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循环经济路线图 - 第一阶段报告
多伦多市（简称“该市”）正在制定其首个循环经济路线图战略和实施计划（简称“CE 路线图”）。CE 路线图以多项先前或相关举措为基础，例如循环多伦多研究的基准、TransformTO 净零战略和长期废物管理战略，旨在实现成为安大略省首个循环城市的理想目标。最终的 CE 路线图将是一份跨部门、全市范围的文件，用于指导每个部门。最终，CE 路线图将帮助该市实现其期望的循环目标和成果以及在脱碳、生态系统和生物多样性保护、经济繁荣和社会福祉方面的相关抱负，同时解决历史不平等问题并帮助多伦多从 COVID-19 大流行中复苏。
空客 2022 年年报
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题，特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上得到讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅，并凝聚一个支持性生态系统，拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们不能独自做到这一点。需要在政府层面建立正确的框架和激励措施，以提高对可持续航空燃料的需求和能力。然而，前进的方向是明确的：在国际民航组织第 41 届大会上，成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构达成了历史性的一致，通过了实现“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。
空中客车 2022 年年度报告
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题，特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅，并凝聚一个支持性生态系统，拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们不能独自做到这一点。需要在政府层面制定正确的框架和激励措施，以提高对可持续航空燃料的需求和能力。然而，前进的方向是明确的：在国际民航组织第 41 届大会上，成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构达成了历史性的一致，通过了实现“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。
固定路径拉入/推回轨迹 - ShareOK
主要领域：机械与航空航天工程 摘要：飞机在机场周围的地面移动过程目前是通过发动机推力和地面车辆的组合来完成的。最大限度地减少航空公司的地面燃料使用量并减少地面支持设备的危险是航空公司和机场的理想目标。各种技术和操作方法都在寻求燃油经济性、污染和噪音以及安全性的提高。在本研究中，对通过固定路径前起落架轨道将客机拉入目的地登机口并在起飞时将其推回以启动发动机的各种潜在路径进行了调查。分析了此应用的固定路径的可行性并确定了改进的轨迹。开发了一个运动学模型来生成飞机主起落架、机翼和尾尖的轨迹。还讨论了系统集成的益处和风险。
飞机技术净零路线图
降低飞行中的能源需求通过投资新推进器、机身、结构和系统来提高飞行中的能源效率的努力与飞行中使用的燃料无关。从历史上看，新一代飞机与其取代的飞机相比，能源消耗减少了 20%。完全过渡到当今最佳的飞机技术尚未完成。例如，许多空客 A320 仍在被 A320neos 取代，波音 737 仍在被 737-Max 取代。此次机队更换已经初步降低了飞行中的能源消耗。最近对进化飞机的技术评估预测，与当今最好的技术相比，通过引入更高效的发动机、更轻的材料和改进的空气动力学，进化飞机的能源消耗将再提高 15-20%。更多详情可参见 ICAO 长期理想目标报告、ICAO 独立专家综合技术目标评估和 ATAG 的 Waypoint 2050 报告 [6] [7] [8] [9]。到 2050 年，飞机的技术改进可将飞行中的能源消耗降低近 7%，将预计的飞行中总能源消耗从 27 EJ 降低至 25 EJ 1（2019 年为 13 EJ）。
外层空间安全与……之间的交集
由于太空系统在关键基础设施的运行中发挥着核心作用，并且依赖网络空间，因此它们成为有吸引力的目标。它们很容易成为“大型系统故障的中心点”（Falco，2018 年，第 6 页）。此外，缺乏有关太空资产网络安全的安全法规，而太空系统覆盖了广阔的区域，可能受到攻击（Falco，2018 年）。由于黑客的主要目标是最大限度地降低成本，同时最大限度地发挥影响（Falco，2018 年），太空资产似乎是发起网络战行动的理想目标（Oakley，2020 年）。在这种背景下，“太空战是一个现实的前景，因为太空技术是军事武器系统、情报、后勤和经济的核心，骚扰或禁用卫星的工具正在蔓延”（Bowen，2020 年，第 1 页）。网络威胁对太空安全尤其构成重大挑战，涉及严重的国家安全问题。
呼吁在天气和气候科学下为印度服务伙伴关系（WCSSP-India）提出研究建议
Service Partnership India（WCSSP-India）的天气和气候科学是英国和印度之间的一项合作科学计划，旨在促进MOES改善天气和气候服务的科学理解和建模能力，重点是极端和相关的多部门影响。目前涉及大都会办公室，英国学术伙伴和地球科学部（MOES），政府。印度。 WCSSP-India项目的关键科学目标包括有关南亚季风体系的自然危害的研究（重点关注季节时间表的日子和全球范围为全球范围驱动程序）；提高全球耦合，区域对流量表耦合和亚公里的城市规模建模框架的能力；观察和过程研究，改善在一系列预测时间范围内对自然危害的基于风险预测的工具和技术。 WCSSP-India旨在帮助Moes提供具有增强本地规模的预测服务的服务，并预期对灾害管理当局的影响，以计划适当的应急响应以确保公共安全。 要实现以WCSSP-India为目标的理想目标，印度大学和其他印度研究机构的参与非常重要。 为了吸引印度学术界/研究人员，决定邀请WCSSP-India主题的项目提案。 WCSSP印度研究由四个相互依赖的工作包（WP）组成。印度。WCSSP-India项目的关键科学目标包括有关南亚季风体系的自然危害的研究（重点关注季节时间表的日子和全球范围为全球范围驱动程序）；提高全球耦合，区域对流量表耦合和亚公里的城市规模建模框架的能力；观察和过程研究，改善在一系列预测时间范围内对自然危害的基于风险预测的工具和技术。WCSSP-India旨在帮助Moes提供具有增强本地规模的预测服务的服务，并预期对灾害管理当局的影响，以计划适当的应急响应以确保公共安全。要实现以WCSSP-India为目标的理想目标，印度大学和其他印度研究机构的参与非常重要。为了吸引印度学术界/研究人员，决定邀请WCSSP-India主题的项目提案。WCSSP印度研究由四个相互依赖的工作包（WP）组成。
预防2型糖尿病的药理学方法
糖尿病的流行及其并发症构成了主要的全球健康威胁。在过去三十年中，糖尿病和葡萄糖耐受性受损（IGT）的全球患病率（IGT）的全球流行率。许多国家的糖尿病患病率变化的速度已通过快速的城市化加剧（1，2）。全球糖尿病患病率估计为4.63亿（占成年人20至79岁的成年人的9.3％），到2045年，该估计值预计将增加到7亿（3）。超过90％的糖尿病病例是2型糖尿病（T2DM）（4）。T2DM也与增加的医疗保健成本有关；全球估计为8500亿美元（5）。伴随T2DM伴随的巨大人力和财务成本，以及一旦被诊断出来就可以有效治疗它的挑战，使其成为预防的理想目标。通过修改其某些风险因素来预防或延迟T2DM的能力已有数十年了。在T2DM诊断之前增加血糖症的长时间和逐渐的时间顺序表明，在此期间，干预措施可能有效预防疾病。近年来在评估
多伦多大学碳和减少能源总体计划版本1
在现场公用事业总体计划开始时，进行了同伴大学的基准测试，几乎所有同龄大学都有某种形式的校园碳中立目标。作为世界一流的研究和学术卓越的领导者，多伦多大学工业公司公用事业总体规划团队认识到，实现校园碳中立性需要对现有的校园现场公用事业的变革性和复杂的变化。同时，多伦多大学总体计划团队认识到，更新老化的公用事业基础设施并实现相当大的校园未来增长的基本和复杂挑战也是对现场公用事业基础设施进行重大转型的机会。从那时起，总体规划团队就实现了到2050年实现校园碳中立性的理想目标。目标包括对碳中立性的明确定义，相对于1990年的水平，碳中立性至少需要减少80％，使用某种形式的异地可再生生成来抵消其余的碳发射。