XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System直升机
飞机操作。第一卷 - CHC 直升机
国际民用航空组织。收件人：文件销售部，999 University Street，蒙特利尔，魁北克，加拿大 H3C 5H7 电话：+1 (514) 954-8022；传真：+1 (514) 954-6769；地址：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 喀麦隆。KnowHow，1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo，B.P.4676，杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮件：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。Glory Master International Limited，上海浦东东方路 428 号鸿申贸易中心 434B 室，邮编 200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮件：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织中东地区主任，埃及民航综合体，开罗机场路，赫利奥波利斯，开罗 11776 电话：+20 (2) 267 4840；传真：+20 (2) 267 4843；Sitatex：CAICAYA；电子邮件：icaomid@cairo.icao.int 德国。UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / 电话：+49 (0) 228-94 90 2-0；传真：+49 (0) 228-94 90 2-22；电子邮件：info@uno-verlag.de；万维网：http://www.uno-verlag.de 印度。Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 或 17 Park Street, Calcutta 700016 电话：+91 (11) 331-5896；传真：+91 (11) 51514284 印度。Sterling Book House – SBH，181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001 电话：+91 (22) 2261 2521, 2265 9599；传真：+91 (22) 2262 3551；电子邮件：sbh@vsnl.com 日本。日本民航振兴基金会，东京都港区虎之门 1 丁目 15-12 电话：+81 (3) 3503-2686；传真：+81 (3) 3503-2689 肯尼亚。国际民航组织东部和南部非洲办事处地区主任，联合国住所，P.O.Box 46294，内罗毕电话：+254 (20) 7622 395；传真：+254 (20) 7623 028； Sitatex：NBOCAYA；电子邮件：icao@icao.unon.org 墨西哥。OACI 区域总监，Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe, Av.马萨里克总统编号29, 3 er Piso, 查普尔特佩克·莫拉莱斯上校，C.P.11570, 墨西哥 D.F./ 电话：+52 (55) 52 50 32 11；传真：+52 (55) 52 03 27 57； Correo-e：icao_nacc@mexico.icao.int 尼日利亚。兰德弗公司，邮政信箱Box 3165, Ikeja, 拉各斯 电话：+234 (1) 4979780；传真：+234 (1) 4979788； Sitatex：LOSLORK；电子邮件：aviation@landovercompany.com 秘鲁。OACI 区域总监，Oficina Sudamérica，Apartado 4127，Lima 100 电话：+51 (1) 575 1646；传真：+51 (1) 575 0974； Sitatex：LIMCAYA；邮箱：mail@lima.icao.int 俄罗斯联邦。A.E.N.A.国际民航组织亚洲和太平洋地区办事处主任，邮政信箱：Aviaizdat，48，Ivan Franko Street，莫斯科 121351 / 电话：+7 (095) 417-0405；传真：+7 (095) 417-0254 塞内加尔。国际民航组织西非和中非办事处区域主任，邮政信箱 2356，达喀尔 电话：+221 839 9393；传真：+221 823 6926； Citatex：DKRCAYA；通讯地址：icaodkr@icao.sn 斯洛伐克。斯洛伐克共和国空中交通服务，Letové prevádzkové sluzby 斯洛文尼亚共和国，国有企业，Letisko M.R.Stefánika, 823 07 Bratislava 21 / 电话：+421 (7) 4857 1111；传真：+421 (7) 4857 2105 南非。Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Johannesburg 电话：+27 (11) 315-0003/4；传真：+27 (11) 805-3649；电子邮件：avex@iafrica.com 西班牙。— 西班牙机场和空中航行公司，14 号，三楼，3 号办公室。11, 28027 马德里 / 电话：+34 (91) 321-3148；传真：+34 (91) 321-3157；电子邮件：sscc.ventasoaci@aena.es 瑞士。Adeco-Editions van Diermen，收件人：Mr. Martin Richard Van Diermen，Chemin du Lacuez 41，CH-1807 Blonay 电话：+41 021 943 2673；传真：+41 021 943 3605；电子邮件：mvandiermen@adeco.org 泰国。Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901 电话：+66 (2) 537 8189；传真：+66 (2) 537 8199； Citatex：BKKCAYA；电子邮件：icao_apac@bangkok.icao.int 英国。Airplan 飞行设备有限公司(AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LH 电话：+44 161 499 0023；传真：+44 161 499 0298；电子邮件：enquiries@afeonline.com；万维网：http://www.afeonline.com
直升机 - Paul Mulcahy 的页面
Westland Lynx（陆军版）注：Lynx 是英国的主要轻型直升机。Lynx 可以（并且经常）配备枪支和导弹（通常是 TOW ATGM）。没有提供弹射座椅，直升机不能在空中加油。Lynx AH-1 是第一个陆军版，1967 年。它只为英国陆军制造。机身两侧都有一个连接点，用于挂载武器。机身下方还有一个用于挂载机枪吊舱或腹部炮塔的连接点。AH-1 上的挂载点通常不安装导弹； Lynx AH-1 实际上没有精确发射导弹的设备，尽管在 AH-1 上安装导弹并非闻所未闻。Lynx AH-1GT 是 Lynx AH-7 问世前的临时攻击版本；它的瞄准设备稍好一些。Lynx AH-7 是根据英国陆军的 HELARM 计划设计的。它基本上是 AH-1，但进行了多项改进，使其在战场上更具杀伤力和生存能力。排气管已加装防护罩，有助于摆脱红外制导导弹和红外观察器，并增加了照明弹和箔条投放器。航空电子设备已升级。Lynx AH-9 是进一步的升级。发动机已更换为更强大的发动机，旋翼叶片已更换为更坚固、更轻的复合材料。暮光之城 2000 注释：AH-9 不存在。
为直升机启用基于条件的维护
设计用于确保在靠近人口稠密地区的无人试飞期间的安全 手动启动和关闭发动机（由飞行员） 从 GCS（地面控制站）启动自动起飞和降落 在 GCS 输入有限速度的情况下自动悬停飞行 自动和自主执行飞行计划 在系统性能下降时自主反应 通过 GCS 更改飞行计划 外部负载
直升机/武器系统集成 - DTIC
直升机作为一种武器系统，服役时间已快有半个世纪了。旋翼机在二战后开始出现，主要用作观察平台和搜救车辆，如今已发展成为现代战争场景中的主角。在海战中，直升机是特遣部队不可或缺的一部分，能够向地面和水下目标发射毁灭性的火力。在空地战中，技术使直升机成为坦克杀手、部队运输和夜间观察平台。最后，在最不可能出现的空对空作战领域，现代武器已经证明直升机甚至可以有效对抗高性能战术飞机。
先进的火星直升机设计
机智号可能是众多火星飞行器中的第一架。旋翼机增加了前往感兴趣地点的航程和速度。这使得以前被认为在火星上不可行的任务概念成为可能，例如在高海拔、陡峭地形、洞穴/熔岩管地区进行科学调查以及对低层大气进行勘测。美国宇航局艾姆斯研究中心和美国宇航局喷气推进实验室 (JPL) 最近所做的研究表明，旋翼机可以独立或作为探测车和着陆器的助手进行重要的科学研究。机智号一般大小的小型旋翼机可以整合到已经计划发射的任务中。此外，更大的旋翼机可以支持独立的新任务概念，但仍能够调整大小和配置以从遗产进入、下降和着陆 (EDL) 系统部署。其中一个感兴趣的任务概念是确定有机物是否与含粘土或富含二氧化硅的土壤有关。对于这样的任务，着陆器或探测车的小型旋翼机“机器人助手”可以帮助确定莫斯谷等地区的古代沉积物中是否含有生物特征。机智号已证明旋翼机可以相对快速且廉价地开发，并增加可在任何特定任务中执行的科学类型和数量。最近的研究表明，通过使用针对火星运行条件优化的新一代旋翼桨叶，机智号一般大小的旋翼机的性能特征可以显著增强 - 增加其航程、速度和有效载荷能力。旋翼机有可能成为未来所有着陆器和探测车任务的标准附件。本文介绍了一种先进的火星直升机设计，该设计充分利用了机智号火星直升机技术演示器 (MHTD) 的设计传统。
直升机 - Zehr - Aero Division
本传单不能视为合同规范。此处包含的数据如有更改，恕不另行通知。Cobham Aerospace Communications 对任何技术或编辑错误或遗漏概不负责。
海军航空训练负责人高级直升机...
主课程 1.目的。本主课程指南旨在为海军航空训练司令部内的教员和管理人员提供标准化的教学和指导。2.取消。当最后一名注册的学生完成本课程或注册或转入 1542.188A 时，CNATRAINST 1542.188 将被取消。3.行动。本课程自收到之日起生效。未经海军航空训练局局长 (CNATRA) 书面授权，不得进行任何更改。4.记录管理。根据本指令创建的记录，无论媒体和格式如何，都必须按照 2019 年 9 月海军部长手册 5210.1 进行管理。5. 审查和生效日期。根据本指令，OPNAVINST 5215.17A，CNATRA N7 将在其生效日期周年纪念日左右每年审查一次本指令，以确保适用性、时效性以及与联邦、国防部、SECNAV 和海军政策和法定权力的一致性，使用 OPNAV 5215/40 指令审查。本指令有效期为 10 年，除非在此期间修订或取消，并且如果仍然需要，将在 10 周年纪念日之前重新发布，除非它符合 OPNAVINST 5215.17A 第 9 段中的例外情况之一。否则，如果不再需要该指令，则将按照 2016 年 5 月 OPNAV 手册 5215.1 中的指导，在知道需要取消后立即处理取消。6.表格。本指令要求的 CNATRA 表格在培训学习管理系统 (T/LMS) 计算机程序中自动生成。CNATRA 表格的其他副本可在 CNATRA 网站 https://www.cnatra.navy.mil/pubs/forms.htm 上获取。J. RIFAS 参谋长发布和分发：本指令已获准公开发布，并且仅可通过海军航空训练局局长发布网站 https://flankspeed.sharepoint-mil.us/sites/CPF-CNATRA/SitePages/Publications.aspx 以电子方式获取。
Simplex 304 直升机腹部油箱
图 1 直升机 01 投掷绳索（威廉山火灾 1999）.......................................................................................................1 图 2 Simplex 型号 304 灭火机腹舱........................................................................................................................4 图 3 Conair 85 腹舱.........................................................................................................................................................5 图 4 泡沫在投掷区的扩散.........................................................................................................................................7 图 5 投掷模式术语的关键.............................................................................................................................8 图 6 从 Simplex 投掷系统投掷的阻燃剂的足迹.........................................................................................10 图 7 从 Conair 投掷系统投掷的阻燃剂的足迹.........................................................................................11 图 8 从 Simplex 腹舱中排出的阻燃剂显示出四个明确的流动.........................................................................................................................13 图 9 从 Simplex 腹舱中投掷管理的连续图像.....................................................................................................14 图 10 从 Conair 腹舱中投掷管理的连续图像........................................... 15 图 11 Conair（左）和 Simplex 投放系统的撤离过程比较，显示投放过程中的控制水平 ............................................................................. 16 图 12 Conair 投放系统的滴落控制b（Conair 滴落 3 号） ............................................................................. 17 图 13 Simplex 投放系统的滴落控制（Simplex 滴落 3 号） ............................................................................. 18 图 14 Simplex 投放系统的滴落流侧视图 ............................................................................................. 20 图 15 Conair 投放系统的滴落流侧视图 ............................................................................................. 20 图 16 Simplex 投放系统的滴落控制正视图 ............................................................................................. 22 图 17 Conair 投放系统的滴落控制正视图 ............................................................................................. 22 图 18 Simplex Model 304 Fire Attack 腹舱的假定撤离过程 ............................................................. 25 图 19 Conair腹部水箱................................................................. 25
1. 需要多少架直升机？谁。 PMA-276 将...
a.预计在 MOB 每年每架飞机的飞行小时数 b.预计在 MOB 的飞机数量 c. 预计在 MOB 的维护水平 需要支持的部署/支队数量是多少？a.预计在 FOB 每年每架飞机的飞行小时数 b.预计在 FOB 的飞机数量 c. 预计在 FOB 的维护水平 d. 需要进行的飞行小时数是多少
罗宾逊直升机公司 - Rectimo
标准仪器 • 空速指示器 • 高度计（英寸汞柱） • 旋翼/发动机双转速表 • 歧管压力表 • 垂直速度指示器 • 磁罗盘 • 气缸盖温度计 • 油温和压力表 • 燃油量表 • 电流表 • 化油器温度计 • 石英钟 • 数字 OAT 表/电压表 • 小时表 警告灯 • 低电压 • 燃油不足 • 低油压 • 旋翼转速低（灯光和喇叭） • 主齿轮箱温度 • 主齿轮箱芯片 • 尾齿轮箱芯片 • 旋翼制动器接合 • 起动器接合 • 离合器执行器 • 调速器关闭 标准设备 • LED 防撞和导航灯 • 双着陆灯 • 面板和地图灯 • 辅助燃油系统 • 门锁 • 地板和手动对讲机开关 • 有色挡风玻璃和窗户 • 腹部硬点 • 拖车适配器 • 机油滤清器和发动机油快速排放 • 地勤轮 • 旋翼叶片系紧装置 • 挡风玻璃封面 • 罗宾逊旅行袋