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World File Search System独户住宅
定期检查
两层独户住宅（2038 平方英尺）；附属车库（424 平方英尺）；门廊（31 平方英尺）；甲板（510 平方英尺）；附属 ADU（747 平方英尺）。修订 # 1 修改带格子天花板的 2 号和 3 号卧室的桁架 - 已批准 2024 年 1 月 29 日修订 #2 - 车道改进 - 已批准 2024 年 7 月 3 日修订 #3 - 平整、排水和侵蚀控制计划 - 已批准 2024 年 8 月 15 日修订 # 4 - 重新安置冷凝器单元，重新安置 ADU 空气处理器；为主屋一楼安装（2）台热泵空气处理器；在后露台增加水槽；将天窗和整栋房子的风扇重新安置在楼梯天花板上方；在屋檐下安装嵌入式灯；在前凸窗处安装观景窗而不是滑动窗；在二楼甲板上增加软管龙头。- 已于 2025 年 1 月 27 日批准
员工报告会议日期：2022 年 2 月 15 日 收件人：城市...
现有的附属车库改建为 JADU。草案中规定，必须提供与适用于单户住宅的标准一致的替代停车位。作为参考，单户住宅必须在车库中提供一个 (1) 个停车位和一个 (1) 个露天停车位，除其他停车设计要求外，这两个停车位都不得位于所需的前院后退区内。市议会重点讨论了要求为车库改建后的 JADU 提供替代停车位的影响。特别是，有人指出，需要建造一个带有一个 (1) 或两个 (2) 个停车位的新车库，并且遵守这样的规定对于许多业主来说在财务上和/或物理上是不可行的。此外，市议会讨论了业主可以将车库改建为 ADU 而无需建造替代停车位的观察结果，尽管 ADU 的改进标准比 JADU 略高。讨论结束后，市议会通过了一项动议，将此问题延期至 2022 年 2 月 15 日，以考虑解决 JADU 替代停车位问题的替代规定。讨论工作人员已准备了六 (6) 种不同的标准草案，市议会可以考虑解决 JADU 的替代停车位问题，如下所述。这些选项按严格程度从高到低排列，不涉及任何要求建造车库来提供替代停车位的规定：选项 1 替代停车位。如果将为单户住宅提供符合要求的停车位的现有附属车库改建为小型附属住宅单元，则应在现场更换这些路外停车位，提供符合第 19.20.100.E.3. 节、第 19.20.100.E.4. 节、第 19.30.070.D.2.a. 节和第 19.30.080.A 节要求的独立可进入的露天停车位。本标题和 Novato 市政法规第五章第 5-17.008.e 节。本标准要求现场更换最多两个停车位。停车位需要：a) 可独立进入（无串联停车）；b) 宽度至少为 9 英尺，深度为 19 英尺；c) 铺设全天候路面；d) 位于独户住宅所需的前院退让区之外；e) 不会导致超过 50% 的前院退让区被铺设到停车位的车道覆盖。选项 1 代表独户住宅所需的所有传统停车设计标准，但车库中至少要有一个 (1) 停车位除外。遵守这一标准对许多房主来说可能具有挑战性，因为大多数房屋都建在前院和侧院的退让线限制内，因此前退让线以外的区域通常没有足够的空间放置露天停车位。选项 2 更换停车位。如果将现有的为单户住宅提供符合要求的停车位的附属车库改建为小型附属住宅单元，则可以通过提供符合第 3.1 条要求的独立可进入的露天停车位来现场更换这些路外停车位
2023-2043 年综合计划
环境与文化战略 维护和保护城镇自然景观中重要的自然资源，同时为所有居民和游客提供安全、清洁和便利的环境 住房 提供各种出租住房选择，并提供经济实惠的独户住宅和劳动力住房，同时考虑现有和未来居民的乡村居住方式。 经济发展 该镇将继续是一个农村农业社区，支持为居民和游客提供服务的当地企业。促进经济环境，维持和增加城镇的现有税基，并提供优质的就业机会。 交通 目标：推广多式联运交通系统，为居民和季节性人口提供高效、安全和便捷的人员、货物和服务流动。 公用事业和社区设施 在城镇能力范围内，为居民和业主提供高效、可靠和经济实惠的公用事业和设施，同时考虑和规划未来的变化和需求。政府间合作 就政府举措、计划和项目与周边社区、多尔县和其他利益相关者进行协调与合作。
住宅露台覆盖建筑政策-5-16-22-1.pdf
标题：住宅露台盖施工政策代码名称：国际住宅规范 (IRC) 规范章节：R301.1.3 工程设计。规范语言：R301.1.3 工程设计。如果传统建筑包含超出章节 R301 限制或不符合本规范的结构元素，则这些元素应根据公认的工程实践进行设计。此类设计的范围只需证明非传统元素符合其他适用规定，并应与传统框架系统的性能兼容。本规范范围内的建筑物和结构及其部分允许按照国际建筑规范进行工程设计。政策范围：创建预先设计的规定性条款，作为建造某些附在独户住宅及其附属结构上的木框架露台盖和凉亭的一种选择，而无需特定的工程设计。政策：除非建筑官员另有要求，否则，如果满足以下所有适用规定，则在单户住宅或附属结构上建造木结构露台盖或凉亭的许可证申请将不需要进行特定结构工程：
FREYRE，Alisa 等人。如何通过更好的
摘要：在本文中，我们对采用可再生供暖系统的背景下房主的当前知识状况进行了文献综述。尽管关于房主的研究很多，但是房主与安装人员的互动以及基于房主知识提高可再生供暖计划有效性的方法尚未得到详细研究。为了解决这些知识空白，我们对安装了热泵并参加瑞士日内瓦可再生供暖计划的独户住宅业主进行了定性研究。我们涵盖了房主在选择安装人员和供暖系统类型方面的做法、房主对热泵安装和使用的反馈，以及他们参与可再生供暖计划的经验。根据文献综述和访谈结果，我们就如何提高可再生供暖计划的有效性提出了以下建议：（a）对房主的支持不应仅限于财务激励；（b）与安装人员的合作计划有助于提高安装服务的质量，并使房主能够选择合格的安装人员； （c）帮助房主进行资格预审和事后分析，学习如何操作可再生供热系统以及解决安装后的问题，有助于提高技术声誉，进而可以增加其他房主对技术的采用。
- 1 - ALJ/KHY/jnf/avs 发布日期 2023 年 11 月 22 日 决定 23 ...
3 “2022 年 9 月 29 日，加州州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 批准了 [AB] 2143 (Carrillo)，该法案从 2024 年 1 月 1 日起生效，要求大型客户端可再生电力发电设施以及任何相关的电池存储，参加为这些项目设计的关税（例如净能量计量或净计费关税），至少向所有建筑工人和学徒提供现行工资，除非该项目是“(1) 最大发电能力为 15 千瓦 (kW) 或更少电力并安装在独户住宅上的住宅设施，(2) 根据现行法律已经属于公共工程的项目，或 (3) 仅为模块化住宅、模块化住宅社区或两层或更少层的多单元住宅提供服务的设施。”承包商必须保存和核实工资记录，并每两年（每年 7 月 1 日和 12 月 31 日）向委员会提交经认证的工资记录数字副本，用于受本法规约束的项目。该法规规定，如果对符合条件且相互关联的项目的承包商实施了故意的工资违规行为，则该项目将失去根据第 2827 节或 2827.1 节提供的标准合同或关税服务。”（修订范围备忘录第 3 页）
城市规划部
项目背景 自 2005 年以来，市政府已收到并审查了位于 Woodland Hills 社区 22241-22255 W. Mulholland Drive 的 6.2 英亩土地上的多份住宅开发提案。根据市政府的审查和公众的意见，该项目经过了多次设计迭代，以尽量减少场地的平整度、减少对生物资源的影响并解决交通安全问题。这些努力促成了目前的细分提案，即在该土地上开发 19 栋独户住宅。以下简要介绍了该项目的发展历史。最初在 2005 年，市政府收到了一项归属暂定地块 (VTT-61553) 和区域变更 (APCSV-2005-2381- ZC-SPE)，提议将该地块细分为 37 栋独立单户公寓住宅，并将区域从 R1-1（单户住宅区）更改为 RD6-1（限制密度多户住宅区）。该申请后来于 2008 年 2 月撤回，因为已经提交了新的项目提案。新提案包括细分请求 (VTT-67505) 和区域变更 (APCSV-2007- 1255-HD-SPE-ZAA-ZAD)，用于开发 29 栋单户住宅。所要求的权利包括：区域从 R1-1 变为 R1-1D，以包括住宅建筑面积和地块覆盖率的“D”开发限制、穆赫兰道风景大道特定计划视域规定的例外情况，以及与挫折和保留 w 的偏差
城市规划部
项目背景 自 2005 年以来，市政府已收到并审查了位于 Woodland Hills 社区 22241-22255 W. Mulholland Drive 的 6.2 英亩土地上的多份住宅开发提案。根据市政府的审查和公众的意见，该项目经过了多次设计迭代，以尽量减少场地的平整度、减少对生物资源的影响并解决交通安全问题。这些努力促成了目前的细分提案，即在该土地上开发 19 栋独户住宅。以下简要介绍了该项目的发展历史。最初在 2005 年，市政府收到了一项归属暂定地块 (VTT-61553) 和区域变更 (APCSV-2005-2381- ZC-SPE)，提议将该地块细分为 37 栋独立单户公寓住宅，并将区域从 R1-1（单户住宅区）更改为 RD6-1（限制密度多户住宅区）。该申请后来于 2008 年 2 月撤回，因为已经提交了新的项目提案。新提案包括细分请求 (VTT-67505) 和区域变更 (APCSV-2007- 1255-HD-SPE-ZAA-ZAD)，用于开发 29 栋单户住宅。所要求的权利包括：区域从 R1-1 变为 R1-1D，以包括住宅建筑面积和地块覆盖率的“D”开发限制、穆赫兰道风景大道特定计划视域规定的例外情况，以及与挫折和保留 w 的偏差
多单元住宅电动汽车基础设施
过去几年，美国的电动汽车 (EV) 使用量急剧增长，电动汽车销量从 2020 年的 238,548 辆增加到 2021 年的 459,326 辆，几乎翻了一番（美国交通统计局）。出于方便的原因，大部分电动汽车充电都是在家里进行的。然而，对于多单元住宅中的电动汽车驾驶员来说，与拥有自己的独户住宅的人相比，充电选择极其有限。根据 2020 年人口普查，大约三分之一的美国人住在人口密集的城市地区和内城区的多单元住宅中，多单元住宅占住房单元的 75% 或更多。很大一部分人口无法在私人车库或车道上为车辆充电，或者无法在未经房东、物业管理公司或房主协会批准的情况下安装充电桩（美国人口普查局，2019 年）。充电站是并且将成为越来越有价值的物业便利设施，并将吸引租户和买家。然而，许多多单元住宅业主缺乏意识和/或前期资本和财政援助，无法在其物业中实施电动汽车充电。对于最实惠的多单元住宅来说尤其如此，尤其是公共补贴和/或经济适用房，这是低收入个人和家庭的重要住房来源。2020 年公寓居民的平均国民收入为 43,000 美元，而自住单户住宅的平均国民收入为 82,210 美元。多单元住宅中更好的充电选择将支持公平的电动汽车采用和强大的二手电动汽车市场。各州在电动汽车充电基础设施中的作用
第 9 章 雨水管理计划...
雨水管理计划要求 9.1 简介 弗吉尼亚州雨水管理计划 (VSMP) 法案和法规要求亨利科县采用当地计划来管理这些要求。雨水管理计划针对某些受监管的土地扰动活动制定了这些要求，并应用技术标准来解决所有地表径流源以及将转化为地表径流的地下水流。 9.2 适用性 根据亨利科县法典第 10-35 节的规定，本章的要求适用于所有 VSMP 土地扰动活动和切萨皮克湾保护法案 (CBPA) 土地扰动活动。有关确定土地扰动活动类型的帮助，请参阅本手册第 3 章。本章对独户住宅地块建设的要求可通过提交协议代替 SWM 计划来满足（参见附录 J）。 9.3 雨水技术标准 必须制定针对 VSMP 土地扰动和 CBPA 土地扰动活动的雨水管理 (SWM) 计划（包括线性开发项目，这些项目是 VSMP 土地扰动或 CBPA 土地扰动活动），以满足以下章节中的标准。请注意，祖父项目或在 2014 年 7 月 1 日之前获得初始 GCP 覆盖的项目可以根据第 14 章中的技术标准进行开发，以代替第 9.3.2、9.3.3、9.3.4 和 9.3.5 节中的标准。 9.3.1 一般标准 分阶段提交的项目（第 A 部分、第 B 部分等）必须在第一阶段提交中解决整个开发项目的雨水质量和数量（如适用）。 SWM 设施的计算、位置和设计方案必须在总体发展规划中确定，并在任何阶段规划获得批准之前获得公共工程部的批准。