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了解最佳策略有助于基于规则，但不是......
提供关于如何以最佳方式完成任务的口头或书面说明是教导初学者的最常见方法之一。这种做法被广泛接受，以至于学术界主要关注如何提供说明，而不是这些说明是否有帮助。在这里，我们研究了先前指导对基于规则 (RB) 类别学习（其中最佳策略是一个简单的明确规则）和信息整合 (II) 类别学习（其中最佳策略是基于相似性的）的好处。参与者 (N = 58) 学习 RB 或 II 类别，有或没有关于最佳分类策略的口头和书面指导。指导显著提高了 RB 类别的表现，但对 II 类别没有影响。讨论了这些结果的理论和实践意义。公共意义声明：人们普遍认为，初学者会从如何执行任务的指导中受益。这反映在教授了多少常见技能上：对驾驶和阅读 x 光片等各种技能的培训都始于明确的指导。这项研究表明，指导可能不会使所有任务受益，并促使人们仔细审查当前的教学方法，以确定指导是否对学习者有帮助，或者是否可以将时间花在练习上。关键词：指导；分类；分类；视觉类别学习；信息整合；
关于反置换策略有效性的白皮书
对反置换策略的有效性，甚至更少的研究比较了跨政策方法，环境或时间表的有效性的研究相对较少。对加利福尼亚州进行批判性的文献表明，并非所有公共投资都会导致流离失所。但是，我们对应该伴随投资的保障措施的类型了解，以避免在不同情况下流离失所。我们还得出结论，在流离失所影响中，评估文献中存在严重的差距。这些差距由于面临五个不同的挑战而出现：缺乏自然实验或准实验框架；缺乏适当的数据；样本量不足，特别是衡量种族/族裔群体的变化；不足或不适当的时间范围；和上下文变化不足。
您的战略有多可持续？ - KPMG LLP
可持续企业将享受更低的资本成本：投资者认识到可持续企业的风险更低和/或长期股东价值更高，这可能会引发融资的根本性重塑。ESG 指标较差的企业将面临更高的资本成本
由于私人消费略有复苏，2019 年下半年西班牙经济放缓的预期比预期要温和。
展望未来，2019 年下半年的增长结构也表明国内需求更具弹性，因此前景比之前预期的略为乐观。目前预计增长将在预测期内稳定在约 0.4% 的季度增长率。因此，2020 年和 2021 年的年度 GDP 增长预测也与秋季相比上调了 0.1 个百分点，分别达到 1.6% 和 1.5%。私人消费应通过实际可支配收入的增加和家庭储蓄率的温和上升来维持。在 2019 年年末疲软之后，预计投资也将在预测期内复苏，与最终需求保持一致。同时，由于出口增长仍然低迷，进口加速，净出口对增长的贡献将在 2020 年减少，并在 2021 年基本保持中性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
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确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
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