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在电源系统被分散的俄罗斯领土上开发可再生能源的潜力
摘要。在许多国家中，能源保护的问题实际上是实际的。发达国家的能源战略针对可再生能源。例如，欧盟已经开发了一种长期战略Energystrategy 2050，旨在将温室气体排放量从1990年的水平减少80-95％。俄罗斯联邦还制定了国家计划“节能和该时期的能源效率的提高”。俄罗斯能源系统开发的独特特征是在大领土上分散的能源供应。因此，紧急可再生能源开发是紧迫的。本文介绍了在俄罗斯联合会分散的俄罗斯联合会的人口未来和孤立领土中可再生能源产生系统开发的前瞻性指导。
基站收发器优化电源系统规划...
摘要 — 用于手机服务的电信塔包含基站收发站 (BTS)。由于 BTS 系统需要不间断供电，并且由于其运行关键性，在公用电力不可靠且间歇性的地区对备用电源的需求有所增加。对于位于停电不必要的地区的 BTS，需要部署备用电源以保持 BTS 站点通电。为了满足这种日益增长的需求，我们开发了一个优化框架，以优化各种 BTS 电力系统配置的运营成本。在本文中，我们提出了三种这样的备用框架，用于在停电时为 BTS 供电；为站点提供不间断和连续的电力。具体来说，我们的优化框架由三种电力系统配置组成；带电池备份的公用电网（配置 1）、带电池备份和柴油发电机的公用电网（配置 2）以及带电池备份和太阳能的公用电网（配置 3）。然后通过结合各种系统约束，基于线性优化对这三种配置进行评估。在案例研究中应用这些配置后，结果表明配置 2 每天可在长达 8 小时的电网停电期间提供可靠电力，并且是其他配置中可靠性最高的。但配置 2 的缺点是成本高。由于太阳能光伏电力供应有限，配置 3 在经济上可行且具有成本效益，但可靠性较差的电力系统配置。在太阳能容量有限的情况下，配置 3 的实用性可能会因大规模停电而成为问题。对于我们的特定电源规格和容量（包括电池规格、负载需求、柴油发电机和太阳能光伏容量），研究结果表明，对于 8 小时的停电，配置 2 的能源成本高达每天 12.86 美元，而经济上更可行的配置 1 和配置 3 的成本分别高达 12.44 美元和 10.56 美元。
压水反应堆设施在场外电源瞬变期间的应急电源系统的可靠性分析
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巴西航空工业公司 190/195 飞机的 DC-Link VSCF 交流电源系统设计
介绍了一种用于 Embraer 190/195 运输类飞机的新型 DC-Link VSCF AC-DC-AC 电力系统转换器。建议的转换器可以取代现有的基于 CSCF IDG 的传统系统。几架当代生产的飞机已经将 VSCF 作为主要或备用电源。过去，较旧的 VSCF 系统存在问题；然而，开关电源电子和数字控制器已经成熟，我们认为现在可以安全地集成并取代现有的为 CSCF AC 发电机供电的恒速液压传动装置。使用 IGBT 功率晶体管进行中等水平的功率转换和相对快速有效的切换。利用 VSCF 进行电力发电、转换、分配、保护和负载管理可提供传统 CSCF IDG 系统所不具备的灵活性、冗余性和可靠性。针对 E190/195 提出的 DC-Link VSCF 系统利用 12 脉冲整流器、降压转换器和 3-w 12 步逆变器（带 D-Y、Y-Y 和 Y-D 3-w 变压器）提供多个级别的 3-w 交流和直流电源，即 330/270/28 VDC 和 200/115/26 VAC。使用三个参考交流相位信号和高达 100 kHz 三角载波的传统双极双边载波脉宽调制可用于消除所有偶数和许多奇数超谐波。无源低通滤波器用于消除更高的谐波。RL 交流负载与
巴西航空工业公司 190/195 飞机 DC-Link VSCF 交流电源系统的设计
介绍了一种用于 Embraer 190/195 运输类飞机的新型 DC-Link VSCF AC-DC-AC 电力系统转换器。所提出的转换器可以取代现有的基于 CSCF IDG 的传统系统。几架当代生产飞机已经将 VSCF 作为主要或备用电源。过去，较旧的 VSCF 系统存在问题；然而，开关电源电子和数字控制器已经成熟，我们认为现在可以安全地集成并取代现有的为 CSCF AC 发电机供电的恒速液压传动装置。使用 IGBT 功率晶体管进行中等水平的功率转换和相对快速有效的切换。利用 VSCF 进行电力发电、转换、分配、保护和负载管理可提供传统 CSCF IDG 系统所不具备的灵活性、冗余性和可靠性。针对 E190/195 提出的 DC-Link VSCF 系统利用 12 脉冲整流器、降压转换器和 3-w 12 步逆变器（带 DY、YY 和 YD 3-w 变压器）提供多个级别的 3-w 交流和直流电源，即 330/270/28 VDC 和 200/115/26 VAC。使用三个参考交流相位信号和高达 100 kHz 三角载波的传统双极双边载波脉宽调制可用于消除所有偶数和许多奇数超谐波。无源低通滤波器用于消除高次谐波。RL 交流负载与同步和感应交流电机连接时处于活动状态，还包括无源交流负载。总功率因数超过 85%。电压和电流的总谐波失真低于 5%，因此满足 MIL-STD-704F 和 IEEE Std. 519 电能质量标准，同时避免了有源滤波器的需要。使用连续周期调谐方法设计和调谐了几个用于调节同步发电机直流励磁和逆变器组的 PI 和 PID 控制器，以提供所需的性能和反馈回路的稳定性。Mathworks 的 Simulink TM 软件用于电气元件和电路的仿真。模拟了飞机运行的几个关键场景，例如复飞，以评估 VSCF 系统的瞬态行为。
为 Embraer 190/195 飞机设计 DC-Link VSCF 交流电源系统
提出了一种用于 Embraer 190/195 运输类飞机的新型 DC-Link VSCF AC-DC-AC 电力系统转换器。所提出的转换器可以取代现有的基于 CSCF IDG 的传统系统。几架当代生产的飞机已经将 VSCF 作为主要或备用电源。过去旧的 VSCF 系统存在问题；然而，开关电源电子和数字控制器已经成熟，我们认为现在可以安全地集成并取代现有的为 CSCF AC 发电机供电的恒速液压传动装置。使用 IGBT 功率晶体管进行中等水平的功率转换和相对快速有效的切换。利用 VSCF 进行电力生成、转换、分配、保护和负载管理提供了传统 CSCF IDG 系统所不具备的灵活性、冗余性和可靠性。针对 E190/195 提出的 DC-Link VSCF 系统利用 12 脉冲整流器、降压转换器和 3-w 12 步逆变器（带 D-Y、Y-Y 和 Y-D 3-w 变压器）提供多个级别的 3-w 交流和直流电源，即 330/270/28 VDC 和 200/115/26 VAC。使用三个参考交流相位信号和高达 100 kHz 三角载波的传统双极双边载波脉宽调制可用于消除所有偶数和许多奇数超谐波。无源低通滤波器用于消除高次谐波。RL 交流负载与同步和感应交流电机相关，并且还包括无源交流负载。总功率因数超过 85%。电压和电流的总谐波失真低于 5%，从而满足 MIL-STD-704F 和 IEEE Std.519 电能质量标准，同时避免了有源滤波器的需要。使用连续周期调谐方法设计和调谐了几个调节同步发电机直流励磁和逆变器组的 PI 和 PID 控制器，以提供反馈回路所需的性能和稳定性。Mathworks 的 Simulink TM 软件用于电气元件和电路的仿真。模拟了飞机运行的几个关键场景，例如复飞，以评估 VSCF 系统的瞬态行为。
FEMA P-1019 关键设施应急电源系统
ATC 感谢项目技术总监 Bob Bachman 的领导以及 ATC-118 项目团队成员为编写本报告所付出的努力。工作由项目技术委员会执行和指导，委员会成员包括 Don Bliss、Phil Caldwell、David Low、Derek Wilson 和 Steve Winkel。项目审查小组在项目的关键阶段提供了技术审查和评论，该小组成员包括 Chad Beebe、Bob Berninger、Jim Carlson、Bill Coulbourne、Mark Early、Terri McAllister 和 Steve Sappington。本出版物的基础材料是根据先前的合同开发的，David Low 应因其根据该合同编写初始草案报告和建议的努力而获得特别表扬。项目参与者名单中列出了所有为本报告做出贡献的人员的姓名和所属关系。