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World File Search System电推进
海洋领域的电池的未来：超出地平线的是什么？
电动汽车的年龄已经到来，锂离子电池的成本迅速下降，英国政府承诺结束这十年来汽油和柴油汽车的销售。然而，尽管具有500公里范围的快速充电电动汽车的目标是对当今汽车的合理替代者，但将船体船体推到水中需要大量能量，并且商业旅行可能覆盖了多达数千公里的开放式海洋。因此，哪些船和哪些旅行可以在全电推进下进行，这是一个细微的问题。即使是备受危险和期待已久的锂空气电池也可能只能提供当今950 WH kg -1的当今锂离子电池的特定能量的四倍，而6000 WH kg -1的重燃油（基于55％的效率柴油发动机）。但是，将电池用作混合动力系统的一部分具有明显的优势，可以通过更有效的主发动机操作。
AL6061-RAM2开发和使用添加剂
在Naoonal Aeronauocs和Space Administration（NASA）电气化的Aircrai开发计划下，亚音速单AI发动机（Susan）Electrofan概念设计项目要求抽象的高容量，高性能和安全的Bahery技术。这些Bahery技术，包括用于杂交/电推进和原发性Baheries的次级（即可充电）Baheries（即不可充电或一次性使用）是Susan概念设计中重要而重要的组成部分。本文集中于铝（AL）空气Bahery，这被认为是实现Susan Project主要Baheries能源目标的最有前途的候选人。然而，空气疗程面临挑战，包括用氢（h 2）煤气（h 2）和缓慢的氧气氧气重新捕获（ORR）在空气阴极中的铝腐蚀。在本文中，对控制铝自腐蚀/H 2隔气抑制以及对ORR改进的空气阴极设计的研究的初步结果是对铝制自我腐蚀的，并进行了讨论。
IFM 纳米推进器电动空间推进
场发射电推进 (FEEP) 基于从液态金属中提取和电离推进剂，该过程可以在 1Vnm -1 量级的场强下发生。为了达到必要的局部场强，液态金属通常悬浮在针状尖锐发射器结构上。已经研究了通过毛细管力进行被动推进剂输送的不同配置，包括毛细管几何形状、外部润湿针和多孔针状结构。液态金属的静电应力超过某个阈值会导致金属变形为泰勒锥 7 ，从而进一步增加锥顶点的局部场强，最终实现粒子提取。在 FEEP 装置中，静电势施加在金属发射器和称为提取器的对电极之间，其设计用于最大限度地提高发射离子的透明度。在这样的几何结构中，离子随后被用于提取和电离的相同电场加速，从而使该过程非常高效。
在国际空间站对应用的场MPD推进器的调查
对航天器的电推进功率分别提供了AV和/或有效载荷能力的巨大增益，因此，这种推进的不同类型的推进能力，因此所施加的磁性磁性推进器（AF-MPD）似乎是最适合10至100 kW之间的电力范围。由于缺乏S/C的任务和权力，在过去的20年中，对此类推进器的调查几乎完全被停职。事实是，这些发动机也不能在实验室中代表性地操作，因为即使在非常低的真空吸尘器下，也需要与羽流的未知环境相互作用（排除在外）。需要进行空间实验，以提供尤其是I和效率的证明。与ISS一起使用，现在可以使用技术平台来恢复这项研究。因此，建议进行技术实验，以研究AF-MPD推进器的技术限制。将推进器安装在半自治的平台上，并且通过广泛的诊断软件包监视了操作和最终与S/C的相互作用。
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该技术已经在开发中，但是需要加速。例如，Pipistrel生产了第一个（唯一的）认证的固定机翼，电池电动航空飞机，该飞机今天用于脱碳化试验训练。心脏航空航天集中于开发杂交电溶液以脱碳的区域航行。推进制造商正在大力投资开发新的，创新的和可扩展的电动推进解决方案，包括与Daher和Airbus一起的Eco-Pulse Tech Nology演示者，而其他人则专门从事全面飞机电气化。例如，H55正在认证一个可自定义的全电推进系统，该系统由电池组组成，适合通用航空和通勤飞机的需求。反过来，欧洲电力垂直起飞和降落（EVTOL）飞机制造商（如Volocopter，lilium and垂直航空航天）在开发未来新的区域和城市流动性解决方案的最前沿，与Skyports Informanture（例如Skyports Informanture）密切合作。欧洲处于这一新浪潮的最前沿。
推进子系统的解决方案和挑战
摘要。较小的尺寸，降低的成本和快速的产量，每天都在变得重要。如今，几个立方体正在低地轨道（LEO）进行电信，地球观察，示威者，但对使用Cubesats进行太空探索和狮子座以外的运行的兴趣正在增长。已经启动了一些任务，目的是证明Cubesat在深空（例如Lici-Acube，Marco）等的可行性将在未来几年（例如Apex）启动。然而，必须解决一些挑战，以使方形群体大量允许外太空，而且除其他外，推进子系统是最精致的系统之一。实际上，由于数量和质量的局限性，推进子系统在特定的效果，推力和可靠性方面受到严格要求。在本演讲中，将提出对Cubesats的推进子系统的可能解决方案的分析，并特别注意电推进和冷气。将讨论预设子系统的最新进步及其在深空操作中的适用性。最后，将评估公开挑战和未来的工作。
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该技术已经在开发中，但是需要加速。例如，Pipistrel生产了第一个（唯一的）认证的固定机翼，电池电动航空飞机，该飞机今天用于脱碳化试验训练。心脏航空航天集中于开发杂交电溶液以脱碳的区域航行。推进制造商正在大力投资开发新，创新和可扩展的电动推进解决方案，包括与Daher和空中客车的Eco-Pulse技术演示者，而其他人则专门从事全面飞机电气化。例如，H55正在认证一个可自定义的全电推进系统，该系统由电池组组成，适合通用航空和通勤飞机的需求。反过来，欧洲电动垂直起飞和着陆（EVTOL）飞机制造商（如Volocopter，lium and垂直航空航天）是开发未来新的区域和城市流动性解决方案的最前沿，与Skyports Informanture（例如Skyports Informenture）密切合作。欧洲处于这一新浪潮的最前沿。
太空中的前 100 个 FEEP 推进系统
2018 年，ENPULSION NANO 推进系统的在轨演示标志着液态金属场发射电推进系统首次在太空中测试，也标志着 ENPULSION NANO 的成功推出。此后的四年中，该推进系统成功实现工业化，136 个系统已在 61 艘不同的航天器上飞行。与此同时，基于 FEEP 技术的新型推进系统也得到了开发，扩大了推力和功率范围，并引入了新功能以及从 ENPULSION NANO 的庞大太空遗产中吸取的经验教训。到目前为止，其中两个新型推进系统已经发射到太空。本文介绍了来自多个航天器的 ENPULSION NANO 遥测数据，包括更大的轨道变化机动，并讨论了迄今为止利用 ENPULSION NANO 系统的应用。然后，我们概述了 ENPULSION 推进系统的当前在轨统计数据。我们展示了 ENPULSION NANO 的汇总在轨统计数据，讨论了遇到的挑战并介绍了在不同设施进行的在轨运行、客户 AIT 支持和地面测试活动期间得到的经验教训。
新闻稿 - Throustme＆Spacety
spocety：+352 6 91 18 88 29巴黎，法国/卢森堡/北京中国，2020年11月6日 - 推力和空位宣布，Beihangkhongshi-1卫星卫星，在3月6日，在3月6日的iodine电力系统中，始于世界上的第一个iodine Electric Propuls System，在3月6日的Space上发射了6季。上午11:20（北京时间）。空间推进正在成为一个关键的子系统，尤其是对于卫星星座，高性能，交钥匙和简化的解决方案对于确保空间行业的经济和环境可持续性很重要。使用不是单独运行的小卫星的使用，而是作为星座的一部分，改变了行业设计，制造，发射和操作卫星的方式。到目前为止，这些卫星可用的推进系统过于复杂，太昂贵，或者性能不足以提供完整的星座部署能力，并且需要新的创新推进解决方案。Beihangkongshi-1卫星包括使用碘推进剂的推力NPT30-I2电推进系统。碘可以作为固体存储，不需要任何复杂或昂贵的高压储罐，例如传统的气态推进剂，例如氙气。这也意味着可以预先填充推进系统，这极大地简化了卫星集成和测试。考虑了氙气的高生产成本，以及预测的供应问题以满足卫星星座的不断增长的需求，碘被视为重要的下一代推进剂，以实现太空行业的可持续性。“ iodine是一个改变游戏规则的人，通过此任务，我们将首次演示它。”“去年，我们在Spocety的Xiaoxiang 1（08）卫星上测试了碘储存，输送和升华的关键技术，作为我们I2T5碘冷气推力推力的轨道表现的一部分。这次，我们将测试NPT30-I2电动推进系统的全部功能，并进行许多先进的轨道操作。”在Spacety的Beihangkongshi-1卫星上展示了Throustme的NPT30-I2，这将导致两家公司之间的重要商业合作。“我们认为Throustme的NPT30-I2碘电推进是满足我们SAR星座的推进要求的非常有前途的技术。我们已经订购了Throustme的几个NPT30-I2推进系统，用于即将到来的合成孔径雷达星座，我们将于今年开始部署。” Feng Yang的创始人兼首席执行官说。合成孔径雷达（SAR）使用特殊的雷达天线来创建景观或城市的2D或3D重建；白天和黑夜，雨天还是闪耀。通过使用星座，可以通过快速刷新速率获得全球覆盖范围，非常适合遥感和映射，尤其是灾难管理。由于小卫星星座通常是
使用激光设计快速火星运输任务...
以快速前往火星为设计目标，探索定向能应用于航天器任务设计。随着光子激光技术的不断发展，预计将实现前所未有的尺寸（直径 10 米）和功率（100 兆瓦）的地球激光阵列。这种尺寸的相控阵激光器结合大气补偿，能够将激光功率传送到地月空间的航天器，入射激光通过充气反射器聚焦到氢加热室中。然后，氢推进剂通过喷嘴排出，实现 3000 秒的比冲。该架构可通过回燃机动立即重复使用，以返回推进装置，同时仍在地球激光的射程范围内。能够承受更大的激光通量，从而实现高推力和高比冲的组合，与激光电推进相比，这种方法更具优势，并且占用的参数空间类似于气芯核热火箭（无需反应堆）。加热室及其相关的再生冷却和推进剂处理系统是设计的关键要素，在本研究中受到特别关注。还详细分析了经过 45 天的飞行后到达火星所需的天体动力学和极端空气捕获机动。讨论了激光热推进作为太阳系及其他地区其他快速飞行任务的有利技术的应用。