XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System目标高度
系统理论过程分析（STPA）
A/T 将保持 HOLD 模式，直到满足以下条件之一：• 飞机达到 MCP 目标高度 • 飞行员启动新的 AFDS 俯仰模式或新的 A/T 模式 • A/T 臂开关关闭 • 手动命令推力增加超过推力限制 • A/P 断开，并且两个 F/D 开关都关闭
3.45 GHz 拍卖研讨会
• 陆军和美国海军陆战队的地面雷达 • 三维空中搜索和监视雷达系统，提供有关火炮或火箭及其发射场的精确信息 • 探测空中物体，并测量目标高度、距离和方位 • 一些空中目标很小，一些目标在 300 海里的范围内被探测到 • 除选定的作战任务外，还用于国内测试、系统校准和培训 • 空军机载雷达 • 提高飞行安全性并促进货机的编队飞行 • 编队规模可以从两架飞机编队到多机编队 • 用于国内高节奏训练行动 • 系统预计将于 2034 年腾出 3.45 GHz 频段
改进主监视雷达的高度估计...
跟踪。由于 2-D 雷达提供的绘图数据仅包含距离和方位角信息，由于可观测性问题，无法使用单个传感器估计目标高度，因此需要结合从多个 2-D 雷达获得的信息（距离和方位角）。如果只有两个主雷达检测到飞机，则无法使用多点定位技术在空中交通管制系统中确定其高度。一次监视雷达 (PSR) 仅提供飞机的斜距和方位角测量，因此，空中交通管制 (ATC) 系统通常使用从飞机机载模式 C 应答器获得的高度信息来估计飞机的三维位置和速度。二次监视雷达 (SSR) 通常用于询问模式 C 和其他应答器并获取高度和其他
ST-FLEX Guardian类
零用于日常操作的现场工作人员Aerostat Autopilot软件套件包括：自动调度控制（ADC）•基于人工智能的决策引擎•确定GO/NO-GO决策，目标高度/态度，有效负载操作状态等。•系统诊断，外部天气数据和任务目标AI飞行总监的输入•实时，闭环控制Aerostat系统•管理无机操作•合并智能诊断以最大化正常运行时间低级控制器•管理闭环的单个执行器•完成AI Flight Direction Direption Direption Direption Direption Direption Director
冈比亚非正规经济部门的正规化
• 对政府收入有重大影响。非正规化程度高于平均水平的国家，其收入比非正规化程度低于平均水平的国家少 5-12% 的 GDP。 • 非正规化发生率与治理之间具有高度相关性，但因果关系的方向是什么？ • 治理更好 à 人力资本和财政资源水平更高 à 非正规化程度更低 • 非正规化程度更高 à 政府收入更低 à 有效治理能力下降（建设人力资本、提供基本服务、应对危机等） • 非正规化与实现可持续发展目标高度正相关
2017 财年向国会提交的增材制造报告
AM 的联合活动正在从相对“草根”合作发展到更高层次的协调活动。2016 年，来自空军、陆军、国防后勤局 (DLA) 和海军部 (DON) 的 20 名代表合作制定了国防部联合 AM 路线图。该过程由美国制造业协会 America Makes 推动和主持。1 发现这四个组织的目标高度重叠，这一发现加强了在追求国防部 AM 目标方面进行更多联合合作的理由，特别是在资格和认证方面。路线图的最终报告提出了一些建议，将由 2017 年 7 月成立的联合增材制造指导小组 (JAMSG) 和联合增材制造工作组 (JAMWG) 处理。这些小组将共同努力：
报告标题 LCR 数字连接愿景和路线图 ...
(a) 考虑愿景制定的背景及其范围。 (b) 审查路线图的可访问性和适宜性，包括细节和逻辑程度。 3. 背景和战略背景 3.1. 企业规划的一项关键承诺是将利物浦城市地区打造为英国数字化连接最好的城市地区。因此，“数字基础设施”被确定为企业规划的五个优先领域之一。面向外部的数字连接愿景和路线图（“愿景”）旨在履行上述承诺，并取代 LCRCA 数字战略 2021-2023。 3.2. 愿景的制定与英国政府的新使命和优先事项以及现有目标高度契合。该愿景将： • 到 2030 年实现 99% 的千兆覆盖率，到 2030 年实现独立 5G 覆盖全国所有人口稠密地区。 • 通过改善支撑当今经济的高质量创新数字基础设施的提供，推动经济增长。1 • 促进使用人工智能 (AI) 来促进增长和改善公共服务 2
一种单级探测的实用设计方法......
摘要 本研究提出了一种新型的探空火箭设计域，该设计域更直观、更简单，更有利于单级探空火箭的研制过程。在各种操作参数中，本研究确定了几个有效变量，这些变量也是探空火箭设计过程中最实用的变量之一。在为峰值高度优化考虑的众多设计变量中，确定了可以说对塑造整个系统最有效、在探空火箭设计过程中最具实用性的三个变量。进行了一项基于模拟的研究，以确定：所选参数对飞行性能的影响，以及单级探空火箭在峰值高度方面的最佳设计条件。将模拟结果与随机选择的实验测试飞行数据进行比较并进行验证。由于性能曲线随变量而变化，因此考虑的设计输入的组合是有效的。所提出的新型设计领域和设计程序有望为目标高度优化的单级探空火箭的研制过程提供有益的参考和实际的利益。
AWACS 监视雷达 - 鹰的眼睛
E-3 哨兵是一种机载预警和控制系统 (AWACS) 飞机，可提供空中战术部队指挥官所需的全天候监视、指挥、控制和通信。AWACS 已在沙漠风暴、盟军和最近的持久自由等战时行动以及正在进行的维和和人道主义努力中得到验证，是当今世界上首屈一指的空战指挥和控制飞机。诺斯罗普·格鲁曼电子系统公司 (ES) 在机载预警 (AEW) 雷达的开发和生产方面有着悠久的历史。作为波音公司在 E-3 上使用的 AN/APY-1 和 AN/APY-2 雷达系统以及在 E-767 上使用的 AN/APY-2 雷达系统的供应商，ES 继续在机载应用雷达技术开发方面处于领先地位。AWACS S 波段（E-F 波段）监视雷达安装在飞机机身顶部的旋转圆顶中，能够以 10 秒为间隔对 AWACS 周围超过 200,000 平方英里（500,000 平方公里）或所有方向超过 250 英里（400 公里）的空域进行勘察。雷达使用高脉冲重复频率 (PRF) 脉冲多普勒波形来区分飞机目标和杂波回波。超低旁瓣天线是用于在所有地形（包括城市和山区）上获得性能的重要技术元素。旋转圆顶的机械旋转通过 360 度方位角扫描天线波束，以覆盖所有方向的目标。天线波束的电子扫描用于测量目标高度和