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World File Search System直升机
AWnewsletter - Leonardo - 直升机
这些新直升机加入了我们直升机机队，这些直升机由全国各地的执法、救援和公共服务运营商使用，其中已经包括单引擎 AW119、AW109 轻型双发和 AW139 中型双发。今天，我们有近 190 架直升机在巴西飞行，用于从私人/企业运输、执法和公共服务到海上运输和海军应用等各种用途。鉴于这支不断壮大的机队，我们致力于进一步加强我们现有的本地化服务水平。2021 年初，Leonardo do Brasil 在圣保罗附近的伊塔佩维建立了一个新的区域支持中心，该中心由 Leonardo do Brasil 运营，已在上一期 AWnewsletter 中进行了报道。该支持中心将扩展现有圣保罗总部设施已经提供的服务。
新闻通讯 - Leonardo - 直升机
作为英国国防部的密切合作伙伴，我们已经在陆上无人军事能力方面进行了大量投资。这包括在 RWUAS 第 1 阶段和第 2 阶段下开展多个高级研究项目。这份最新的合同（第 3 阶段）将通过为全新无人原型机的首飞做好准备来维持和发展这种陆上能力。在国际上，莱昂纳多已经成为多个无人研究和创新项目的核心。我们正在将我们的专业知识应用于不同的领域，包括先进的空中机动性、无人作战空中、反 UAS 技术和无人交通管理。我们还参加了欧洲的主要演习，例如无人战士、意大利刀锋和 OCEAN 2020。
飞行测试 - 直升机行业
Luxaviation 集团子公司 Luxaviation Helicopters 庆祝 Starspeed Ltd. 成立 40 周年，这是一家专门从事租赁和培训的直升机管理公司。据该集团称，2017 年 9 月收购运营公司后，该公司已成为全球最大的 VIP 直升机运营商。在 40 年的运营中，Starspeed Ltd. 已在 60 多个不同的国家/地区运营，拥有 10 多艘超级游艇和巨型游艇，以及 20 种不同类型和型号的直升机，从 Enstrom F28 到 Sikorsky S92，再到 Bell 222 或 EC135。如今，Starspeed 管理着一支由 23 架直升机组成的机队，这些直升机是 Luxaviation Helicopters 管理和租赁的自有机队的一部分，因此两家公司的客户都可以从 Luxaviation 集团提供的服务组合中受益。有了 Starspeed，Luxaviation Helicopters 的机队现在拥有 42 架直升机。
与搜救直升机合作
陆基和海上应急响应资产可能要比空中资产多响应 10 到 20 倍的事件。尽管空中资产可以单独响应并完成事件，但绝大多数事件都是与其他应急响应组织联合进行的。救护服务有法定责任应对创伤和医疗紧急情况，这些可能包括 HEMS 资产。根据 2004 年《消防和救援服务法》，消防和救援机构有法定职责处理火灾、道路交通事故，并根据国务卿的命令处理某些类型的恐怖主义相关事件，如大规模净化。该法案还规定消防和救援机构有权自行装备和应对其核心职能以外的事件，如洪水或动物救援。人们认识到，目前的空中救护车和警用空中支援飞机不是救援平台，尽管在某些情况下它们可以用作救援平台以挽救生命。
H125M - 空中客车直升机
配备强大的 TURBOMECA Arriel 2D 发动机，该发动机配备双通道全权限数字发动机控制 (FADEC ® ) 系统，这架世界高度记录保持者（珠穆朗玛峰，8,850 米，2005 年 5 月）可以在高海拔和高温条件下进行极限战斗飞行（H125M 从最高海拔 - 7,000 米/23,000 英尺 - 到最热的沙地环境 - + 50°C / 122°F 均完全正常运行）。其车辆和发动机多功能显示器 (VEMD®) 提供有关飞机性能和状况的准确信息，大大减轻了机组人员的工作量。百分之百专注于他们的任务，飞行员永远不会错过任何动力，而战斗队长将使用增量和模块化武器系统 HForce，这是当今这种尺寸的战斗直升机上最好的设备。
AWnewsletter - Leonardo - 直升机
从 2017 年初到撰写本文时，BABOCK MCS ITALIA 运营的 AW169 已经飞行了 270 多个小时，并在科利科和贝卢诺的训练行动以及佩斯卡拉的 HEMS 任务中累计着陆超过 970 次。事实上，从 2017 年 3 月开始，AW169 注册号 I-KYRA（BABOCK 购买的三架 AW169 之一）开始在佩斯卡拉投入 HEMS 运营，在那里它被部署在阿布鲁佐的复杂场景中，该地区的特点是地貌多样，平原与丘陵和山脉交替。全新的 AW169 接管了旧的 AW109S，后者多年来一直用于佩斯卡拉地区的 HEMS 运营。尽管如此，这架 AW169 在 60 多小时的飞行中就证明了其在客舱空间、相关舒适度和卓越性能方面的真正能力。所有这些功能都非常适合救生的主要和次要任务，这要归功于其同类产品中最大的机舱，可以从两侧轻松接触整个患者身体，宽敞的空间可容纳全套最先进的生命支持设备，此外还有一个宽敞的独立行李舱。机舱内部的体积和布局与直升机的外部尺寸非常协调。
直升机 - Zehr - 航空部门
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直升机教练手册
第 5 章 直升机部件、部分和系统 ................................................................................5-1 简介 ................................................................................5-1 机身设计 ..............................................................................5-2 旋翼叶片设计 ..............................................................................5-2 动力装置设计 ......................................................................5-2 反扭矩系统设计 .............................................................5-2 起落架系统设计 .............................................................5-2 机身 ................................................................................5-2 铝 ................................................................................5-3 优点 .............................................................................5-3 缺点 .............................................................................5-3 复合材料结构 .............................................................5-4 优点 .............................................................................5-4 缺点 .............................................................................5-4 机身 .............................................................................5-4 主旋翼系统 .............................................................................5-4 刚性旋翼系统 .............................................................5-5 半刚性旋翼系统 .............................................................5-5 全铰接式旋翼系统 .............................................................5-8 轴承