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Guernsey的车辆GHG影响的生命周期研究 标准词和条件 - 供应 - ...
结果表明，与其他车辆类型和油耗相比，用RD 100（HVO柴油生物燃料）加油的冰车HVO - 平均（RD100）的冰车（HVO柴油生物燃料）的每公里的排放最低。这主要是与目前BEV和FCEV相比，柴油汽车生产较低的排放量的结果。虽然生物燃料的生命周期温室气体排放量低于常规燃料（约90％）22，但由于生物燃料（尤其是甲烷和氧化二氮的燃烧），该值并不为零。在生物燃料燃烧时产生的CO 2排放被认为是“ 0”，以解释其生长过程中快速生长的生物能源吸收的CO 2。
有效的大规模和无疤痕基因组工程可以构建和筛选枯草芽孢杆菌生物燃料过量生产
摘要：枯草芽孢杆菌是一种多功能的微生物细胞工厂，可以生产有价值的蛋白质和增值化学物质。长片段编辑技术对于加速细菌基因组工程以获得理想且遗传稳定的宿主菌株至关重要。在这里，我们开发了一种有效的CRISPR-CAS9方法，用于枯草芽孢杆菌基因组中的大规模和无疤痕基因组工程，该方法的阳性率为100％，最多可删除高达134.3 kb的DNA片段，是先前报告的3.5倍。还研究了使用异源NHEJ系统，线性供体DNA和各种供体DNA长度对工程效率的影响。然后将CRISPR-CAS9方法用于枯草芽孢杆菌基因组简化和一系列个体和累积的缺失突变体的构建，这些突变体进一步筛选了新一代生物燃料的异丁醇过度生产剂。这些结果表明该方法是一种强大的基因组工程工具，用于构建和筛选具有增强功能的工程宿主菌株，突出了合成生物学和代谢工程的潜力。
明尼苏达州乙醇产业的经济贡献：2021 年
2022 年 1 月 由高级经济影响分析师 Brigid Tuck 介绍 编辑：社区活力中心高级编辑 Elyse Paxton 审阅者：明尼苏达州生物燃料协会传播与教育副总裁 Ashwin Raman 明尼苏达州生物燃料协会执行董事 Tim Rudnicki 明尼苏达大学推广部项目负责人 Bruce Schwartau 明尼苏达州生物燃料协会项目实施协调员 Liliana Tovar 合作伙伴/赞助商：明尼苏达州生物燃料协会 © 2021，明尼苏达大学董事会。明尼苏达大学推广部是一个提供平等机会的教育者和雇主。根据《美国残疾人法案》，本出版物/材料可根据要求提供其他格式。请直接拨打 612-624-2116 提出请求。
45Q，45Z和40B税收抵免摘要和分析
从塑造了美国生物燃料行业的联邦政策的最突出形式之一开始，并开始讨论碳和农业：可再生燃料标准（RFS）。该政策要求每年在国家运输燃料供应中使用最少的生物燃料。它是由国会首次根据2005年《能源政策法》制定的。此最初的RFS要求在2006年使用至少40亿加仑的生物燃料，到2012年，到75亿加仑。两年后，《 2007年的《能源独立与安全法》扩大了生物燃料量，并将其扩展到2022年。扩展的RFS称为RFS 2。除了扩大的卷和日期外，RFS 2还与原始RFS还具有两个重要区别。RFS 2将总可再生燃料需求分为四个单独的类别，每个类别都有其自身的需求：总可再生燃料，晚期生物燃料，基于生物量的柴油和纤维素生物燃料。第二个区别在于，这些类别中的每一个都必须达到生命周期温室气体排放（GHG）的一定最小阈值，以减少资格：总可再生燃料（降低20％），晚期生物燃料（50％还原），基于生物量的柴油（50％减少）（50％减少）和纤维素生物纤维生物纤维（60％降低）。玉米淀粉乙醇有资格获得总可再生燃料类别。
生物质基础知识：有关生物能源的事实
玉米乙醇是传统生物燃料的一个例子。美国每年生产的传统生物燃料的量不到 200 亿加仑，这是美国环境保护署根据 2019 年可再生燃料标准计划标准和 2020 年生物质柴油产量设定的要求。1 为了满足这些标准，传统生物燃料被混合到石油基燃料中；例如，乙醇与汽油的混合比例高达 10%。然而，车辆和设备制造商、消费者和燃料供应商担心这些燃料与现有石油基系统的兼容性。为了解决这些问题，美国能源部正在努力制造与现有车辆、炼油厂基础设施以及将石油运送到当地加油站储存设施的现有管道和卡车兼容的直接生物燃料。
可再生燃料标准 (RFS) 计划
摘要：根据《清洁空气法》第 211 条，环境保护署 (EPA) 必须每年制定标准，以实施适用于全国的可再生燃料数量目标。此行动提议修改 2021 年和 2022 年纤维素生物燃料、先进生物燃料和总可再生燃料的法定数量目标，并制定 2022 年生物质基柴油的数量目标。此行动还提议修改先前为 2020 年制定的纤维素生物燃料、先进生物燃料和总可再生燃料数量要求。此外，此行动还为上述所有四种生物燃料类别提出了 2020、2021 和 2022 年的可再生燃料标准。最后，此项行动还提议解决2016年标准制定规则制定的发回重审问题，以及对可再生燃料标准（RFS）计划的几项监管变化，包括使用生物中间体生产合格可再生燃料的规定、受监管方的灵活性以及对现有法规的澄清。
2007 年能源独立和安全法案 [公共...
副标题 B — 生物燃料研究与开发第 221 节 生物柴油。第 222 节 沼气。第 223 节 对某些州的生物燃料生产研究与开发的补助。第 224 节 生物炼油厂的能源效率。第 225 节 使用 E-85 燃料的灵活燃料汽车优化研究。第 226 节 使用生物柴油相关的发动机耐久性和性能研究。第 227 节 天然气汽车中使用的沼气优化研究。第 228 节 藻类生物质。第 229 节 生物燃料和生物炼油厂信息中心。第 230 节 纤维素乙醇和生物燃料研究。第 231 节 生物能源研究与开发，拨款授权。第 232 节 环境研究与开发。第 233 节 生物能源研究中心。 234. 大学研究与开发资助计划。
阿格斯 OMR 燃料价格变动将于 2024 年 12 月 16 日起生效
PA5002933 6 1 0 HVO（加氢植物油）离岸价 ARA 范围（II 类）美元/吨 周四快照 2024 年 1 月 4 日 美元/吨 ->产品->生物燃料->可再生柴油/HVO->欧洲 每周 PA5002933 6 2 0 HVO（加氢植物油）离岸价 ARA 范围（II 类）美元/吨 周四快照 2024 年 1 月 4 日 美元/吨 ->产品->生物燃料->可再生柴油/HVO->欧洲 每周 PA5002933 6 3 0 HVO（加氢植物油）离岸价 ARA 范围（II 类）美元/吨 周四快照 2024 年 1 月 4 日 美元/吨 ->产品->生物燃料->可再生柴油/HVO->欧洲 每周 PA5002933 6 6 0 HVO（加氢植物油）离岸价 ARA 范围（II 类）美元/吨 周四快照 2024 年 1 月 4 日 美元/吨 ->产品->生物燃料->可再生柴油/HVO->欧洲 每周 PA5002933 6 7 0 HVO（加氢植物油）离岸价 ARA 范围（II 类） 美元/吨 周四快照 2024 年 1 月 4 日 美元/吨 ->产品->生物燃料->可再生柴油/HVO->欧洲 每周 PA5002933 6 8 0 HVO（加氢植物油）离岸价 ARA 范围（II 类） 美元/吨 周四快照 2024 年 1 月 4 日 美元/吨 ->产品->生物燃料->可再生柴油/HVO->欧洲 每周
2007 年能源独立与安全法案
副标题 B — 生物燃料研究与开发第 221 节 生物柴油。第 222 节 沼气。第 223 节 对某些州的生物燃料生产研究与开发的补助。第 224 节 生物炼油厂的能源效率。第 225 节 使用 E-85 燃料的灵活燃料汽车优化研究。第 226 节 使用生物柴油相关的发动机耐久性和性能研究。第 227 节 天然气汽车中使用的沼气优化研究。第 228 节 藻类生物质。第 229 节 生物燃料和生物炼油厂信息中心。第 230 节 纤维素乙醇和生物燃料研究。第 231 节 生物能源研究与开发，拨款授权。第 232 节 环境研究与开发。第 233 节 生物能源研究中心。 234. 大学研究与开发资助计划。
委员会授权指令 (EU) 2024/1405（3 月 14 日）...
(3) 确定原料是否添加到附件 IX 的 A 部分或 B 部分的标准是原料是否只能用先进技术加工，还是可以用成熟技术加工成生物燃料或沼气。由于指令 (EU) 2018/2001 中没有对先进和成熟技术的定义，因此在将原料添加到附件 IX 的 A 部分或 B 部分时，应考虑多种因素。这包括技术准备就绪和商业准备就绪指标，以及技术部署水平。此外，生产的燃料类型的技术成熟度也不同。对于中间作物和在严重退化土地上种植的作物，将这些原料加工成航空用生物燃料所需的技术尚未大规模商业部署，而成熟的技术已经可用并大规模部署，可以将相同的原料加工成其他类型的生物燃料，用于其他运输部门，如生物柴油、生物乙醇和沼气。因此，将那些原料（仅当用于生产航空部门的生物燃料时）添加到指令附件 IX 部分 A 中是适当的，如果原料用于生产其他运输部门使用的其他类型生物燃料，则添加到指令附件 IX 部分 B 中。