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能源和电气化部长的来信
MC-994-2024-1074 2024 年 12 月 19 日 马克·怀特先生 安大略能源委员会主席 2300 Yonge Street，27 楼 多伦多 ON M4P 1E4 亲爱的怀特先生： 为了履行我作为能源和电气化部长的职责，我写信向您提供一份新的指示信，其中包括我们政府 2025-2026 年省级机构优先事项的最新情况，以及我对安大略能源委员会 (OEB) 和能源部门在未来三年业务规划期内的期望。如您所知，机构是政府的一部分，应以安大略人民的最大利益行事，并确保为纳税人提供物有所值的服务。机构还必须遵守政府的政策和指令。根据《机构和任命指令》（AAD）的要求，各机构必须将目标、宗旨和战略方向与政府的优先事项和方向相一致，并在适当范围内保护 OEB 准司法职能的独立性。作为主席，您必须确保 OEB 的业务计划能够展示该机构在满足以下期望和政府优先事项方面的计划，并通过年度报告报告进展和成就。这些要求的遵守情况每年都会向财政委员会/内阁管理委员会报告。在 2025-26 年及以后，我们的政府希望 OEB 能够通过以下方向实现创新、可持续发展和负责任：创新
对马里兰州电气化影响的评估...
马里兰州的《气候路径报告》展示了马里兰州如何实现其雄心勃勃的气候目标，即到 2031 年将温室气体排放量相对于 2006 年的水平减少 60%，到 2045 年实现净零排放经济，同时为马里兰州居民带来健康和经济效益，包括改善空气质量、创造新工作岗位和节省家庭成本。这项研究模拟了电气化情景，这些情景将导致直接建筑供暖排放量减少，与马里兰州的《气候路径报告》一致。结果表明，假设公用事业能源效率计划与《气候解决方案现在法案》和现有的公用事业需求响应计划一致，到 2031 年，马里兰州总体电力系统的负荷增长率将在 0.6-2.1% 之间，电气化程度较高。在高电气化情景下，到 2031 年，负荷增长的同时，建筑部门的天然气需求将减少 31-32%。马里兰州电力配送系统目前处于夏季峰值，将在 2026-2027 年左右切换到冬季峰值。此外，额外的能源效率和负荷灵活性措施可显著缓解 2031 年负荷增长至 -0.2-1.2% 每年。从历史上看，20 世纪 80 年代马里兰州系统负荷显著增长，每年 4.9%，1990-2010 年增长率较为温和，为 1.2-1.5%，而 2010-2020 年期间负荷有所下降。这些结果表明，到 2031 年，建筑行业高度电气化的情况下，峰值负荷增长将与马里兰州系统过去 40 年的增长率相当或更低。
NXP 电气化解决方案 - 宣传册
电动充电基础设施的规模是一个敏感领域，不利于电动汽车的普及。全球 730 万个充电器1 中的大多数都是私人所有，严重不适合大规模普及。虽然家庭充电的必要性显而易见，但广泛分布的充电点带来的便利性和可靠性也是不可否认的。然而，二级充电器可以在一夜之间为电动汽车充满电，这种充电器越来越受欢迎，这在很大程度上要归功于各州和公用事业公司的激励措施，以及电动汽车制造商的推动，这些制造商也帮助其获得认可。因此，预计全球电动汽车充电器市场在 2021 年至 2028 年期间的复合年增长率将达到 28.5%。3
投资弗吉尼亚州的电气化未来
电动汽车注册对弗吉尼亚州电动汽车制造、基础设施和劳动力发展的大量投资正推动全州的经济机遇——加强美国的国家安全、推动当地就业增长、并保护该州经济免受油价波动的影响。97,929 1 弗吉尼亚州司机每年消耗超过 30 亿加仑的汽油。改用电动汽车将减少该州对石油的依赖，迈向更稳定、更安全的能源未来，同时为消费者省钱。全州汽油每加仑 3.31 美元、电价为每千瓦时 0.15 美元，如果弗吉尼亚人每年行驶 15,000 英里，通过改用电动汽车每年可节省 1,128 美元！
电气化技术部门团队路线图
21 世纪卡车合作伙伴 (21CTP) 谨感谢所有合作伙伴在制定此技术路线图时提供的宝贵意见。我们非常感谢美国能源部国家实验室的主题专家在帮助制定技术路线图部分时所提供的技术专长。我们还感谢众多行业和政府合作伙伴通过参与有关路线图的小组讨论提供的技术意见。截至以下发布日期，此路线图中提供的信息代表了电气化技术部门团队贡献成员的当前观点，这些观点经过了执行管理团队、高级执行指导委员会和其他参与监督 21CTP 运营的高级管理人员的审查和评论。
电气化技术部门团队路线图
21世纪的卡车合作伙伴关系（21CTP）希望承认我们所有合作伙伴创建这一技术路线图的宝贵意见。我们非常感谢美国能源部国家实验室主题专家的技术专长，以帮助创建技术路线图部分。我们还感谢许多行业和政府合作伙伴的技术意见，他们通过参与有关路线图的小组讨论提供了意见。此路线图中提供的信息代表了电气化技术部门团队的贡献成员的当前观点，此前截至下面发布日期，执行管理团队，高级执行指导委员会成员，高级执行指导委员会和其他参与21CTP操作监督的高级管理人员的审查和评论。
智能电气化的创新格局
报告由以下人员审阅：李波、叶进、郑斌和姚璐璐（中国电力科学研究院 [CEPRI]）；Jerson Reyes Sánchez（智利国家能源委员会）；Norela Constantinescu（ENTSO-e）；Lelde Kiela-Vilumsone（欧盟委员会）；Michelangelo Aveta（EURELECTRIC）；Reji Kumar Pillai（印度智能电网论坛）；Yoh Yasuda（京都大学）；Minique Vrins（荷兰基础设施和水资源管理部）；Reda Djebbar 和 Martin Thomas（加拿大自然资源部）；Mirei Isaka（日本新能源和产业技术发展组织 [NEDO]）；Deger Saygin（经合组织）；Susanne Nies（智能电线）；于燕（中国国家电网公司 [SGCC]）；以及 Paula Nardone、Paul Komor、Ricardo Gorini、Luis Janeiro、Emanuele Bianco、Binu Parthan、Sophie Sauerteig (IRENA) 和 Benjamin Gibson（前 IRENA）。