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CASSI在UNC Charlotte - 执行摘要（2024年7月） 北卡罗来纳州机场经济发展基金
The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) partnered with the University of North Carolina at Charlotte (UNC Charlotte) and Beep, Inc. (Beep) to bring a novel-design, all-electric, low-speed automated shuttle to UNC Charlotte's campus for a 23-week pilot through the Connected Autonomous Shuttle Supporting Innovation (CASSI) program.哔哔声在2.2英里的六站路线上操作了Navya自动班车，该路线连接了主校园Lynx Blue Line轻型火车站；希腊村；宿舍，停车场和学术建筑；和学生会。航天飞机是免费的，在工作日的上午8:30至11:30和下午1:30至4:30向公众开放。在飞行员期间（7月12日至2023年12月21日）。班车从上午11:30至下午1:30进行。由于预定的中午充电。飞行员在固定的路线循环器服务中提供了第一个和最后一英里的选项。航天飞机分享了其路线，并与现有的Niner Transit巴士服务（包括绿色，银，金，红色和希腊乡村路线）停下来。自动班车补充了已经在希腊乡村路线上运行的常规班车。unc夏洛特还提供踏板车共享和自行车，并提供支持基础设施，例如共享使用路径，自行车道和人行道，并与他们的Niner Transit Bus，Shuttle和Paratransit Services一起提供，因此，教职员工，员工，学生和游客都有多个交通运输方式，可以到达校园的目的地。ncdot通过在UNC夏洛特（Unc Charlotte）驾驶低速自动班车来探索他们对共享自动驾驶汽车的探索。其他关键发现将在以下内容中汇总。飞行员通过在卡里邦德公园项目的卡西（Cassi）上一个临时交通信号中通过单个临时交通信号进行了车辆到基础设施（V2I）的复杂性，并提高了四个自然主义交通信号，并具有迄今为止最长的路线和最复杂的操作环境 - 迄今为止，与行人，骑自行车的人，骑自行车的人，骑手骑手，跨越人物，跨越型机器人和跨越机器人和跨性别的校园共享的动态校园。与CASSI计划下的过去的努力相比，UNC夏洛特（UNC Charlotte）的飞行员独有的是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。 UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。 航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。 从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。 航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。 此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。在路线上的信号交叉点上，航天飞机从自主模式脱离自主模式到手动模式的最常见原因是失去了连接或沟通不畅。这些发现表明，与校园其他选择相比，使用班车没有时间或连接性。总体而言，班车的技术需要进一步发展，以有效地满足大学校园的需求及其社区成员的期望。
根据技术准备情况/使用情况/障碍、生活空间、驾驶习惯和认知预测老年司机对自动驾驶班车的接受程度
共享自动驾驶汽车服务（即自动穿梭巴士，AS）正在全球范围内部署，并可能提高老年人（> 65 岁）的流动性、独立性和社区参与度。但是，如果老年驾驶员要接受和采用这项技术，AS 必须易于使用并提供安全保障。目前，他们接受 AS 的潜在障碍包括对系统缺乏信任和不愿采用新兴技术。技术准备情况、感知到的易用性、感知到的障碍以及使用技术的意图是老年人在接受和采用 AS 时需要考虑的特别重要的结构。同样，个人因素，即年龄、生活空间流动性、驾驶习惯和认知可以预测老年驾驶员的驾驶安全性。但是，我们不确定这些因素是否以及如何预测老年人使用 AS 的意图。在本研究中，我们研究了 104 名老年司机（M 年龄 = 74.3，SD 年龄 = 5.9）的回答，他们在乘坐道路自动班车（EasyMile EZ10）之前和之后完成了自动驾驶汽车用户感知调查（AVUPS）。研究参与者还通过技术就绪指数、技术接受度测量、生活空间问卷、驾驶习惯问卷、路径开辟测试 A 部分和 B 部分（TMT A 和 TMT B）提供了信息。老年司机的年龄、认知分数（即 TMT B）、驾驶习惯（即碰撞和/或罚单、暴露和驾驶难度）和生活空间（即老年人离开主要住所多远）被输入到四个模型中，以预测他们对 AV 的接受度——根据子量表（即使用意向、感知到的障碍和幸福感）和 AVUPS 的总接受度分数进行操作。接下来，偏最小二乘结构方程模型 (PLS-SEM) 阐明了技术准备度、感知易用性、AV 接受障碍、生活空间、碰撞和/或罚单、驾驶暴露、驾驶难度、认知和使用 AS 的意图之间的关系。回归模型表明，年龄和认知能力 (TMT B) 都不能显著预测老年驾驶员对 AV 的看法；但他们自我报告的驾驶难度 (p = 0.019) 可以预测他们使用 AV 的意图：R2 = 6.18%，F (2,101) = 4.554，p = 0.040。因此，使用意图是后续 PLS-SEM 中的因变量。PLS-SEM 的结果 (R2 = 0.467) 表明，唯一具有统计意义的
未来交通技术路线图 2021-2024
集成的 MaaS、transportnsw.info 和 Opal Travel 应用程序功能使用复杂的算法提供各种模式的个性化信息和预订。这包括出租车、拼车、步行和更直接、适中和更轻松的自行车路线的行程规划，以帮助客户做出明智的选择。例如，我们在阿米代尔试行的自动班车服务将其服务信息集成在 transportnsw.info 行程计划器中，而在科夫斯港试行的 Busbot On Demand 自动班车服务则与当地服务运营商进行了预订整合。
俄勒冈州的高级清洁卡车规则
是否有任何车辆免于要求？紧急车辆，公交车，汽车教练，铰接式班车和双层巴士免于该法案规则。该规则适用谁？该法案规则适用于在俄勒冈州出售新型中型和重型车辆的任何制造商。但是，如果制造商在模型年内平均出售中型和重型车辆的平均少于500辆，那么它不受ACT规则的要求。该法规规则是否禁止在俄勒冈州出售某些新车辆？编号ACT规则包括许多制造商的灵活性，以确定哪些车辆型号移至零排放。没有禁止生产燃烧动力的车辆类型。制造商可以继续生产和出售汽油或柴油动力的卡车，例如汽车之家或拖车，同时着重于使其他车辆（例如零排放校车）振动。的确，即使没有禁令，该法案规则也是如此限制，以至于在俄勒冈州没有柴油动力的车辆？编号ACT规则旨在确保平稳采用Zevs，同时仍确保可购买柴油动力的车辆。该规则是灵活的，并且最近更改以适应制造商的灵活性要求。例如，制造商可以从出售Zevs的其他制造商那里购买积分，或者出售和出售附近的Zevs（例如，插电式混合动力电动卡车）。在2025年，只有7-11％的车辆销售必须为零排放，如上图所示。是。是否有零排放中型和重型车辆的市场？目前，有66种不同的制造商在美国出售的66种不同的制造商，包括中型卡车，重型拖拉机，货物货车，院子拖拉机，垃圾车，垃圾车，教练巴士，校车，班车，班车，班车和运输商。
Altamonte Springs推出了新的自动驾驶汽车服务
Cranerides在2023年夏季，该市推出了Cranerides的第一阶段，Cranerides是一个尖端的AV班车项目，旨在提供安全，方便和可持续的替代运输选择，以将人们连接到主要活动中心。在Altamonte Springs居住，工作和玩耍的居民和游客可以跳出来体验这项新兴技术的未来。尽管Altamonte Springs在区域十字路口处，每年有数百万人开车经过数百万人，但现在，居民和游客将有其他选择，可以通过避免拥挤的道路或不得不多次停车，可以轻松地绕开。AV班车停靠站将很方便到达您的目的地。
挑战者太空航天飞机灾难
灾难的技术解释相对简单。航天飞机上有两个固体螺旋桨火箭助推器（SRB）。固体火箭电机（SRM）包含在组装SRB的四个主要中央段中。SRB提供了将整个航天飞机组装从地面并进入太空所需的80％的推力。航天飞机本身最初由轨道车辆，外部油箱和SRB组成。对SRB中的固体燃料进行了反应，以产生非常热的高压气体，该气体在穿过后喷嘴以提供推力时扩展和加速。SRB在上升两分钟内被抛弃，后来被回收和重复使用。使用固体燃料是一种公认的解决方案，可提供将班车从地面驶入太空所需的必要额外推力。这也是一个相对便宜的选择。以升空的班车上的第三个附件是外部液体燃油箱，该液体箱由氢气罐，氧气罐和一个河间罐组成，供应三个主班车火箭发动机供应氢 - 氧气混合物。一旦班车逃脱了地球的大气层并且无法回收，外部燃油箱就会抛弃。
驻军指挥官市政厅 – 2024 年 2 月 29 日 | 问答池
问：在克莱兵营和威斯巴登驻地外住房区之间建立直达班车线路（双向）的前景如何？过去几个月来，往返克莱兵营的交通量显著增加，在高峰时段尤其明显。IMCOM-Europe 总部迁至克莱北后，只要只有一个出入克莱兵营的出入控制点，这种情况就会持续下去。在克莱兵营停车是另一个挑战。如果有有吸引力的交通替代方案，整体交通和停车情况可能会得到缓解。更准确地说，克莱兵营和威斯巴登驻地外住房区（特别是 Aukamm 住房）之间建立直达班车连接。根据目前的巴士时刻表，从 Clay Kaserne 到 Aukamm Housing 的出站巴士首先进入和离开 Hainerberg，然后是 Crestview，最后到达 Aukamm Housing。这段通勤时间太长，因此无法真正替代开车上班。Clay Kaserne 和 Aukamm Housing 之间的直达班车连接（以及 Clay Kaserne 和 Hainerberg 以及 Clay 和 Crestview 之间的直达连接，
2017年年度报告
始终处于新技术的最前沿，2017年，大学开始开发Tonsley Manufacturing Innovation Hub - 一种推进数字技术并创造高技能的工作的加速器。作为Tonsley Innovation Hub的创始租户，我们也与行业合作伙伴一起获得了大量资金，可以为大学审判自动班车。它将弗林德斯大学（Flinders University）放在一个新时代的先锋队，这将在澳大利亚的公共道路上引入无人驾驶乘用车。我很期待在不久的将来，可以在我们的汤斯利（Tonsley）和贝德福德公园（Bedford Park）校园之间进行无人驾驶，可再生能源班车的渡轮和员工。
