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World File Search System电池组
EV电池组和系统
• Ultra-Thin layer of 70, 80 or 100 microns with high thermal conductivity, up to 2,2W/m·K or 3,2W/m·K • Capable of achieving a high dielectric strength up to 6.000 VDC • Very low thermal resistance • Optional delivery with thermal adhesive on one side for easy assembly • Delivery available with Aismalibar's Air Gap Filler technology for excellent wettability • Excellent endurance and可靠的性能
定制设计的电池组和电源系统
我们在产品的整个生命周期内提供电池支持，从最初的设计到认证、制造、管理分销和运输，以及最终的环境处置。每一步都需要丰富的经验和遵守相关法规，以确保完全的可靠性、安全性和环保性。
电动电池组材料解决方案
PPG的电池防火涂料为基材提供了盾牌，有助于控制和最大程度地减少热事件。这些解决方案非常适合电动汽车和电池组件。他们可以符合日益增长的消防安全法规，并可以通过咨询产品选择和涂料厚度优化（包括温度和燃烧速率）来适应特定的客户技术和应用要求。PPG的Corachar™解决方案继续基于PPG作为高质量涂料提供商的可信赖技术的强大遗产。
电池组和模块 EOL 测试台
在电池生产中，生产线末端 (EOL) 测试步骤对于检测制造过程中可能出现的任何缺陷或偏差至关重要，并确保生产的任何电池符合安全法规并在性能和功能方面符合质量基准。为此，Asterisco Tech 开发了 Voltium，这是一个用于电池测试的模块化平台，由于其灵活且可定制的硬件和软件架构，可以根据客户需求定制 EOL 电池测试，在任何条件下保证测试质量和测量精度。应用挑战
增强锂离子电池组的空气冷却...
锂离子电池组的温度均匀性和峰值降低对于足够的电池性能，循环寿命和安全性至关重要。在使用常规的矩形管道进行气流的气冷电池组中，在管道出口附近的电池冷却不足会导致温度不均匀性和峰值温度升高。本研究提出了一种简单的方法，即使用收敛的锥形气流管道达到温度均匀性并降低气冷锂离子电池组中的峰值温度。使用计算流体Dynamics研究了电池组的强制对流热传输，并使用实验结果验证了计算模型的限制情况。提供给气流管道的提议的融合锥度降低了峰值温度的上升并提高了电池的温度均匀性。对于常规管道，边界层的发育和下游空气温度的升高导致出口附近的细胞上的热点。相比之下，对于所提出的锥形管，流速下游增加，从而改善了出口附近细胞的热量耗散。此外，该研究还研究了锥度角，入口速度和热发生率对流量和热场的影响。值得注意的是，由于锥形角度的增加，由于出口附近的湍流传输的增加，峰温度的位置从出口区域转移到电池组中心区域。在研究中涉及整个进气速和热产生速率的锥度诱导的冷却改善。电池组的峰值温度升高和最大温度差分别降低了20％和19％。提出的有效且简单的方法可以在电动汽车中的电池组中找到其在冷却安排中的应用。
电池组和充电器用户指南
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电动汽车电池组设计的基础
B.E/B.Tech（电子/电气/自动机器）具有4年的行业和1年的电子产品/电气/电气/自动机器或B.E/B.Tech（电子/电气/汽车）的培训经验，具有5年的行业经验以及培训的1年培训经验（包括电子/电子学的培训）（包括电子/电子学）的1年（包括电子/电子培训）（包括电子/电子学）（包括电子/电子学）（自动培训）包括教练/评估或文凭（电子/电气/汽车）在内的经验，具有7年的行业验证测试经验和2年的培训经验，包括评估2。Proctor在相关部门的资格和经验（根据NCVET指南）（无论适用）