在香港地铁 (MTR) 系统中,制冷机占车站总能耗的 40%。作为绿色铁路计划的一部分,进行了一次现场试验,应用全自动人工智能系统控制制冷机组,以实时优化能源性能,同时保持适合每个车站环境的乘客舒适度。通过人工智能系统的预测能力,可以根据实际的制冷机、车站和天气条件预测工厂的电力消耗和冷却需求,所有这些都会随时间变化。然后可以使用实时制冷机组控制的优化模型确定最佳运行设置,包括分阶段、排序、冷冻水供应温度设定点等。本文介绍了使用数据驱动的机器学习模型和数值优化的人工智能系统的制定,并通过现场试验将所提出系统的实际能源性能与传统楼宇管理系统 (BMS) 中基于规则的控制优化进行比较。结果表明,所提出的人工智能系统实现了更好的能源效率,每年节省能源约 8.7%。
这项研究的目的是评估弗吉尼亚州建造的回收塑料改装(RPM)沥青混合物现场试验。与弗吉尼亚州运输部(VDOT)相比,这项研究记录并评估了两种植物生产的RPM混合物(VDOT)典型的D和E表面混合物作为参考混合物的结构性和实验室性能。d和e分别是指中度至高点至极高的流量。报告了关于表面制备,植物生产或铺路操作的既定常规实践的变化。此外,这项研究试图检测和量化由人行道磨损产生的材料中的微塑料的存在,这些材料可能通过雨水径流动员。作为RPM沥青混合物是新型材料,该目标包括鉴定和开发适当的微塑料实验室分析方法。总的来说,这项工作是关于通过现场试验将回收塑料掺入沥青混合物中的最初和少数记录发现和经验教训的努力之一。
该项目旨在通过利用碳同位素追踪技术来优化覆盖作物的土壤健康益处,以提高对各种农作物系统中土壤有机碳(SOC)形成的了解。这项工作将在印第安纳州的长期现场试验中支持碳管理实验,研究覆盖作物,例如盖c,谷物黑麦,三叶草和冬小麦等覆盖作物的贡献。
乌干达环境和生计可持续性的咖啡自然资本是由Darwin倡议资助的三年项目(2020年10月至2023年9月),由乌干达(NARO),Makererere University和Kyagalanyi Coffee Ltd.(Volcafe)和UK Gardens(Borne offen)和Bodane(Borne divan)和Botanic divan nivan and nivan and divan 该项目的主要目标是:对乌干达的野咖啡物种(咖啡自然资本)进行详细调查,包括保护状况和灭绝风险;进行农场和现场试验,农艺评估以及Excelsa咖啡的价值链评估;对Eugenioides咖啡进行初步农艺评估;并证明乌干达的咖啡自然资本对生态系统服务提供,生计改善和咖啡行业的可持续性的价值。该项目的主要目标是:对乌干达的野咖啡物种(咖啡自然资本)进行详细调查,包括保护状况和灭绝风险;进行农场和现场试验,农艺评估以及Excelsa咖啡的价值链评估;对Eugenioides咖啡进行初步农艺评估;并证明乌干达的咖啡自然资本对生态系统服务提供,生计改善和咖啡行业的可持续性的价值。
,我们还增加了我们的能力,以通过翻新屏幕屋和绿色的H场来筛选更多基因编辑的柑橘类植物,以适应更多的植物,一旦它们准备离开实验室。尽管这不必剃光基因编辑过程的早期阶段,但它将使我们能够通过温室中的第一个HLB筛查过程将更多的植物移动,以确定更多潜在的现场试验候选者。
解决方案进行了广泛的资格测试后,Championx通过NIMS产品选择过程将SICI12589A确定为替代产品。现场试验证明了该产品在腐蚀控制中的表现优于现有产品,并且水分析显示了尺度沉积已被阻止。的变化不仅导致了大量的直接成本节省和提高的性能,而且通过消除大约125吨替代上列出的年度化学使用情况,对环境影响也有了很大的改善。
喀拉拉邦政府农业部Kazhakuttom的生物技术和模型花卉中心(BMFC)位于Trivandrum City以北18公里处。组织培养实验室设备齐全,生产能力为每年100万个植物。生物技术和模型花卉中心,Kazhakuttom在生物技术在生产和供应香蕉,兰通过,兰花,anthurium和胡椒粉植物的生产和供应中处于最前沿。BMFC是印度唯一的同类中心,该中心为香料板生产组织培养胡椒植物,现在在印度许多地点进行了现场试验。
溶液CORR12949A在实验室的腐蚀性含氧条件下进行了广泛的测试和验证。一旦经过证明,操作员与Championx合作为现场试验做准备。安装了氧气分析仪,以允许直接测量氧气水平。在试验的每个阶段中,一开始就应用了1 mil膜的腐蚀抑制剂,然后连续使用Corr12949a。优惠券保留在系统中28-40天,直到阶段结束,此时将其去除并分析腐蚀速率。关键指标被选择在充满富含氧化的环境中跟踪内部腐蚀:
飞机制造中不可或缺的组成部分是对结构元件和材料进行耐久性现场试验和实验室试验(Starke、Staley 1996;Ostash 等2006)。用于生产飞机机身的结构材料应具有抗塑性和抗老化性(Merati 2005)。同样,火箭和飞机结构以及化学、石化和运输结构的耐久性(考虑到材料的塑性和强度)也需要确保,这些结构在不同物理性质的严重影响下运行,包括局部载荷和接触相互作用(Merati 2005;Smith 等2000;Lo 等2009)。因此,开发提高材料力学性能的新方法非常重要。其中之一就是改性
飞机制造中不可或缺的组成部分是对结构元件和材料进行耐久性现场试验和实验室试验(Starke、Staley 1996;Ostash 等 2006)。用于生产飞机机身的结构材料应具有抗塑性和抗老化性(Merati 2005)。同样,火箭和飞机结构以及化学、石化和运输结构的耐久性(考虑到材料的塑性和强度)也是必不可少的,这些结构在不同物理性质的严重影响下运行,包括局部载荷和接触相互作用(Merati 2005;Smith 等 2000;Lo 等 2009)。因此,开发用于增强材料机械性能的新方法非常重要。其中之一是改性