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World File Search System电气化
旧金山国际机场电气化行动计划
通过在整个园区内停止使用天然气，机场正在尽自己的一份力量来履行旧金山市和县到 2050 年实现碳中和的承诺 3 。作为 2018 年全球气候行动峰会上《净零碳建筑宣言》的签署国，旧金山承诺确保新建建筑最迟在 2030 年实现净零碳排放，到 2050 年所有建筑实现净零碳排放 4 。2020 年通过的最新法令 5、6、7、8 将不再允许在大多数新建筑中使用天然气（也不允许对市政建筑进行重大翻修）。尽管目前对现有建筑没有任何要求，但 2019 年旧金山市长伦敦·布里德指示召集零排放建筑工作组 8 ，SFO 是其中的积极参与者，起草路线图来指导现有建筑的燃料转换并为 2021 年更新的城市气候行动计划提供信息通过改造校园的基础设施和技术，SFO 将向市政府、航空业和建筑业展示多规模电气化是可能的，也是值得的。
电气化、热泵和热能存储
“电气化”最近已成为实现低碳未来目标的广泛接受的路线图。这一概念在交通运输领域很容易理解：使用化石燃料作为车载能源的汽车永远不可能实现零碳排放。然而，使用无碳能源充电的电动汽车可以实现零碳排放。当应用于建筑物时，一种方法是设想停止向建筑物输送化石燃料，所有能源都来自未来的无碳电网。一些怀疑论者认为，拥有无碳电网是一个白日梦，但如果在建筑物中燃烧化石燃料，就肯定不可能拥有无碳建筑。电气化很可能在我们的低碳未来中发挥作用，因此了解热泵以及热能存储与它们的关系将至关重要。
国家政策和规则，使有益的电气化
为了实现减少温室气体 (GHG) 排放的雄心勃勃的州目标，多个州的政策制定者和项目管理者正在推动空间和水加热电气化，将其作为重要的建筑脱碳工具。电气化有可能通过用电力取代直接使用化石燃料来减少建筑部门的排放，特别是当电力由比现场使用的碳排放更低的能源产生时。技术进步继续提高空气源和地源热泵的性能和可负担性，这增加了使用这些技术降低参与者成本和满足舒适度期望的可行性。部署的一个障碍是担心确保电气化工作是有益的；即它们减少排放和能源成本并与旨在减少需求的现有能源效率政策相协调。1
北海航线船舶电气化
摘要：全球变暖导致北极冰川大规模消融。从现在起，这种消融使得俄罗斯联邦沿北海航线 (NSR) 的东西海岸之间的交通几乎永久畅通。长期以来，航海者一直在尝试使用这条大大缩短大陆间距离的航线。目前在 NSR 上运输的货运量在未来几年将不可避免地增加。为了降低环境风险，一种可能的选择是不向船舶供应重质燃料油。然后，船舶可以采用电力驱动，并分阶段从一个港口航行到另一个港口，以补充能源。这种电能可以从可再生能源现场生产。本文概述了初步可行性分析，其中考虑了在 NSR 可能航线上航行的吨位限制、能源生产成本以及几个停靠港的可能位置。在目前的经济条件下，该解决方案本身并不盈利，但在后期应该可以盈利，这说明我们开始考虑未来北方海路的全面电气化航行是合理的，这也将有助于俄罗斯联邦最北部地区的经济发展。
建筑电气化电网规划
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使电气化地下开采成为现实
根据研究的标准评估了研究的每个BEV模型，包括：•车队匹配 - 模型之间的兼容性（例如，装载机 - 卡车对）•充电方法 - 机载，外板和 /或电池交换方法•操作数据信心 - 基于试验 /使用•OEM支持水平 - 区域 /位置之间会有所不同。环境温度•安全 - 包括电池化学和电池管理系统•资本支出（CAPEX）•运营支出（OPEX）•操作员人体工程学•矿山匹配 - 现有的矿井维度 /发掘的适用性•提前时间•任务适用性 /实用性•技术成熟度。
方便的家庭电气化指南
符合委员会的期望和PG＆E的承诺，PG＆E提交了申请（A.）20-04-023，寻求委员会授权根据参议院法案（SB）901（中立证券化）的2017年野火索赔成本授权证券化75亿美元所必需的决定。如应用程序和支持证词所述，预期的中立证券化将使PG＆E能够退休60亿美元的临时公用事业债务，以支付出现时支付野火索赔费用（60亿美元的临时公用事业债务），并以延期付款给Fire Firn Fighter Fighter Fights Trust，资金为13.5亿美元。在2021年4月和5月，委员会发布了授权中立证券化的决定。5在委员会拒绝其重新申请这些决定的申请之后，公用事业改革网络（Turn）在上诉法院提出了请愿书，要求对决定进行审查。2022年2月22日，上诉法院否认了Turn的请愿书，没有进一步的上诉。PG＆E完成了汇率中立证券化发行两次债务，2022年5月36亿美元和2022年7月的39亿美元。PG＆E使用这些发行的收益来退休50亿美元的临时公用事业债务，并支付或退款债务，支付了13.5亿美元的延期付款给消防受害者的信托。在2023年12月，PG＆E退休了剩余的10亿美元临时公用事业债务。
长途重型车队的电气化
该报告是在九家公司的倡议中得出的，这些公司组成了一个工作组，该工作组是长途货运电动重型车队（HDVS）的高速公路收费需求。它代表了18个月的工作和讨论，这些工作和讨论严格符合机密性和竞争法。道路运输运输的脱碳，这在国家和欧洲一级是一个挑战，并且长距离电池电力高清电视的加速发展是该计划的两个主要驱动力。有必要进行有条不紊的结构研究，因为一项公共研究尚未进行。该研究既涉及电子收费点和道路基础设施。所有参与道路货运脱碳化的利益相关者和参与者将能够从本报告中受益。
推进系统的飞机电气化
关键的创新见解：•这些系统可以彻底改变侦察，搜索和救援以及战术操作，并通过自然系统的流动性和适应性运行•能源收集和扩展的耐力自我维持系统：结合太阳能电池板和能量储备的技术，可以使无人驾驶汽车无限制地运行。•创建持续的监视平台和通信继电器，重新定义战略资产部署。