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电动汽车与氢动力汽车：未来的问题
汽油车辆作为交通工具的使用量增加导致全球变暖急剧上升。排放到大气中的有害汽车尾气（如一氧化碳和二氧化氮）对我们呼吸的空气造成了严重影响。这导致人们需要零排放的车辆 [1]。过去几年，特斯拉、日产和丰田等汽车公司将新技术推向市场，主要是电动汽车和氢动力汽车。这两种技术更受欢迎，旨在减少传统汽车造成的全球排放。本文旨在根据这两种交通方式的生态、经济和科学价值对其进行分析和比较。
斐济电动汽车网络研讨会笔记 - 高级摘要
电动汽车具有诸多优势，包括更高的能源效率、更低的燃料和维护成本、减少排放以及增强在自然灾害中的恢复能力。为了克服采用方面的挑战，制定以降低总拥有成本和扩大充电基础设施为重点的政策是有帮助的。“Feebate”计划旨在通过对高排放车辆收取更高的登记费用，同时为低排放车辆提供回扣来鼓励购买更高效的车辆，而一些岛屿经济体已经实施了这些政策。演讲者指出，充电站（包括家庭、车队和公共选择）至关重要，车队往往在采用方面处于领先地位。优化基础设施和为小型车辆引入电池更换可以帮助解决其中一些挑战。
确定电动汽车的空气动力学优化
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电动汽车控制和拖动系统
锂团队将继续设计和实施新的迭代，每年在内布拉斯加州林肯举行的FSAE电动汽车学生设计比赛。该项目包含电气车安全系统的开发以及高压电池和直流电动机系统的改进。拖流和控制系统的新设计将组装到先前版本的赛车上，包括PCB组件的变化，低压和高压电池，以及从刷子到无刷直流电动机的潜在交换。总体而言，锂团队旨在生产一个可以轻松制造和安全地享用消费者的电力赛车。
电动汽车进口和产业化
随着电动汽车 (EV) 的加速普及，全球交通格局正在发生变革性转变。近年来，电动汽车的全球普及率显著上升，标志着向可持续和更环保的交通方式转变的关键时刻。此外，随着人们对气候变化和空气质量的担忧加剧，政府、行业和消费者越来越认识到电动汽车在减轻传统内燃机 (ICE) 对环境影响方面的潜力。最重要的是，各国政府正在制定和实施政策，以营造有利环境，刺激各自国家电动汽车行业的增长。在这种情况下，“政策”涵盖一系列工具，例如法律、法规、规章、战略和指南，政府使用这些工具来传达意图并影响各行为者的行动，以实现特定结果。
adi-支持电动汽车的未来
对电动汽车的需求，包括两轮和三轮应用，正在繁殖。因此，汽车工程师发现自己被迫寻找解决电池监控，快速充电和阻抗测量的解决方案。模拟数字的工程师了解这些需求，并正在提供解决这些需求的解决方案，包括电池监控评估板，这些评估板支持多达18个系列连接的电池电池，基于SIC的MOSFET，以用ESS支持DCFC站，以及障碍和单个芯片上的电化学前端。
实验设置以探索电池电动汽车的驱动器
1简介汽车行业已成为电动驱动器和电力产品的主要市场。准确的交流电流（AC）和直流电流（DC）电动机在电源转换器供电的广泛的功率和速度上，基于隔热栅极双极晶体管，具有复杂的监控和管理系统已成为现代车辆的固有部分[1]。在这种情况下，探索和测试平台的电池驾驶电动汽车（BEV）完全由电动机推动，如今已引起人们的极大关注。他们允许学习并优化车辆性能，减少真实机器的测试次数并提供安全性。许多研究机构和越来越多的工程学校在其实验室中引入了测试工作台[2]。严重的参考文献描述了在不同的
OMI 问题简报 | 让电动汽车电池重获新生
印度的电动汽车革命正在加速发展，该国电动汽车的数量正在快速增长。电动汽车数量的增长也意味着废弃电池数量的增加。充分利用昂贵的电池至关重要。为此，该行业应专注于翻新和回收废弃的电动汽车电池，以利用剩余的稀有材料并减少残余废物。由于电动汽车在印度的普及仍处于起步阶段，因此有机会为废旧电池创建一个翻新生态系统。二次电池为固定存储应用提供了可靠、廉价和高效的解决方案，并可能在很大程度上解决印度的能源危机。因此，本期简报探讨了在印度环境下将有益的旧电动汽车电池的二次应用。它进一步提出了可行的建议，以使印度成为电动汽车电池二次利用的主流。
充电基础设施为电动汽车提供动力 - ...
IFC 正在参与早期和投资前活动，以发掘和扩大新兴市场充电基础设施的投资机会。除了向政府提供有利的政策和监管建议外，IFC 还可以利用其经验制定可行的私人参与计划，以大规模部署充电基础设施。IFC 可以支持市政当局准备和开发充电基础设施项目，并协助公用事业公司应对充电网络增长带来的挑战。
syensqo用最大的电动汽车电池材料设施加速了清洁能源过渡
开创性巩固了Syensqo对美国电动汽车电池供应链的关键支持，并在佐治亚州奥古斯塔（Augusta）的新生产设施（美国电池带的核心）