1971 年之前,西科斯基飞机公司分析直升机结构的主要方法是通常的材料强度法。进行了半经验校正以解释复杂的切口或应力集中区域。对于一些冗余结构区域,在有限的程度上采用了弹性能量法,但主要用作高应力部件的应力检查。在 20 世纪 60 年代,机身广泛使用应变计(使用了大约一千个应变计)来将应力分析与测试结果关联起来。这项相关性研究表明,如果使用更准确的分析方法来预测内部载荷路径,可以实现显著的重量减轻。因此,使用力法重新分析机身型结构,并获得了明显改善的相关性。但主要的问题是无法利用这种改进的方法及时进行结构设计。
2017 年达拉斯 HeliExpo 为莱昂纳多直升机公司提供了一个绝佳的机会来展示“TEAMUP”这个新的支持和培训服务品牌,这体现了我们不断改善对客户运营支持的承诺。客户支持和培训高级副总裁 Vittorio Della Bella 表示:“创新服务和培训解决方案框架,凸显了我们持续提供卓越服务的承诺,并通过长期合作加强与客户的私人关系,以满足客户的期望并提高飞机的服役性能。”“TEAMUP”服务产品的主要支柱是一套重新设计的“智能”合同,包括莱昂纳多直升机公司供应和维护中心网络保证的交付性能。高度专业化和灵活的解决方案,专为我们的商业和军事客户量身定制。
7 月,我们非常荣幸地在 Vergiate 的工厂举办了夏季维护改进团队 (MIT) 会议,众多客户和运营商参加了此次会议。在这次会议上,我们推出了首个 AW169 MIT,我们的运营商有机会分享有关不断增长的直升机机队的反馈和经验,这些直升机标志着该产品在 EMS 和公用事业市场的成功。AW139/AW189 MIT 重新设计了会议形式,将传统的 AW139 会议与专注于 AW189 的新活动相结合,AW189 经过三年的全球运营增长,正在成为超中型直升机的标杆。两次 MIT 讨论的关键主题包括最新的在役事件和 AW169 和 AW189 的可靠性数据共享小组。在圆桌会议期间,我们制定了一个专门的行动项目清单,旨在收集有关产品可维护性和可靠性的意见,并制定专门的行动来增强这些方面。客户对这两次活动的反馈都是积极的。客户的评估表再次证实了 MIT 会议是建立人脉和
近海战斗舰 (LCS) 水雷对抗 (MCM) 任务 (MCM) 套件,海军将配备机载激光水雷探测系统 (ALMDS) 和机载水雷中和系统 (AMNS) 的 MH-60S 的 IOT&E 推迟到至少 21 财年。由于海军计划在 2017 财年年初宣布这些系统的初始作战能力 (IOC) 并在 2018 财年之前部署它们,在完成作战测试之前,DOT&E 于 2016 年 6 月发布了一份早期部署报告。该报告得出结论,配备 ALMDS 或 AMNS 的 MH-60S 机载水雷对抗 (AMCM) 直升机在战斗中执行 MCM 任务时,在作战上不会有效或不适合作战。得出这些结论的主要原因是:- 组合 AMCM 系统不可靠。- ALMDS 扫雷能力有限
设置简单快捷(不到 25 分钟)。起飞、飞行和降落完全自动化,由 wePilot 4000 自动驾驶仪管理。双控制地面站受益于 Survey Copter 在人体工程学和人机界面方面获得的所有专业知识和诀窍。事实证明,使用这款无人机非常简单,两名操作员可以永久控制自动飞行,同时实时利用机载传感器的图像。
编号1169-9515(欧洲直升机公司版权所有 2009,保留所有权利)。在线阅读 Rotor Journal:www.eurocopter.com 以下是 Eurocopter 集团的商标:Eurocopter、Stylence、Alouette、AS332、AS350、AS355、AS365、AS532、AS550、AS555、AS565、A Star、BK117、Colibri 、 美洲狮、海豚、巨灵、海豚、EC120、EC130、 EC135、EC145、EC155、EC175、EC225、EC635、EC725、Ecureuil、Esquilo、Fennec、Frelon、瞪羚、Lama、MRH90、NH90、Panther、Puma、Squirrel、Super Puma、Tiger、Tigre、Twin Star、Fenestron、Sarib、 Spherifl ex、Starflex、Elis、Eurocoat、 Eurocopter online、Satisfl y、Sparecopter、Arms、Cigalhe、Euroarms、Heli-trainer、Horizon、Indoc、Locodoc EPS、Lodidoc PCS、Keycopter、M'Arms、Miniarms、Minihums、Orchidee、Sirina、Steadycontrol、Teamcopter、无极限思考、 Umcard、VEMD、Vertivision/VSR 700。
图 11-5: Hz_LLR_01 故障树 .............................................................................................. 108 图 11-6: Hz_LLR_05a 故障树 .............................................................................................. 113 图 11-7: Hz_LLR_05b 故障树 .............................................................................................. 116 图 11-8: Hz_LLR_010a 故障树 ............................................................................................. 120 图 11-9: Hz_LLR_010b 故障树 ............................................................................................. 123 图 11-10: Hz_LLR_015 故障树 ............................................................................................. 127 图 11-11: Hz_LLR_20 故障树 ............................................................................................. 129 图 11-12: Hz_LLR_50 故障树 ............................................................................................. 132 图 11-13: Hz_LLR_55 故障树 .............................................................................................. 138 图 11-14:Hz_LLR_60 故障树 .............................................................................................. 142 图 11-15:Hz_LLR_065 故障树 .............................................................................................. 146 图 11-16:Hz_LLR_70 故障树 ...................................................................................................... 148 图 17:总体安全论证 ............................................................................................................. 155 图 18:考虑不同生命周期阶段的安全论证结构和