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电动汽车电池组的自动拆卸过程中的挑战
摘要 - 全球电动汽车（EV）的开发和采用激增是许多国家正在密切关注的趋势。这不可避免地意味着大量电动电动电池很快就会达到其寿命（EOL）。这个迫在眉睫的问题揭示了一个显着的挑战：目前缺乏管理锂离子电池（LIB）的可持续策略，当它们达到EOL阶段时。由于其错综复杂的设计，拆卸这些电池组的过程很具有挑战性，涉及几种不同的材料和组件，以进行性能和安全性。因此，有效的拆卸和随后的回收程序需要高度专业的方法和设备，并涉及重大的安全和健康风险。此外，现有的回收技术通常无法恢复所有有价值的危险材料，从而导致经济和环境损失。本文提供了概述和分析，对自动电池拆卸和回收EOL电池的回收范围内产生的可能挑战。我们提供了对拆卸过程的洞察力以及对拆卸序列的优化，以最大程度地降低整体成本和环境足迹。索引条款 - 电动车；自动电池拆卸；电池回收。
阿根廷大学园区独立电动汽车充电站的设计和评估
摘要 近年来，电动汽车越来越受欢迎，导致对充电站的需求不断增长。在这种情况下，大学是安装充电站的理想场所，因为大学拥有大量可以从中受益的学生、教授和工作人员，同时，充电站也是提高人们使用可再生能源意识的教材。本文介绍了拉斐拉国立大学 (UNRaf) 校园电动汽车充电站的设计和方案。充电站将位于校园内计划建造更多建筑物和体育设施的区域。该区域不会连接到电网，而是将有一个储能系统来保证供电。该充电站将能够同时为 4 辆自行车和 2 辆轻型电动车充电，平均每小时能源需求为 0.786 千瓦时。计算使用了 Homer Pro 软件。最经济可行的选择是仅由太阳能供电的 100% 可再生解决方案。预计该充电站将由一个 15 千瓦的太阳能系统组成，每年可产生 22,922 千瓦时的电能，以及一组 30 个 3 千瓦时的电池和一个 1 千瓦时的电池。在 UNRaf 校园安装电动汽车充电站将有助于促进采用可持续交通方式，这将有助于在不使用公共电网的情况下减少温室气体排放。
电池储能系统许可证 无
☐ 图纸准备或修订日期 ☐ 项目名称和位置 ☐ 申请人、业主、工程师和测量员的姓名、地址和电话号码 ☐ 北箭头、图形比例（1” = 50' 或更大）和图例 ☐ 项目现场内或附近的现有地块界线 ☐ 现有和拟议的通行权（包括尺寸和街道名称） ☐ 现有和拟议的地役权（包括尺寸） ☐ 现场和 150 英尺范围内的现有关键区域边界和相关缓冲区。场地面积，符合 AMC 20.93 标准 ☐ 现有和拟议的本土生长保护区 ☐ 建筑物（无论是拟议、扩建、保留还是搬迁）与所有地块边界的距离 ☐ 建筑物（无论是拟议、扩建、保留还是搬迁）的尺寸和建筑面积 ☐ 建筑物立面（仅适用于拟议或扩建的建筑物的所有侧面 - 最好提供彩色效果图） ☐ 车道和行车道位置和尺寸 ☐ 停车位、装卸摊位和电动车停车位位置和尺寸（如适用） ☐ 垃圾箱位置（包括筛选细节，如适用） ☐ 照明细节（建筑物外部、场地和停车区） ☐ 场地入口/出口（现有和/或拟议） ☐ 正面改进及其尺寸（如果需要） ☐ 拟议的通行权专用（包括尺寸和建筑面积） ☐ 相邻地块包裹编号
分析电动汽车的原因和后果...
摘要。气候中立欧洲大陆的愿景与公路运输直接相关，这代表了能源需求区域。电动汽车份额的年度增加也有助于这一道路交通构想。因此，通常是电动汽车的驾驶员会导致或参与事故的参与者。这些电动车辆需要越来越多的关注，尤其是在发生事故的紧急服务安全问题上。本文就其原因和后果而言，侧重于电动汽车事故问题。在这方面，重要的是要了解涉及电动汽车的事故导致的所有风险。本文主要集中于对事故的原因和后果的分析。出于风险分析的目的，应用了故障模式和效果分析方法。与所讨论的方法在各种系统和区域中的广泛应用有关，该方法在文章中的应用是重要且独特的。它基于电动车事故事件的预定义场景。它的应用包括识别和数值阶段。这些是根据专家估计来创建和计算的，并确定定义方案的风险水平。风险数字形式的风险程度定义了事故事件的重要性。文章包括一个图，该图基于帕累托分析，并指出定义事故事件的敏感性。分析的重要性在于发现少数原因，这极大地影响了事故事件的确定后果。
组织名称：罗马市政移动公司 SPA
Atac 拥有 100 多年的历史，是罗马的市政公共交通服务机构，也是意大利领先的城市交通运营商，同时也是欧洲最大的当地公共交通公司之一。从历史中心到郊区，Atac 的网络覆盖了约 1,300 平方公里的区域：15 个车间和车辆停车场运营点、8,400 多个公交车、有轨电车和地铁站、320 个地面终端、2,750 个可在整个交通网络上进行非接触式支付的验证器、89,000 个停车位（路边和停车换乘停车场）、2,100 个带数字支付的 Pay&Go 和 Pay&Go+ 停车计费表 - 所有这些都融入了数千年来建立的历史框架中 - 融合成一个复杂的工业和市民服务系统。 Atac 每年运送超过 9.4 亿名乘客（2019 年疫情前数据），其中包括 300 万居民，以及通勤者、城市用户和游客（每年约 3000 万人次）。Atac 拥有约 1.1 万名员工，运营着由 2,300 多辆车辆组成的车队 - 包括公共汽车、有轨电车、无轨电车、电动车和地铁列车。该公司在所有主要社交媒体上都很活跃，其官方网站 atac.roma.it 平均每天有超过 50,000 次访问。
行政场地规划审查申请
所有产权线。 街道、人行道和小巷，包括现有和拟建的路缘坡道。如果要腾出公共区域，请注明。 标明街道、小巷和车道的交通流量。 相邻用途（显示位置并标识）。 建筑物占地面积（包括车库和其他附属建筑）和平方英尺。 其他不透水表面（人行道、甲板、露台等）和平方英尺。 路权内的结构侵占（包括通道、阳台、门摆等）。 尺寸停车位，包括无障碍停车位、电动车停车位和装卸停车位（为该物业服务的所有停车和装卸区）。标明停车和装卸区的设计方式（路缘、车轮挡块等）。 自行车停车位。 显示现有和拟建的灌木和树木（位置、类型、数量和总量）的景观规划。 标明积雪区域或提出除雪计划。 墙壁、屏障和围栏（标明位置、类型和高度）。 机械设备（空调机组、电力变压器、私人或公共设施等） 消防栓、公交站、公共广场、垃圾围栏、公共通行权内的树木。 拟建和现有的照明（位置、类型和大小）。 自然特征和地形。 标明场地和建筑物排水的方向（落水管、屋顶排水管等）。 受干扰面积超过 ½ 英亩的雨水管理计划。 受干扰面积超过 5,000 平方英尺的场地的侵蚀控制计划。 标明北向箭头和绘制计划的日期。
基于微控制器的 bldc 控制器设计...
燃料消耗量的增加导致化石燃料储量日益枯竭。可以利用的一种替代能源解决方案是电能。克服能源危机的一种方法是通过参加节能汽车大赛（KMHE）来发挥创造力。乌达亚纳大学的 Weimana 团队以 Agnijaya Vehicle 为名参加了电动机驱动城市概念类别的比赛。能够参与竞争并赢得比赛的重要方面之一是电机控制器。本文介绍了基于 STM32 Blue Pill 微控制器的无刷直流电机控制器设计的研究成果，该控制器用于旋转 Agnijaya Weimana 城市电动汽车上的 BLDC 电机。所创建的 BLDC 控制器设计的规格是将一个 1980 瓦功率耗散逆变器连接到一个 800 瓦带传感器的 BLDC 电机。基于 STM32 Blue Pill 微控制器的无刷直流电机控制器设计成功并制造完成，当连接到无负载的 BLDC 电机时，会产生包含开关噪声的正弦输出波形。驱动 Agnijaya Wimana 城市电动车的性能能够应用高达 100% 的 PWM 占空比，平均电流达到 24,775 安培，平均电压降高达 48,485 V DC，平均额定功率高达 1200.5 瓦，BLDC 电机速度高达 419.5 RPM。关键词：电动汽车，BLDC 电机，无刷直流控制器。
大型电池和纯电动汽车火灾试验中灭火水的生态毒性评估
摘要：电气化运输具有多种好处，但也引发了一些担忧，例如锂离子电池中使用的易燃配方。牵引电池中的火灾可能难以扑灭，因为电池单元受到良好保护且难以接触。为了控制火势，消防员必须延长灭火剂的使用时间。在这项工作中，对三辆车和一个电池组火灾测试中的灭火水进行了分析，以确定其中的无机和有机污染物，包括颗粒结合多环芳烃和烟灰含量。此外，还确定了收集的灭火水对三种水生物种的急性毒性。火灾测试中使用的车辆既有传统的汽油燃料车，也有电池电动车。在所有测试中，对灭火水的分析表明，它们对测试的水生物种具有高毒性。发现几种金属和离子的浓度高于相应的地表水指导值。检测到的全氟和多氟烷基物质的浓度在 200 至 1400 ng L − 1 之间。冲洗电池使全氟和多氟烷基物质的浓度增加到 4700 ng L − 1 。与从传统车辆分析的水样相比，来自电池电动汽车和电池组的灭火水中含有更高浓度的镍、钴、锂、锰和氟化物。关键词：电池电动汽车、锂离子电池、火灾测试、灭火水、生态毒性■ 介绍
本田摩托车业务简报摘要
具体内容如下： 本田摩托车业务的历史和当前的经营环境 摩托车业务是本田的立足之本，也是本田制造（产品的制造艺术）的起点。 自 1949 年推出本田的第一款量产摩托车 Dream D-Type 以来，本田一直致力于“通过技术为人们的日常生活增添便利”，开发和提供满足许多国家和地区客户不同需求的产品。 如今，本田在世界各地开展摩托车业务，提供包括日常使用的通勤车、周末休闲活动的大型车以及电动车等广泛的产品系列。 目前，本田在 23 个国家和地区的 37 个生产基地每年生产超过 2000 万辆摩托车，并通过全球 30,000 多个本田摩托车经销店将它们交付给客户，全球摩托车累计产量有望达到 5 亿辆。截至2025年3月31日的当前财年 (FY2025)，Honda全球摩托车销量预计将达到2020万辆，约占全球摩托车销量的40% *1 。包括印度、印度尼西亚、泰国和越南在内的亚洲市场占全球销量的85% (1717万辆)，日本、欧洲和美国市场占6% (120万辆)。2024自然年，Honda摩托车的销量在37个国家和地区创下了历史新高。全球按类别标准化的摩托车平台和最佳供应系统支撑着Honda全球最大产量的摩托车生产业务，使Honda能够提供Honda独有的多种吸引力产品，并建立高效的业务架构。
机器学习X射线划分 - 材料 - ...氧气中的氧气中的氧基级 - lithium-ion-battery- ...
对高性能锂离子电池的需求不断上升，对电动运输的关键，取决于诸如阴极中使用的富含Ni层的氧化氧化物Lini x Co y Al Z O 2（NCA）之类的关键材料。本研究研究了氧化还原机制，特别关注氧气在商业NCA电极中的作用，在各种条件下新鲜和老化（老化的细胞已经进行了> 900个周期，直到阴极容量保留约为80％）。我们的发现表明，氧气在NCA界限期间参与了电荷补偿，这是通过过渡金属（TM） - O键杂交的变化和部分可逆的O 2的形成，后者已经发生在3.8 V vs li/li +。老年NCA材料在循环超过50％SOC时，在保持可逆的O 2形成时，TM -O键杂交发生了更大的显着变化。镍被发现在整个界限中都具有氧化还原活性，并且在循环过程中显示出更古典的氧化态变化，而NI-O杂交的变化较小。相比之下，CO氧化还原活性依赖于co-O杂交的更大变化，只有较小的CO氧化态变化。NI-O键显示的循环键的键长几乎是Co-O键的两倍。NI-O 6八面体的大小与截然不见的状态的co-O 6八面体相似，但在岩石状态下较大，随着电池老化而增加的尺寸差异。这些对比的氧化还原活性直接反映在结构变化中。NCA材料在衰老时表现出纳米孔的形成，并讨论了与氧氧化还原活性的可能联系。Ni和CO与氧相互作用的差异提供了对Ni-Righ层次过渡金属氧化物电极的机理和电化学不稳定性的关键理解。我们的研究特别强调了氧气在电动车级NCA电极电化学性能中的作用的重要性，为创建下一代长寿命锂离子电池提供了重要的见解。