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立法会文件编号 CB(2)198/2024(03)
从而减少市民整体轮候时间，同时让报案室职员有更多时间专注处理市民的其他求助，提升服务质素。报案室亦新增「一站式报失服务」，市民可授权警方将失物报案上载至港铁「网上失物平台」，免除市民另行向港铁报案的麻烦，增加市民寻回失物的机会。 5. 截至二零二四年一月三十一日，全港共有十四间警署报案室、香港国际机场一号客运大楼旅检大堂报案中心、港铁金钟站及港珠澳大桥香港口岸旅检大楼公众地方设有警署报案室，为市民提供更便捷的服务。警务处会持续检讨警署的运作，并考虑按情况将警署报案室扩展至更多警署、公众地方及其他交通繁忙地点，例如其他合适的港铁站及边境管制站。电子牌照申请服务及电子牌照/许可证 6. 由二零二二年七月起，警务处全面推出电子牌照申请服务，为八种牌照及许可证 2 提供网上申请及付款服务，并于二零二三年九月增加「智便+」功能。为进一步协助市民，警务处计划于二零二四年年中全面电子化牌照服务，透过新开发的流动应用程式向市民发放电子版牌照及许可证。此外，作为《行政长官二零二三年施政报告》（「二零二三年施政报告」）的一项关键绩效指标，所有政府收费服务，包括警务处电子牌照申请服务，将于二零二四年第三季全面推行电子支付选项，让市民可选择以快速支付系统（「转数快」）支付相关服务费用。香港警务处网上申请平台及电子禁区通行证系统 7. 二零二三年十一月二十七日，香港警务处推出第一阶段的“香港警务处网上申请平台”（“平台”），涵盖
处理从传统飞机通信的过渡...
互联网不仅改变了我们的沟通方式，还不可逆转地改变了我们的生活、工作、消费和消磨闲暇时间的方式。现在，航空运输业使用互联网协议 (IP) 的技术将带来同样巨大的变革，这次是飞机运营，无论是在地面还是在飞行中。这种变革在飞机通信方式上最为明显。乘客已经从这场革命中受益：乘客连接系统已经提供互联网接入、飞机飞行时的蜂窝电话通信。如今，大多数机上和外部数据通信选项的容量和多功能性都有限。这就解释了为什么可以交换的信息量仅限于短消息，主要是预定格式。这也解释了为什么一部分通信仍然通过语音进行。此外，当飞机在地面上时，目前只有有限的几种方式可以经济高效地传输大量信息，其中许多方式涉及手动下载和物理存储介质。这些限制对飞机运营效率和航空公司实现飞机周围实践自动化的能力产生了重大影响。但“IT 化飞机”的引入——有时也称为“电子化”或“数字飞机”——实现了飞机之间的安全 IP 通信。这对行业来说是一个关键的游戏规则改变者。作为在飞机上实施完整 IT 基础设施的第一步，它将对航空公司运营飞机的方式产生重大的变革性影响——不仅在驾驶舱，而且在客舱程序、飞机周转、维护和乘客服务方面。IT 支持的飞机将产生无所不在的影响，为行业提供解决长期存在的运营效率低下问题的方法。借助 IP 支持，我们将看到驾驶舱和客舱的自动化和效率达到新的水平，使机组人员和乘客能够使用高速网络和通信。这为在飞机上引入新系统、应用程序和工具铺平了道路。随着空客 A380 和波音 777 的新型号以及即将推出的波音 787 和空客 A350 等新型飞机的出现，现实已经开始显现。
航空 ICT 设备和系统概述...
图 1。航空公司 IT 趋势调查。航空公司正在向 IT 项目和计划投入大量资金 [2]。......................................................................................................................................................... 11 图 2。空客 A380 客舱仪表板 - 配备电子主飞行显示器 (PFD)、导航显示器 (ND)、多功能显示器 (MFD) 和系统显示器 (SD) [4]。......................... 12 图 3。使用 ForeFlight 从配备 GPS 的 iPad 截取的屏幕截图 [5]。................................................. 13 图 4。晴天空中交通密度，显示 24 小时内的延误问题。[6] ................................ 14 图 5。加拿大航空移动应用程序 - 数字登机牌和航班信息 [7].............................................. 15 图 6。NextGen 数据通信的重要性 - 信息图。NextGen 将实现的改进。[10] ........................................................................................................................... 19 图 7。标准飞机“6 件套”仪表板 [14]............................................................................. 21 图 8。增强视觉显示，Garmin 1000 [16]。............................................................................. 22 图 9。EFB 分类系统 [19]。........................................................................................................... 24 图 10。2013 年 10 月 9 日生成的天气图，显示恶劣天气系统（中心孤立的积雨云）[23]。........................................................................................................ 29 图 11：1998-2005 年北美空域的延误 [6]。............................................................. 29 图 12：自动化权衡，DVI 航空。访问日期：2013 年 9 月 9 日。[26] ............................................................. 32 图 13 波音 727 的检查表，在电子化实施之前。[28] ............................................. 34 图 14：调查结果：未能注意到变化 [30]。................................................................................ 36 图 15：调查结果：未能监控飞机自动化 [30]。.................................................... 37 图 16：调查结果：未能监控变化 [30]。........................................................................... 38 图 17：调查结果：过度自满 [30]。.................................................................................... 39 图 18：加拿大航空全动模拟器，加拿大多伦多 [33]。...................................................................... 41 图 19：哈德逊河飞机着陆，访问时间为 2013 年 9 月 11 日 [36]。...................................................................... 43 图 20：韩亚航空 216 航班重建 [37]。......................................................................................... 44 图 21：波音 FMS、ACARS 消息 [40]。............................................................................................. 46 图 22：现在和未来的 ATN 覆盖范围 [42]。............................................................................................. 47 图 23：利用安全管理器的飞机通信模型 [38]。........................................... 50 图 24：加拿大飞行员执照结构 ...................................................................................................... 51 图 25：带有天气叠加的飞行前地图 [5]................................................................................. 53 图 26：飞机从安大略省奥沙瓦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的图片，以及夜间进近。.................................................................................................................................... 55 图 27：NextGen - 飞行阶段 [46]。...................................................................................................... 59
加利福尼亚州高等法院，圣地亚哥县地方规则...
第1章一般政策和程序规则2.1.1政策是法院根据加利福尼亚州法院规则的附录管理所有案件的政策。附录中的任何内容都没有阻止法院根据特定的发现，即司法利益需要修改规定的例行程序。但是，除非政府法典第68616条允许，否则任何当事方的规定或法院规定或法院命令规定的程序或截止日期都不得经过规定或协议的修改，延长或避免。（通过1/1/1998; Renum。2001年7月1日;修订版2005年1月1日;肾脏。2006年1月1日;修订版1/1/2010）规则2.1.2文件的申请和服务，除非另有专门针对其他论文，否则所有论文必须在适当部门的民事企业办公室提交。A.表格。影印本或计算机生成的司法委员会和法院表格的重复仅在副本清晰，清晰，易于阅读，与原始颜色相同并在相同类型的纸张（例如NCR）上提交时，才能使用。B.符合副本。法院将仅符合提交提交的每个原件的一份副本。如果要通过邮件或Messenger返回一致的副本，则必须包括盖章，自我吸附的信封或Messenger Slip。不包含退货手段的符合副本将保留在民事企业办公室的接送箱中，并在30天后回收，而无需取货。E.成像的情况。C.服务证明。服务证明必须由实际完成服务的人签署。如果服务形式涉及多个组成部分，则必须由每个完成组件的人签署声明。例如，一个替代的传票服务通常是由一个在现场进行替代服务的人完成的，而另一个人通过将副本邮寄给指定的被告来完成服务。在这种情况下，必须签署声明。D.拟议的备案。提议向法院要求许可的诉状，应提交一份公告或作为展览提交的诉讼，或提交给其他方面的动议，动议，规定等。如果法院授予许可，则必须将原始诉状分别提交民事企业办公室。如果文档提出了寄宿的通知，则必须单独提交Lodement的通知（没有住宿文件）。在所有新发起的民事案件中的法院申请将被视为并存储在电子法院档案中。根据政府法规第68150条和加利福尼亚法院规则2.504，电子法院档案被证明为法院的正式记录。可以通过法院的网页http://www.sdcourt.ca.gov或每个部门的民用该案中的一个公共信息亭访问电子法院文件。当事方提交原始文件法院是法定要求维持的，应将所有帽子的“免除毁灭”一词置于附有原始文件的诉状标题之下。纸质文件被电子化和以电子方式存储的纸张将由法院在提交后的30天进行物理存储，此后将销毁它们，除了法院要求维护法院的原始文件外，法院将在法律要求的一段时间内物理地保留原件。在30天保留期内访问纸质文件仅在法院的命令中授予良好理由的命令。根据加利福尼亚法院规则，第3.1302（b）条，应在听证会之前提出任何动议听证或审判所必需的原始文件。F.伪原告/请愿人。希望以假名进行或使用缩写而不是其真实姓名进行的原告/请愿人必须在提交申诉/请愿书之前首先获得法院命令，除非根据《民法》第1708.85条或民事诉讼守则第367.3节提交。以化名/名字缩写进行的请求应提交监督民事部门，必须遵守