线制动）。一种用于平滑模式的校准，一种用于Swift/Sprint模式的共享校准）。加速器踏板通过电动机进行再生制动。用户交换3模式清醒稳定性控制（更改ABS，牵引力控制，稳定性控制，通过制动校准进行扭矩矢量）。