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固定翼小型无人机系统的单目视觉里程计
1.1 问题陈述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................................. 3 1.6 贡献.................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 4 1.7 论文概述....................................................................................................................................................................................................... 4 1.7 论文概述....................................................................................................................................................................................................................... 4 . . . . . . . 4
飞机自动化目视检查 - A*STAR OAR
在飞行前检查期间，需要具备技术能力来识别可能影响飞机适航性的障碍物和可观察到的损坏。这对于可能受到时间、人力或飞机视野限制的地勤人员来说可能具有挑战性。在本文中，我们描述了一个研发项目，该项目旨在使用市售相机目视检查飞机表面。通过提供高级描述，我们涉及一些用于识别不同类型表面缺陷的方法，包括如何将这些信息可视化回最终用户。本研究的目标是使用计算机视觉解决方案实现更自动化的检查过程。随后，随着行业专注于降低人力和运营成本，自动检测和记录飞机缺陷的能力是一个相关且及时的问题。
目视着陆辅助设备的开发、测试和评估
科技 — 纺织和服装技术中心 — 度量衡办公室 — 工程标准服务办公室 — 发明和创新办公室 — 车辆系统研究办公室 — 联邦科学技术信息交换所 3 — 材料
目视进近 目视进近 ISTRES LE TUBE AD 2 LFMI APP 01
TWY A1、C3 和 D：限制使用 ACFT 代码字母 C TWY B1：限制使用 ACFT 代码字母 B TWY C、E：在 ATC 许可下限制使用 ACFT 代码字母 D、E 和 F TWY C1、C3、C4：预防性滑行。从 TWR / 滑行处看不到，请小心。从 TWR TWY 看不到 C4：仅限 ACFT 代码字母 E TWY 进入 D1：仅限 ACFT 代码字母 A TWY 进入 F：不适用于 LPV DEP RWY 15 TWY L、M：仅限 FR MIL ACFT 代码字母 A TWY 进入 N：除授权的 MIL FR ACFT 外不可用 - 预防性滑行 20 kt MAX（强度未知的侧板，夜间照明位于 TWY 边缘 7 米处）/除允许的法国 MIL ACFT 外禁止，小心滑行 20 kt MAX（强度未知的沟壑，距离 TWY 边缘 7 米处的非标准照明）THR：180 米混凝土 - 仅限 ACFT 字母代码 D、E 和 F 进入：仅在混凝土 THR / 180 米混凝土上的 RWY 上调头- 仅限 ACFT 代码字母 D、E 和 F 进入：跑道上的转弯区域仅在混凝土 THR 上获得批准
目视进近 目视进近 土伦圣安妮 ...
特别说明 - 为航空医疗运输保留 - 使用前需事先通知管理机构 - 直升机停机位使用：每次一个 HEL - 天气条件：VIS MNM：3000 米 - 升限：1000 英尺 - 穿透 P 62：请求 COM TOULON（LFTSZPWN）、INFO AERO HYERES（LFTHZPZX） - 夜间使用：是 - IFR 使用：否
COETQUIDAN AD 2 LFXQ ATT 01 目视着陆
对空中航行的危险 天线塔标有昼夜标志，高 100 米，位于 AD 的北东北 2 公里处：47°56'51.06''N - 002°09'32.57''W 偶尔空投（着陆区中心坐标）： - ZMT1（OA/OR）：47°56'718''N - 002°10'890''W - ZMT2（OR）：47°56.631'N - 002°09.538'W - ZMT3（OR）：47°56.758'N - 002°09.244'W 已知 OFF TAP 着陆区 HEL COMALAT T5601 的活动位于 AD 的北东北 1.5 公里处， 47°56'58'' N - 002°09'58''W 在实施系留气球的情况下，通过 NOTAM 激活 LF-R239 PC TIR 已知的射击场的实际活动。激活后，确保 2ROMEO 上的无线电永久性 PC TIR 或 OFF TAP 已知的 LF-R506 A 和 B 活动
EVREUX FAUVILLE AD 2 LFOE APP 01 目视进近 目视进近
Hn 49°02'13''N -001°12'15'E HS HS 49°00'52'N -001°14'47'E BREUIL污水处理厂 / Breuil污水处理厂 / Breuil污水处理厂 / breuil污水处理厂5''n -001°10''e eChangeur /互换N154 -D 833 S 49°19'00'n -001°14'50'E rouen rouen south -poses de poses deposeséclusedeposeséposestelo 49'8'n -000°59'56'56'E' 001°24'17'E les andelys（Chateau Gaillard）El 49°14'50''n -001°10'50'E到Louviers（WIS）0'50'n -00'50'n -001°13'00'E Jusines ht lignes ht lignes ht lignes ht /高电力线连接WD 48°52'30'30'30''n -pond' °57'00''n -000°57'00'e wc conche（w）'10'n -000°54'10'E le Neubourg（Hippodrome / RaceCourse）
目视进近 目视进近 MONT DE MARSAN AD ...
AD 的使用条件 AD 禁止用于没有无线电的 ACFT 和没有行驶灯的 ACFT 禁止在没有 S.O、PN 24 HR 的 PPR 的情况下使用 LDG 协议的 NR 将在 FPL 的第 18 框中输入对于授权的 ACFT，必须尽快与 TWR 进行无线电联系。如果无法取得联系，则转向另一个 AD 在 TWY 和 RWY 之外不可用 特殊程序和说明 ARR 程序 在进入 CTR - LFR 34 B 之前联系 APP DEP 程序 联系 TWR，提供 CTR - LFR 34 B 的航向和出口点
目视检查的良好实践 - DVI 航空
目视检查是最常用的飞机检查技术，但仍然容易出错。该项目遵循了之前关于荧光渗透检测 (FPI) 和内窥镜检查的报告，通过分析检查系统中人为因素，得出提高 NDI 流程可靠性的良好做法。航空检查主要是目视检查，据估计占所有检查的 80%，在 2000 年的一项研究中占 AD 通知的 60% 以上。它通常比其他 NDI 技术更快，并且具有相当大的灵活性。虽然它通常参考眼睛和可见光谱来定义，但实际上目视检查包括大多数其他非机器增强方法，例如感觉甚至声音。它的最佳特征可能是仅使用简单的工作辅助工具（例如放大镜或镜子）来使用检查员的感官。因此，目视检查是许多其他 NDI 技术的重要组成部分，在这些技术中，检查员必须目视评估检查区域的图像，例如在 FPI 或射线照相中。视觉检测的一个重要特征是其灵活性，例如能够以不同的强度进行检查，从巡检到详细检查。从包括航空业在内的各种行业中，我们知道，当衡量视觉检测的可靠性时，它并不完美。与其他 NDI 检查员一样，视觉检查员也会犯错误。