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World File Search System电气化
未来交通与电气化委员会
CFME 的建议、小组讨论、分析和研究计划均由其“行动小组”制定。这些小组由理事会成员和高级顾问共同领导，包括行业专家、州政府机构和政策制定者。每个小组都专注于特定的政策领域，以深入了解问题并为 CFME 提供可行的建议。通过这些合作努力，CFME 建立了关于关键出行问题的强大知识库，这为政策制定者提供了宝贵的资源，帮助他们努力让密歇根州在不断发展的出行领域保持领先地位。
li-ion电池和车队电气化
摘要锂离子（锂离子）电池已经开始在整个美国海军，商业运输以及许多其他海军环境中扩散。海军工程师在设计新容器时必须考虑锂离子电池，以确保电池安全并足够将电池整合到船舶电气系统中。t是文章，研究了当前的锂离子电池使用情况和预测2035年和2045年美国海军运营力量的电池需求，并从任务工程的角度来调查电池化学，能量密度，充电/放电率，安全问题等。在2035年和2045年开发了对运营力量的未来电池需求的预测，这清楚地表明，几类船只将在未来的电池上有李离子电池的显着增长。但是，锂离子电池的作用可能仅限于运行特定的子系统或设备，并且不会替代船舶发生器。t将保持真实，如果可能的话，这是多年的。随着近期在平民船上的较高的锂离子电池燃料，这项研究清楚地表明，在未来20多年的船舶上，锂离子电池将变得更加普遍，并且海军工程师现在必须开始考虑现在的锂离子电池。
电气化如何改变关键行业
电气化设备的电气涉及用电动机和电池系统代替常规内燃机（ICE）。电池系统可以从网格或机上发电机中充电。电气化的主要好处是环境，经济和运营。通过使用电力，离高速公路设备可以减少温室气体排放，提高空气质量并减少噪声污染。此外，电动设备通常比常规设备更节能，从而降低燃油消耗和降低的运营成本。最后，电动设备可以提供更好的性能，包括增加扭矩和更好的响应时间。但是，离高速公路设备的电气化也存在挑战。
扩大非洲的可持续电气化，因为...
在非洲，大约10亿人仍然依靠传统的烹饪方法，它使用化石燃料（例如煤炭和木材）。这具有严重的健康，社会综合和环境后果。•在国内环境中吸入烟雾是全世界370万人死亡的原因，主要影响妇女和儿童，这使其成为非洲大陆过早死亡的主要原因。•妇女承担着收集燃料和柴火的主要负担和风险。对现代烹饪系统的影响将使他们能够花更多的时间在教育和工作上。•采用清洁烹饪技术将带来明显的环境益处，减少排放和森林砍伐率。
美国行业的电气化：申请...
Andrew Hoffmeister是Aceee行业团队的高级研究员。 他的工作主要集中在新兴技术（例如工业热泵）的分析上。州，联邦和国际层面的政策研究；以及包括智能效率的其他著名脱碳途径的研究理查德·哈特（Richard Hart）是Aceee行业计划的负责人。 他在与大型工业合作伙伴，战略能源管理和能源效率项目互动方面拥有15年的经验。 管理一个熟练的团队，该团队将技术专业知识与对立法，法规和经济激励措施的支持相结合，以指导各个级别的决策者。 Hellen Chen是Aceee行业团队的研究人员。 她拥有贝勒大学的电气和计算机工程硕士学位。 她的作品在Aceee电气化和具体的碳工作流程之间分配。Andrew Hoffmeister是Aceee行业团队的高级研究员。他的工作主要集中在新兴技术（例如工业热泵）的分析上。州，联邦和国际层面的政策研究；以及包括智能效率的其他著名脱碳途径的研究理查德·哈特（Richard Hart）是Aceee行业计划的负责人。他在与大型工业合作伙伴，战略能源管理和能源效率项目互动方面拥有15年的经验。管理一个熟练的团队，该团队将技术专业知识与对立法，法规和经济激励措施的支持相结合，以指导各个级别的决策者。Hellen Chen是Aceee行业团队的研究人员。她拥有贝勒大学的电气和计算机工程硕士学位。她的作品在Aceee电气化和具体的碳工作流程之间分配。
卫生设施电气化资本景观
（1）能量健康：加速医疗机构的电力通道，Who，2023年； （2）2022年8月，PEDL的肯尼亚医疗保健设施的电力可靠性； （3）为塞拉利昂（Seforall）的塞拉利昂（Seforall）驱动社会基础设施，2023年； （4）照顾医疗机构的能源健康，伯克利国家实验室，2016年； （5）尼日利亚大学医院建筑的能源表现，2013年； （6）能源访问前景：从贫困到繁荣，IEA，2017年； （7）非洲各地的人们必须旅行才能到达医院，2018年对话； （8）实现撒哈拉以南非洲农村医疗设施的普遍电气化，并使用分散的可再生能源技术，焦耳，2021年
住宅电气化的障碍和策略
本报告得益于 VEIC、DCSEU、联合爱迪生、太平洋煤气电力公司、AO Smith、Commonwealth Edison、美国能源部、洛杉矶水电局、国家电网和纽约州能源研究与发展局的慷慨支持。作者衷心感谢支持本报告的外部审稿人、内部审稿人、同事和赞助商。外部专家审稿人包括 Rebecca Schaaf、Miguel Yanez-Barnuevo、David Lis、Sandy Fischer- Laube、Lester Sapitula、Jenna Tatum、David Orellano、Alexandra Levine、Ann Bailey、Katharine Kaplan、Sebastian Cohn、Keith Bohling、Mikela Topey、James Kemper、Craig Tranby、Suzi Asmus 和 Carolyn VanWinkle。内部审稿人包括 Amber Wood、Steve Nadel、Mike Waite、Edward Yim、Jennifer Amann 和 Nora Esram。外部审阅和支持并不表示隶属关系或认可。最后，我们要感谢 Mary Robert Carter 负责编辑过程、Mariel Wolfson 负责发展编辑、Phoebe Spanier 负责文字编辑、Roxanna Usher 负责校对、Kate Doughty 负责图形设计，以及 Ben Somberg 和 Mark Rodeffer 为发布本报告提供的帮助。
电池和电气化计划概述
• 预计交通运输应用电池生产的进步将继续有利于固定应用电池中使用的类似技术的生产、性能和安全性 • “未来的 PES 和 ESS 集成将采用标准化、模块化、可扩展的系统架构框架进行整体设计，与基于组件的解决方案相比具有优势，并且采用“一种架构适合所有人”的思维方式，为给定的用例场景提供最佳解决方案。”
加利福尼亚州 - 重型车辆电气化
作者和用途 本报告由专业环境咨询公司 Gladstein, Neandross & Associates（加利福尼亚州圣莫尼卡、加利福尼亚州欧文和纽约市）编制。本文表达的观点均为作者的观点，并不一定反映项目发起人的政策和观点。本文中对任何特定商业产品、流程或服务的商品名、商标、制造商或其他方面的引用并不一定构成或暗示赞助组织或 Gladstein, Neandross & Associates 对其的认可、推荐或青睐。有关本报告的问题可直接咨询其作者，即 Gladstein, Neandross & Associates 的 Michael Hamilton 和 Patrick Couch。未经 Gladstein, Neandross & Associates (GNA) 事先明确书面许可，不得以任何方式（电子或机械）使用或复制本作品的任何部分。