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电源电子学异常检测和诊断机器学习和深度学习方法：调查
电力电子与电子电路的概念，调节和利用有关，以熟练地管理和转换电能。电力电子设备在维持复杂生产系统的可靠性，效率和安全性方面起着至关重要的作用。此外，在可再生能源系统，电动汽车和工业自动化等各种应用中越来越重要。但是，由于信息和通信技术的整合，现代电力电子系统易受网络和物理异常的影响。到目前为止，已经使用了不同的方法来检测异常。本调查概述了使用机器学习和深度学习方法在电力电子中的最新目的。它突出了这些技术在解决电力电子系统日益增长的复杂性和脆弱性方面的潜力。
航空电子 LRU 系统健康建模与仿真...
摘要 — 航空工业中使用的电子系统通常被概括为航空电子设备。大约七十年前，飞机上使用的第一批航空电子设备是基于旧仪表和模拟系统的导航和通信系统。从那时起，该行业已经发展了很多，今天的航空电子系统需要新的和更智能的功能，从而推动整个航空研究以指数级的速度向高级航空电子系统和架构发展。在本文中，对航空电子系统在不同发展阶段的成熟度进行了全面调查。在这个项目中，考虑了四个 LRU，每个 LRU 具有不同的输入参数和不同的采样时间。根据时间采样，数据阵列以串行方式发送，没有任何时间延迟。一旦数据数组作为输出发送出去，它就会进入由数据集中器和推理器组成的嵌入式系统。数据在这里收集，然后通过数据总线发送到微控制器，最后输出显示在 PC 上。Mathwork SIMULINK 可用于编码部分，算法由 Simulink 模块集实现。根据给予每个 LRU 的输入信号在示波器模块集上查看输出。将输出与所需输出进行比较。
7 DDH研讨会-BECA
项目定义：•为集成的战术航空电子系统（≈ContegratedFMS和武器系统）提供所有软件工程和系统工程服务•DO-178C（DAL A）软件开发和通过生命支持。
容错航空电子设备 - UNC 计算机科学
需要容错设计来确保执行飞行关键功能的数字航空电子系统安全运行。本章讨论了容错设计的动机，以及为实现容错系统而发展起来的许多不同设计实践。设计人员需要确保完全定义容错要求，以便从可用的替代方案中选择要实现的设计概念。容错系统的要求包括性能、可靠性以及确保设计在实施时满足所有要求的方法。这些要求必须记录在系统预期行为的规范中，指定对系统各种输出施加的容差 [Anderson and Lee，1981]。设计的开发与保证方法的开发同时进行，以验证设计是否满足所有要求，包括容错。本章最后引用了这一发展领域的进一步阅读材料。容错系统在出现故障的情况下提供持续、安全的运行。容错航空电子系统是飞行关键架构的一个关键要素，其中包括容错计算系统（硬件、软件和定时）、传感器及其接口、执行器、元件以及分布式元件之间的数据通信。容错航空电子系统确保完整性
从多静态雷达原理中得出的 ASDE 雷达性能的潜在增强 - 数字航空电子系统，2001 年。DASC。第 20 届会议
机场地面探测设备 (ASDE) 雷达易受多径传播和散射效应的影响，这可能导致在机场表面的关键位置（如跑道和滑行道 [l]）放置假目标。此类假目标很容易损害这些雷达的性能，并导致控制器做出非常不理想的反应，包括当此类多径假目标位于跑道上时不必要地中止着陆和起飞操作。这些情况会影响操作效率，也会降低用户对 ASDE 雷达和相关系统的信心，从而对安全产生不利影响。对该问题的评估导致考虑通过将当前的单基地雷达转变为多基地配置 (ASDE-MP) 来增强 ASDE 雷达性能。多基地雷达提供对目标的多重检测以及对导致假目标检测的多径散射现象的显着差异响应。后者特性通过结合位于不同位置的多个雷达接收器的信息来减少对假目标的检测，从而对机场表面的共同关注区域进行监视。
Sharif技术大学Sharif技术大学
•生物电动工程34•通信（通信系统）35•通信（安全通信与密码学）36•通信（现场和波浪通信）37•控制与动力系统38•数字电子系统39•电子设备（电子电机（MicroelectRonic Circes）系统（电力系统）43•PHD计划44组45•生物电动工程46•通信系统和网络49•控制与动力系统52•数字系统54•电子系统58•电能系统63•微波和光电系统66卓越中心66卓越中心68•多攻击系统69•多攻击系统69•电力系统管理和研究组71新的
达索猎鹰 7X - CAA
CRI F-22 – JAR 25.1357(e)、25.1309 – Honeywell PRIMUS EPIC 集成模块化航空电子系统（符合单独电路保护要求）– 7X EASy 集成航空电子系统有两个模块化航空电子单元 (MAU)，每个单元包含 16 个或更多单独的航空电子模块，其中大多数是“基本”功能。每个 MAU 都有两个带电路保护的独立电源单元，依次为各个航空电子模块供电。每个基本负载没有单独的电路保护，并且一个单元的单个故障可能会影响另一个基本功能。这是在详细的系统故障分析的基础上接受的，其要求在 CRI 中有详细说明。
项目结果表 - Catrene
卫星、发射器、飞机和汽车等平台的电子系统经常处于恶劣环境中，这些环境可能导致信息流出现错误，组件出现故障。例如，太空中的高能粒子会导致太空电子设备出现错误和故障。随着计算使用的急剧增加，即使是地面上的电子系统也会受到影响。数字和电力电子设备都会受到影响，在后者的情况下，辐射可能是破坏性的。对于太空、航空电子或汽车应用，对安全关键功能的平均要求是 109 小时内出现 1-10 次故障。答案是为这些电子系统开发优化的缓解措施，以成功提高可靠性，应对日益严重的所谓软、固和硬错误问题。
电子产品过时性和可靠性调查 - DTIC
R. J. O'Dowd 空中作战部 国防科学技术组织 DSTO-TR-2437 摘要 军事资产的使用寿命大大超过其中使用的商业电子系统的设计寿命。电子产品的过时性越来越多地与物理特性相关联，这些特性会降低组件和系统的可靠性，无论是在使用还是存储过程中，商业保修期之外的设计余地很少。然而，软件内容仍然是电子系统可靠性的主要限制因素，新兴的商业趋势加剧了这一问题。因此，管理和维持电子系统的传统方法越来越低效且成本高昂。本报告调查了电子系统过时性和可靠性的相互关联问题，并描述了针对这些问题的新反应。
航空电子 LRU 系统健康建模与仿真...
摘要——航空工业中使用的电子系统通常被概括为航空电子设备。大约七十年前，飞机上使用的第一批航空电子设备是基于旧仪表和模拟系统的导航和通信系统。从那时起，该行业已经发生了很大的发展，如今航空电子系统需要新的和更智能的功能，从而推动整个航空研究以指数级的速度向高级航空电子系统和架构发展。在本文中，对航空电子系统在不同发展阶段的成熟度进行了全面调查。在这个项目中，考虑了四个 LRU，每个 LRU 具有不同的输入参数和不同的采样时间。基于时间采样，数据数组被串行发送而没有任何时间延迟。一旦数据数组作为输出发送出去，它就会进入由数据集中器和推理器组成的嵌入式系统。数据在这里收集，然后通过数据总线发送到微控制器，最后输出显示在 PC 上。 Mathwork SIMULINK 可用于编码部分，算法通过 Simulink 模块集实现。根据提供给每个 LRU 的输入信号，在示波器模块集上查看输出。将输出与所需输出进行比较。