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World File Search System电池故障
锂离子电池和消费者产品安全。报告
尽管与锂离子电池产品的数量相比，锂离子电池的事件受到限制，但它们在澳大利亚和全球范围内都在增加。但是，可用的数据有很大的差距来验证事件速率。涉及锂离子电池的事件的数量可能被低估了，并且在管辖区和组织之间收集数据的方式存在差异，这使得数据分析具有挑战性。鉴于锂离子电池大火的破坏性性质，当锂离子电池故障引起火灾时，可能很难确定。重要的是要在行业，紧急服务和监管利益相关者之间始终如一地报告相关数据，以支持对风险的有针对性和成比例的响应。
新闻报道锂离子电池起火事件
简介锂离子电池由于其高能量密度、轻量化设计和降低的成本而被广泛应用于各种应用（例如，固定电池储能、电动汽车、消费电子产品、微型移动设备）。虽然所有这些应用都使用相同的底层电池技术，但它们所集成产品的完整系统设计和架构、制造质量、安全要求和安全特性却大不相同。因此，故障的原因、频率和严重程度因产品和应用而异。到 2030 年，全球锂离子电池容量预计将增加 10-12 倍 1,2，这得益于交通电气化和电网脱碳。然而，最近因锂离子电池故障引起的火灾引起了公众的关注，并凸显了产品工程中的缺陷。
固态电池：2030 年代的技术，也是 2020 年代的研究挑战
通常，锂离子电池的寿命取决于电池内部的化学反应性。锂离子电池会随着时间、使用和长时间暴露在高温下而退化。对于液体电解质，一种这样的退化机制称为“串扰”。串扰通常涉及过渡金属从正极溶解，并迁移到负极，随后中毒。这种中毒会加速液体电解质的降解，最终导致电池故障。SSE 有很大机会保护电极材料免受这种金属迁移和电极中毒的影响。通过使用 SSE 解决此类问题可以延长锂电池的使用寿命，这对于包括汽车在内的许多应用来说都是非常理想的。
电池管理系统（BMS）-IJRPR
高充电电流，周围温度较高和较高的排放率是电池加热的一些原因。因此，电池可能会遇到热失控的情况，在这种情况下，它产生的热量会导致一系列事件最终导致电池故障。高电池温度也会缩短电池的寿命，并像树突生长一样造成内部危害。在可充电电池中，电池加热是一个常见的问题，尤其是在经常使用或长时间使用的设备中。电池的热量会引起许多问题。电池寿命降低：过量的热量会损害电池的内部组件，从而降低其整体寿命。
Dell EMC PowerEdge 服务器故障排除指南
OMSA 标记 PERC 驱动程序................................................................................................................................... 51 使用外部配置视图屏幕导入或清除外部配置............................................................................................... 51 使用 VD mgmt 菜单导入或清除外部配置......................................................................................................... 53 RAID 控制器 L1、L2 和 L3 高速缓存错误......................................................................................................................... 53 PERC 控制器不支持 NVME PCIe 驱动器....................................................................................................... 53 SAS 6ir RAID 控制器不支持 12 Gbps 硬盘驱动器.................................................................................... 54 无法将硬盘驱动器添加到现有 RAID 10 阵列.................................................................................................... 54 PERC 电池放电.................................................................................................................................................... 54 ESM 日志中显示 PERC 电池故障消息......................................................................................................... 56 创建非 raid 磁盘用于存储目的..................................................................................................................... 56 固件或物理磁盘已过期......
从 787 梦想飞机问题中吸取的有关锂离子电池可靠性的经验教训
停飞之前，其他子系统也发生了几次电气故障。全日空航空公司 (ANA) 报告称，2012 年 5 月至 12 月期间，至少有 10 块电池因电压异常或其他异常行为而不得不退回 [1]。2012 年 12 月 4 日，一架联合航空公司的航班在遇到电力问题后被迫紧急降落在新奥尔良 [2]，最初被认为是机械问题，但后来发现是由于电源面板主板上的电弧引起的。2012 年 12 月 13 日，一架卡塔尔航空公司的飞机因类似的电气问题停飞 [3]。几天后，联合航空公司证实其另一架 787 飞机也出现了电气问题 [2]。另一起事件涉及 2013 年 1 月 9 日的制动诊断系统误报 [4]。虽然这些故障引发了担忧，但最终停飞还是由 2013 年 1 月相隔 10 天发生的两次灾难性电池故障引起的。2013 年 1 月 7 日，一架停飞的 787 飞机发生电池起火。一名机械师注意到辅助动力装置 (APU) 发生电源故障，随后辅助电池端子冒出火焰和烟雾。快速释放旋钮熔化阻碍了第一时间响应，但电池大火最终被扑灭。一名消防员在电池泄压时被烧伤 [5]。2013 年 1 月 16 日，全日空运营的一架 787 飞机发生电池故障。此次故障导致飞行员在日本香川县高松机场紧急降落。据全日空航空公司副总裁 Osamu Shinobe 称，“驾驶舱内发出电池警报，并在驾驶舱和客舱内检测到异味，（飞行员）决定紧急降落”[6]。日本检查人员发现辅助电池系统可能接线不当 [7]，这进一步引发了人们对其他系统是否安装正确的疑问。
