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电气工程系
数字世界简介 (a) 电压电平和静态规则 (b) 布尔逻辑和组合门 (c) MOSFET 器件和 S 模型 (d) MOSFET 作为开关；回顾 (e) MOSFET 的 SR 模型 (f) 非线性：电容器和电感器快照 (a) 电容器、电感器的行为及其线性 (b) 基本 RC 和 RLC 电路 (c) 使用电容器建模 MOSFET 异常 (d) RLC 电路及其分析 (e) 正弦稳态分析 (f) 无源滤波器简介 运算放大器抽象 (a) 运算放大器简介 (b) 运算放大器电路分析 (c) 运算放大器作为有源滤波器 (d) 有源滤波器设计简介 变压器和电机 (a) 交流电源电路分析 (b) 多相电路 (c) 变压器简介 (d) 电机简介
电气进度
尽管有很大的收益，但采用率仍然很慢，规模有限。在本报告中，我们确定了三个主要挑战：价格，实践和公众接受。价格或电动汽车（EV）的可负担性受到与常规柴油或天然气替代品相比，前期成本更高的因素，支持基础设施的发展成本和技术挑战。实践涉及卓越运营的关键需求，交付是提供高质量客户体验的最后一步。电动运输系统必须正常运行，以确保其符合运输行业的需求，特别是对于自由职业者而言，其收入取决于它。公众接受是指电动移动性生态系统的所有部分结合在一起，将不同利益相关者之间的点连接起来，从消费者到驾驶员，从电力提供商到监管机构，确保电动移动性成为新的正常情况。在大规模上实现电气化需要在生态系统中进行协作，并实施相互联系的策略。
电气时报
哈里爵士强调，工程师在解决这些非工程问题方面做出了特殊贡献，即他在日常工作中应用的“科学方法”。首先，冷静地整理所有相关因素，然后公正地分析它们各自的重要性和影响，最后制定建设性程序或计划，以最有效的方式实现预期目标。与工程企业一样，科学方法不会导致任何特定社会或经济问题的单一解决方案。专家们对什么是最好的意见总是存在分歧，就像有很多方法可以建造一座横跨河流的桥梁一样。但它将确保替代方案中的模糊性、含糊性和不确定性在很大程度上被消除；与修建通往希望或更美好未来的道路的第一段而没有明确的概念如何完成以及它将在何处结束相比，没有什么可比性。不幸的是，一些政治计划，以及……许多关于重组电力供应的提案都是属于这种性质的。
