对拟议动作的描述:Bonneville电力管理局(BPA)建议在BPA的Murray变电站中安装遥测设备的接线,并在BPA的控制中心执行相关编程,以互连Snohomish公共公用事业区(PUD)25 MW大型发电机互连电池储能系统(BESS)请求。集成点是Snohomish Pud的新型12.47千万千伏特(KV)交叉风,由BPA Murray 115kV变电站提供。所有BPA工作都限于变电站和控制中心的内部,并且不提出地面干扰。
摘要:高功率是锂离子电池的关键要求,旨在满足先进的空气移动性的负载轮廓。在这里,我们模拟了由锂离子电池供电的电动垂直起飞和降落(EVTOL)车辆的初始起飞步骤,该车辆在放电周期开始时遭受了强烈的15 c排放脉冲,然后进行后续的低率放电。我们进行了广泛的电化学测试,以评估在这些高应变条件下锂离子电池的长期稳定性。主要发现是,尽管在低速率下观察到的性能恢复,但高率的重新置换会导致剧烈的细胞衰竭。虽然结果强调了EVTOL电池的寿命挑战,但这些发现还强调了对EVTOL应用量身定制的电池化学设计的需求,以解决阳极电镀和阴极不稳定性。此外,EVTOL服务完成后,创新的第二使用策略将是至关重要的。
•易于制造 - 磁带提供即时键,无需固定时间。•耐用性 - 某些磁带迅速将边缘缠绕而不会撕裂,从而避免浪费和返工。合格的溶液可用于复杂的几何形状。•安全性 - 带有火焰的解决方案的磁带会议ul®94V-0标准。它们可以结合电绝缘成分,以提高介电强度。•热性能 - 胶带固有的薄度,对热流的阻力最小。
摘要:锂离子电池内的电源线通信允许在电池组中每个仪器单元的传感器节点之间传递高纤维传感器数据,以转移到外部电池管理系统。在本文中,对各种电荷状态下锂离子电池的变化特征进行了测量,分析,并比较了它们在10 MHz至6 GHz的载波频率的电源线通信系统上的有效性。此外,研究了正交振幅调制(QAM)的使用,以确定其作为同一载流子频率范围的最新调制方法的有效性。总体结果表明,某些载波频率和QAM订单可能不适合原位电池组电源线通信,因为电池阻抗的变化和某些锂离子电池电荷状态的变化会导致误差向量幅度的增加,位误差比和符号误差比的增加。在本文中还提出了基于经验结果的这些不断变化特征的影响的建议和趋势。
摘要4几乎所有在美国的机车都由由柴油5发电机提供动力的电动驱动器推动,空气污染每6年就会造成1,000多人的早期死亡。电池技术的急剧改进,加上廉价可再生电力7打开电池电力导轨的可能性。鉴于机车已经具有电动驱动器,8将其转换为电池电动电池,主要需要电池车,该电池可以直接连接到传动系统。我们检查了电池电力电池货运导轨部门的案例,10发现一辆重型电池车可以为450英里的典型机车供电,这是美国货运火车旅行的11个平均每日距离的三倍。我们发现,电池电力火车可以使用12台柴油火车以6美分/千瓦时的电力充电成本实现成本奇偶性。我们13说明了如何使用批发电价来实现这些成本。将14个机队转换为电池电力电池将删除3700万吨二氧化碳,并在20年内节省15亿美元的总部门成本,同时在极端事件中引入可解决位置特异性网格约束的238 GWH。17 18 19 20 21