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World File Search System监视
EFTA监视当局决定
Directive 2009/31/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the geological storage of carbon dioxide and amending Council Directive 85/337/EEC, European Parliament and Council Directives 2000/60/EC, 2001/80/EC, 2004/35/EC, 2006/12/EC, 2008/1/EC and Regulation (EC) No 1013/2006 (‘the CCS指令'），1根据协议1，尤其是该指令的第10（1）条适用于EEA协议。：CCS指令的第6（1）条要求未经存储许可证没有二氧化碳（CO 2'）存储站点。CCS指令的第10（1）条要求EEA EFTA州在收到后一个月内将许可证申请提供给EFTA监视机构（“当局”），并告知任何存储许可证草案的授权。
机载监视应用手册
前言 机载监视正在迅速发展，计划将许多新功能引入驾驶舱。国际民航组织全球空中导航计划 (GANP) (Doc 9750) 要求这些功能具有互操作性，以使飞机能够在全球范围内实现相同的安全和效率水平。机载监视代表了监视功能从传统地面传感器向综合航空电子设备套件的转变，该套件将支持一系列新的、要求严格的监视功能和应用。飞机位置和其他机载参数由基本机载监视功能（称为 ADS-B OUT）提供。这些信息将由配备先进功能（称为 ADS-B IN）的其他飞机直接使用，以支持现有应用和一些尚未开发的应用。本手册介绍了几种机载监视功能，例如基本机载态势感知 (AIRB)、进近目视分离 (VSA) 和基本地面态势感知 (SURF) 以及尾随程序 (ITP) 应用程序，这些功能是在支持 GANP（第四版）的航空系统模块升级 (ASBU) 中引入的。ASBU 包含依赖 ADS-B 标准的模块，既适用于 ADS-B OUT（B0-ASUR：地面监视的初始能力），也适用于 ADS-B IN，它们是机载监视的关键推动因素。它们的演变在与机载监视应用 (ASA)（B0-ASEP：空中交通态势感知 (ATSA)，B2-ASEP：机载分离 (ASEP)）以及机载防撞（B0-ACAS：ACAS 改进和 B2-ACAS：新型防撞系统）相关的特定线程中进行了描述。未来的机载 ADS-B IN 应用涉及的分离最小值低于当前的雷达分离标准，可能需要对机载防撞系统 (ACAS) 进行更改。因此，各种机载 ADS-B IN 应用的实施预计将取决于新防撞系统的实施可用性。对于水面应用，需要指出的是，SURF 和 SURF-IA（B1-SURF：增强水面作业安全性和效率 - SURF、SURF-IA 和增强视觉系统 (EVS)）有望补充 A-SMGCS 1 级和 2 级（B0-SURF：水面作业安全性和效率（A-SMGCS 1-2 级））以及 A-SMGCS 3 级和 4 级（B2-SURF：优化水面路线和安全效益（A-SMGCS 3-4 级和合成视觉系统 (SVS)）。本手册由机载监视工作队 (ASTAF) 制定，该工作队由国际民航组织于 2010 年成立，是一个多学科专家团队，旨在及时制定国际民航组织的规定，以确保基于驾驶舱使用 ADS-B 的全球统一性和互操作性。本手册的三个主要目标如下：a) 支持实施 ASA 和初始机载监视能力，目前已有某些工业解决方案可用并投入使用；b) 提供与标准和建议措施 (SARP)、空中航行服务程序 (PANS) 和相关行业标准文件相关的指导材料和参考资料，即安全、性能和互操作性要求 (SPR) 和最低运行性能标准 (MOPS)；以及
ADS-B 综合监视与防撞系统
徐亚军 民航飞行学院 航空工程学院 四川广汉 genius98@126.com 摘要——空中防撞系统是保证飞行安全的重要措施，而防撞的难点之一就是监视的精确性和可靠性，因此，有必要发展一套独立可靠的空对空监视系统。本文提出了一种TCAS/ADS-B综合监视防撞系统。该系统在TCAS原有的防撞功能基础上，融入了ADS-B广播信息，利用现有的统计模型和数据融合算法，得到最优的融合航迹估计。仿真结果表明，该综合系统可以提高TCAS跟踪精度，提高监视精度和防撞可靠性。
全球综合情报、监视...
文档结构已更改，以便以更具凝聚力的方式呈现信息。引入了“全球一体化”情报、监视和侦察 (ISR) 行动的概念，并根据历史 ISR 行动对其进行了定义（第 1 章）。增加了对空军分布式通用地面系统的讨论（第 2 章）。详细介绍了规划和指导、收集、处理和利用、分析和生产以及传播 (PCPAD) 的 ISR 流程。取代：AFDD 2-0，2007 年 7 月 17 日 OPR：LeMay Center/DDS 认证人：LeMay Center/CC（Maj Gen Thomas K. Andersen） 页数：78 可访问性：可在电子出版网站 www.e-publishing.af.mil 下载 可发布性：此出版物无可发布性限制 批准人：NORTON A. SCHWARTZ，美国空军参谋长将军
机载监视应用手册
前言 机载监视正在迅速发展，许多新功能计划引入驾驶舱。国际民航组织全球空中导航计划（GANP）（Doc 9750）要求这些功能能够互操作，以使飞机在全球范围内达到相同的安全和效率水平。机载监视代表着监视功能从传统的地面传感器向全面的航空电子设备的转变，这将支持一系列新的、要求严格的监视功能和应用。飞机位置和其他机载参数由基本机载监视功能（称为 ADS-B OUT）提供。这些信息将由配备了先进功能（称为 ADS-B IN）的其他飞机直接使用，以支持现有应用和一些尚未开发的应用。本手册介绍了几种机载监视功能，例如基本机载态势感知 (AIRB)、进近目视分离 (VSA) 和基本地面态势感知 (SURF) 以及尾随程序 (ITP) 应用程序，这些功能是在支持 GANP（第四版）的航空系统模块升级 (ASBU) 中引入的。ASBU 包含依赖于 ADS-B 标准的模块，既适用于 ADS-B OUT（B0-ASUR：地面监视的初始能力），也适用于 ADS-B IN，它们是机载监视的关键推动因素。它们的演变在与机载监视相关的特定线程中进行了描述
欧洲边境的监视技术
一段时间以来，民间社会组织一直在谴责在移民和边境管制领域使用新技术和人工智能的危险，包括部署侵入性监视技术和收集流动人口的生物特征数据。这些过程及其影响缺乏透明度和监管，导致当局、科技公司以及公共研究机构缺乏问责制，因为这给监测可能侵犯人权的行为带来了严重困难。最近通过的欧盟人工智能法案错失了防止侵入性人工智能危害的机会。相反，它将移民和执法领域排除在重要监管之外。本报告是边境暴力监测网络成员制作的一系列研究出版物之一，目的是扩展对欧洲移民制度中使用的新技术的了解和证据。由于缺乏所谓巴尔干路线沿线国家的具体案例研究和研究，我们研究了这些地区边境监视的发展情况，并分析了这些技术对跨境人员的（实际和潜在的）有害影响。
海上监视技术市场调查报告
NUSTL 负责管理应急响应系统评估和验证 (SAVER ® ) 计划，该计划提供有关市售设备的信息，以帮助响应组织进行设备选择和采购。SAVER 出版物提供有关 DHS 授权设备清单 (AEL) 所列类别的设备的信息，主要关注响应者社区的两个主要问题：“有哪些设备可用？”和“设备性能如何？”SAVER 计划与响应者合作，对市售应急响应设备进行客观、与实践者相关、以操作为导向的评估和验证。拥有合适的工具可以为响应者提供更安全的工作环境，并为他们服务的人提供更安全的社区。
机器学习模型的部署监视
收到：2024年9月22日修订：2024年10月25日接受：2024年11月14日发布：2024年11月30日摘要 - 在生产环境中，机器学习模型经常遇到与培训环境有很大不同的数据和操作条件。这些差异导致各种挑战，例如数据漂移，概念漂移，有害的反馈回路，对抗性攻击，模型故障以及可能在现实世界应用中出现的潜在偏见。模型可解释性在这些环境中也至关重要，因为了解模型如何做出决策对于调试，信任建设和减轻任何可能导致不公平结果的无意偏见是必要的。本文深入探讨了这些挑战，提出了处理它们的有效策略。从行业实践和研究见解中汲取了论文，概述了关键解决方案，例如动态再培训，版本控制，对抗性培训，强大的监视和公平感知到的模型评估，以确保持续的模型绩效和股权绩效和股权后剥夺。
营销和促销 - 监视和评估
- 加勒比农业知识门户（CAKP）1。背景1.01数字技术在农业信息传播中的使用可以通过增强农业人力资本来对农业部门产生革命性的影响。这一点尤其重要，因为传统的扩展服务面临着重大挑战，因为它过渡到对农民和其他价值连锁参与者的需求更加有效和响应。值得注意的是，该技术促进了低成本的传播。批量完成时，信息可以吸引大量演员。这非常有效，因为BMC农村地区的小型农民和其他参与者可以使用智能设备，而且价格正在提高。因此，使用数字工具将减少与远程和性别差异相关的问题，改善服务的获取，改善农场/中小企业水平的决策和实践，并协助将农民与市场联系起来。反过来，这可能会导致该地区农业部门和农村生计的更大粮食安全，盈利能力和可持续性。1.02 CDB将开展一个项目，以开发和驾驶加勒比农业知识门户（CAKP），并开发通过CAKP传播的农业扩展辅助工具。该咨询公司包括营销和促销（M＆P），以及CAKP的监视和评估（M＆E），以确定平台的性能以及制定管理和运营计划，以指导CAKP Post Pert Pilot阶段的运营。2。3。咨询公司应遵守CDB的主流和社会包容性原则。目标2.01咨询公司的目的是在试点阶段进行M＆P和M＆E活动，并制定管理和运营计划，以指导CAKP Post Post Pilot的运营。服务范围3.01为了实现既定目标，该咨询公司将重点关注所需市场的所有活动，并促进CAKP，以确保区域农业价值链参与者中门户网站的最大知名度，覆盖范围和使用。此任务将包括告知和揭露所有相关利益相关者（公共和私营部门）的所有活动，并有效地传达了该门户网站的意图，内容，服务和利益。M＆P应以分阶段的方法执行，以便可以根据参与者和利益相关者的反馈进行调整。此外，在试点阶段监视CAKP所需的所有活动以及确定门户网站绩效和有效性方面支持增强区域农业人力资本的有效性。利用从门户和各种分析工具生成的数据，彻底的分析将确定与门户设计（包括功能和非功能性要求），内容实用程序（评估AEAS）和用户体验相关的成功和差距。咨询公司还将包括制定管理和运营计划，以指导CAKP Post Pilot的运营。具体来说，该计划将包括一个模型的可持续性模型（包括在门户网站的某些元素上获利），门户网站管理和运营的治理结构，内容开发，托管和传播以及关键资源需求的协议。