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World File Search System疲劳的
钢桥的疲劳和断裂设计和评估
弗吉尼亚州阿灵顿 22201 FHWA 15.补充说明 FHWA 合同官员代表：Melonie Barrington，P.E.，PMP FHWA 技术经理：Brian M. Kozy，Ph.D.，P.E.Michael Baker 首席研究员：Mary P. Rosick，P.E.Michael Baker 项目经理：Kenneth E. Wilson，P.E.，S.E.，PMP 16.摘要 本手册解释了与钢桥疲劳和断裂相关的问题，包括分析、设计、评估、修复和改造。第 1 章介绍了疲劳和断裂，以及参考手册的介绍。第 2 章首先讨论钢结构中的开裂，包括裂纹行为、钢结构中不连续性的来源、影响疲劳和断裂的应力性质以及钢的脆性和延性行为。第 3 章提供断裂力学的基础知识，涵盖断裂控制、疲劳开裂评估和断裂力学作为定量工具等主题。第 4 章描述疲劳行为，包括不连续性和应力集中、生产和制造对疲劳的影响、作为设计极限基础的测试以及环境影响。第 5 章描述疲劳分析，并提供近似和精细分析方法的信息，包括局部应力分析。第 6 章介绍了 AASHTO LRFD 桥梁设计规范中提出的疲劳设计方法，并解释了基本疲劳极限状态方程、各种 AASHTO 疲劳细节类别、有限寿命和无限寿命之间的差异以及疲劳应力范围和分解公称抗力的计算，包括疲劳的分步设计示例。第 7 章介绍了断裂控制，包括设计、制造和检查，并涵盖了冗余、约束诱导断裂和总断裂控制计划等主题。第 8 章介绍了 AASHTO 疲劳评估方法，包括剩余疲劳寿命评估、基于 AASHTO 桥梁评估手册的疲劳寿命估计以及“负剩余寿命”桥梁细节的剩余疲劳寿命。第 9 章介绍了结构的评估、修复和改造，并提供了几种常见疲劳细节、一般修复和改造策略以及约束引起的断裂、超高车辆碰撞和适用性分析的描述。最后，第 10 章介绍了非焊接部件，例如组合构件、螺栓和杆以及混凝土钢筋。此外，附录 A 描述了基于 SHRP2 项目 R19B 的疲劳校准。
通过生物信号了解疲劳
疲劳是一个多方面的结构，是人类体验的重要组成部分。疲劳有两个主要方面：心理疲劳和身体疲劳，它们往往交织在一起，加剧了它们对日常生活和整体幸福感的共同影响。为了减轻这种影响，理解和量化疲劳至关重要。生理数据在理解疲劳方面起着关键作用，可以让我们深入了解疲劳的程度和类型。通过分析这些生物信号，研究人员可以确定一个人是感到精神疲劳、身体疲劳还是两者兼而有之。本文介绍了 MePhy，这是一个全面的数据集，包含各种生物信号，这些信号是在诱发不同的疲劳条件（尤其是精神疲劳和身体疲劳）时收集的。在与压力情况密切相关的生物信号中，我们选择了：眼部活动、心脏活动、皮肤电活动 (EDA) 和肌电图 (EMG)。数据是使用不同的设备收集的，包括相机、胸带和 BITalino 套件中的不同传感器。
针对燃煤电厂工人头盔式增强现实系统的人体工程学研究
12 名经验丰富的发电厂操作员参与了这项研究。测量了左右胸锁乳突肌、胸锁乳突肌、头半棘肌和上斜方肌的表面肌电图 (sEMG)，并使用小型摄像机记录了右眼的眨眼率。结果显示，三种条件下所有八块肌肉的第 50 和第 90 百分位 sEMG 通常没有显著差异。虽然眨眼率在实验条件下没有显著差异，但出现了一种趋势，即 HoloLens 的平均眨眼率低于 HMT-1 和 No AR（~ 4.5 次眨眼/分钟；减少 28%）。眨眼率较低是眼睛疲劳的风险因素，来自此实验的数据表明 HoloLens 可能会导致眼睛疲劳。必须对长时间持续使用 HoloLens 进行测试，以确定 HoloLens 是否会给电力公用事业现场工作人员带来眼疲劳风险。
用于车辆障碍物检测的 ARM 7 嵌入式控制器...
摘要：用于检测和监控驾驶员疲劳程度的技术方法不断涌现，许多方法目前处于开发、验证测试或早期实施阶段。先前的研究回顾了可用的疲劳检测和预测技术和方法。顾名思义，该项目是关于汽车中的先进技术，使其更加智能和互动，从而避免道路上的事故。通过使用 ARM7，该系统变得更加高效、可靠和有效。在汽车内或与汽车一起实施的人类行为检测系统数量非常少。在本文中，我们描述了一种实时在线安全原型，它可以在驾驶员疲劳的情况下控制车速。这种模型的目的是推进一种系统来检测驾驶员的疲劳症状并控制车速以避免事故。该系统的主要组件包括许多实时传感器，如眨眼、酒精、温度、振动传感器、带有软件接口的超声波测距仪传感器。关键词：嵌入式系统、传感器、车辆跟踪、锁定、微控制器、GPS、GSM
增材制造 316L 不锈钢的疲劳行为
摘要：316L 不锈钢是多种关键应用的首选材料，这些应用需要兼具机械强度和耐腐蚀性，例如在生物医学领域。增材制造 (AM) 技术可以为新的设计解决方案铺平道路，但与传统加工路线相比，微观结构、缺陷类型和表面特性存在很大差异，因此评估 AM 材料和组件的长期耐久性至关重要。本文对最近大量研究 AM 316L 疲劳的文献进行了全面回顾，重点对比了不同的 AM 技术与传统工艺，以及加工和后处理方面对疲劳强度和寿命的影响。总体疲劳数据相当分散，但可以清楚地看到疲劳性能对表面光洁度、构建方向和热处理类型的依赖性，以及不同打印工艺的影响。还对文献中提出的不同测试方法进行了批判性讨论，强调需要共享实验测试协议和数据呈现，以便更好地理解疲劳行为和加工参数之间的复杂相关性。
汽车车身的材料
第2章设计和材料利用17目标18内容18 2.1介绍18 2.2历史透视和不断发展的材料技术19 2.2.1身体区域和术语20 2.2.2身体上的chassis和统一体系结构20 2.2.3早期材料和后续变化20 2.3动力学33 2.4.3静态刚度的设计34 2.4.4崩溃35 2.4.5重量效率36 2.5面板凹陷阻力和刚度测试42 2.6疲劳44 2.6.1针对疲劳的设计46 2.6 2.7替代体系结构48 2.7.1替代体系48 2.7.1单位铝制48 2.7.2钢制48 2.7.2或钢制钢（或钢制）。铝制空间框架和关联设计53 2.7.4使用铸件和专业纤维56 2.7.5混合材料设计的示例62 2.7.6设计基于碳纤维或CFRP 64 2.7.7镁74
欧盟机构与传统工作空间的开放空间
新的工作方式引入了使用办公空间的不同方法。随着笔记本电脑，平板电脑和智能手机的开发，办公室的目的变化为适合需求概念。这也意味着员工可以在任何地方工作；例如在家或咖啡馆工作。这个概念称为远程办公。由于新的工作方式，引入了开放办公空间，协作空间或基于活动的工作空间的创建。这些空间都具有开放式布局，其中不同团队的员工在公共房间共同努力。引入开放式工作空间有不同的原因。主要原因是改善内部融合，降低房地产成本，促进创造性思维和创新。尽管如此，在引入开放式办公空间时，员工在一个大公寓里工作会遇到负面影响。负面影响的例子是生产力丧失，噪声和疲劳的问题，疾病的增加以及员工总体健康状况的减少。此简报将概述开放式办公空间的利弊。
外周电刺激与运动相结合-...
背景：内源性配对联想刺激 (ePAS) 是一种神经调节干预，有助于中风康复。ePAS 涉及将内源性脑电图 (EEG) 信号（称为运动相关皮质电位 (MRCP)）与外周电刺激配对。先前的研究已使用经颅磁刺激 (TMS) 来证明 ePAS 后皮质运动兴奋性的变化。然而，由于安全预防措施、不耐受性以及在更严重的患者中难以产生可测量的反应，TMS 作为一种中风研究的测量方法受到限制。我们有兴趣使用更可行的测量方法来评估 ePAS 对中风患者的影响。本研究询问 ePAS 是否会立即改善背屈肌的最大自主等长收缩 (MVIC) 和总神经肌肉疲劳的主要结果，以及肌肉力量、自主激活 (VA)、中枢疲劳、外周疲劳和肌电活动等次要结果。
使用YOLO算法检测驱动程序嗜睡
“使用Yolo算法的驱动嗜睡检测系统”是一种创新的安全解决方案，旨在监视驱动程序，以实现疲劳的迹象。通过利用Yolo（您只看一次）算法（一种以其对象检测的速度和准确性而闻名的深度学习模型），该系统可以分析视频框架以检测嗜睡的迹象，从而防止驾驶员疲劳引起的事故。该系统依赖于车辆中安装的相机来捕获驾驶员的实时视频，然后由Yolo模型处理，以识别嗜睡的关键指标，例如眼球状态（闭合或闭合），面部运动（眨眼或打扰）以及头部位置（倾斜或下垂）。这些指标至关重要，因为它们可以提供早期信号，表明驾驶员可能正在疲劳。如果检测到长时间的嗜睡指标，系统会激活警报机制以通知驾驶员，该机制可能采取声音警报，视觉警告，甚至触觉反馈（如座椅振动）的形式。
机翼结构的流体结构相互作用研究 - IRJET
流体结构相互作用非常重要，在设计飞机、航天器、发动机和桥梁等许多工程系统时必须考虑这一因素。在由易疲劳材料组成的结构中，这些振荡相互作用可能非常严重。疲劳可以描述为一种循环载荷，它会导致材料产生循环应力和应变，在这种循环载荷的作用下，材料在临界阶段会失效。飞行过程中，飞机机翼会受到各种与时间相关的载荷，导致机翼变形和振动，这对结构设计和安全性是一个挑战，作用在机翼上的载荷会导致高应力集中区域形成裂纹，裂纹会不断扩展，直到达到最大值，之后飞机机翼结构将因疲劳而失效。因此，飞机机翼是一种极易疲劳的结构，因此考虑飞机机翼结构的 FSI 非常重要。由于飞机出现颤振、抖振等各种不良现象，流体与柔性机翼之间的相互作用极为重要。