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World File Search System直升机
直升机飞行模拟训练设备（H）
飞机驾驶舱/驾驶舱，包括在地面和飞行操作中代表飞机所需的所有设备和计算机程序的组装、提供驾驶舱/驾驶舱外视野的视觉系统以及力提示运动系统。它符合 FFS 资格的最低标准。(c) “飞行训练设备 (FTD)”是指在开放式驾驶舱/驾驶舱区域或封闭式飞机驾驶舱/驾驶舱中特定飞机类型的仪器、设备、面板和控制装置的全尺寸复制品，包括在设备中安装的系统范围内代表飞机在地面和飞行条件下所需的设备和计算机软件程序的组装。它不需要力提示运动或视觉系统。它符合特定 FTD 资格级别的最低标准。(d) “飞行和导航程序训练器 (FNPT)”是指代表
直升机低空航线运营受控和...
图 11-5: Hz_LLR_01 故障树 .............................................................................................. 108 图 11-6: Hz_LLR_05a 故障树 .............................................................................................. 113 图 11-7: Hz_LLR_05b 故障树 .............................................................................................. 116 图 11-8: Hz_LLR_010a 故障树 ............................................................................................. 120 图 11-9: Hz_LLR_010b 故障树 ............................................................................................. 123 图 11-10: Hz_LLR_015 故障树 ............................................................................................. 127 图 11-11: Hz_LLR_20 故障树 ............................................................................................. 129 图 11-12: Hz_LLR_50 故障树 ............................................................................................. 132 图 11-13: Hz_LLR_55 故障树 .............................................................................................. 138 图 11-14：Hz_LLR_60 故障树 .............................................................................................. 142 图 11-15：Hz_LLR_065 故障树 .............................................................................................. 146 图 11-16：Hz_LLR_70 故障树 ...................................................................................................... 148 图 17：总体安全论证 ............................................................................................................. 155 图 18：考虑不同生命周期阶段的安全论证结构和
直升机飞行操作质量保证 (HFOQA)
这篇论文由 Embry-Riddle Aeronautical University – Daytona Beach 在 ERAU Scholarly Commons 上免费开放访问。它已被 ERAU Scholarly Commons 的授权管理员接受并纳入论文 - Daytona Beach 合集。有关更多信息，请联系 commons@erau.edu 。
陆上直升机审查报告 - 民航局
3.1 为报酬或其他有价值对价而使用直升机运送乘客或货物被视为商业航空运输 (CAT)。为了合法进行此类飞行，运营商必须持有根据委员会条例 (EU) No. 965/2012（EASA 航空运营条例 - EASA Ops）颁发的航空运营商证书 (AOC)。EASA Ops 还根据不同的条款（Part-ORO、Part-NCC、Part-NCO 和 Part-SPO）规定了直升机的非商业和商业运营。目前在英国，两种类型的运营被视为国家活动，即搜索和救援 (SAR) 和警察运营，这些都作为公共交通运营，并根据英国空中航行命令 (ANO) 进行监管。
MD-500 Defender 和 Bell UH-1H Huey 直升机出售
触摸屏飞行显示器 明亮、清晰的 10.6 英寸和 7 英寸 LCD 触摸屏显示器为直升机提供了多种经济实惠、节省空间的玻璃驾驶舱解决方案。可选的 Garmin HSVT™ 3-D 合成视觉可帮助您在黑暗的夜间 VFR 条件、能见度降低的环境 (DVE) 或无意的 IMC 中清晰地看到自己的方向。使用我们的可选直升机地形感知和警告系统¹(HTAWS) 避开障碍物，该系统具有五色显示阴影和可听见的语音呼叫警报，可增强地形感知能力 与我们的 GFC™ 600H 飞行控制系统接口，并提供与我们的 GTN™ 650/750¹ 系列导航仪的全触摸屏系统连续性。提供可选的夜视镜 (NVG) 兼容性和用于尾部凸轮、FLIR 或 MFD 上其他可选摄像头显示的多个输入。
直升机完工 - Metro Aviation
GNS 430W 中的 HTAWS 功能提供相对于直升机的地形和障碍物的视觉描述，以提高态势感知能力；以及当地形或障碍物对直升机的安全飞行构成威胁时发出视觉和听觉警报。HTAWS 功能由位于专用 GNS 430W TAWS 页面上的菜单控制。此安装的周期性握把上安装了“降低保护”和“静音”控件。G500H PFD/MFD 显示器 (GDU 620) 已连接，将显示 GNS 430W 的所有 HTAWS 报警模式，例如 INHIBIT、TEST 或 RP MODE，从而无需单独的 HTAWS 报警器面板。
直升机完工 - Metro Aviation
GNS 430W 中的 HTAWS 功能提供相对于直升机的地形和障碍物的视觉描述，以提高态势感知能力；以及当地形或障碍物对直升机的安全飞行构成威胁时发出视觉和听觉警报。HTAWS 功能由位于专用 GNS 430W TAWS 页面上的菜单控制。此安装的周期性握把上安装了“降低保护”和“音频静音”控件。G500H PFD/MFD 显示器 (GDU 620) 已连接，将显示 GNS 430W 的所有 HTAWS 报警模式，例如 INHIBIT、TEST 或 RP MODE，从而无需单独的 HTAWS 报警器面板。
珀斯皇家医院直升机停机坪程序 | DigitalOcean
皇家珀斯医院 (RPH) 成立于 1829 年，是西澳大利亚州历史最悠久的医院，以在医学研究和患者护理方面做出的创新和卓越贡献而闻名。我们的急诊科是澳大利亚最繁忙的急诊科之一，创伤工作量在澳大利亚排名第二。RPH 是一家拥有 450 张床位的医院，继续提供广泛的服务，包括州重大创伤科 (SMTU)。30 张床位的 SMTU 专为满足西澳大利亚州民众在重大创伤管理方面的需求和要求而建。RPH 的直升机停机坪于 1999 年投入使用。RPH 直升机停机坪的主要目的是通过直升机在 50 至 200 公里半径范围内进行初级和二级救援，为患者提供三级医疗服务。然而，随着最近引入第二架救援直升机（位于班伯里的救援 652 号），救援范围扩大了。RPH 每年有 170 至 300 次着陆。紧急救援直升机服务 (ERHS) 由消防和紧急服务部 (DFES) 管理，由西澳大利亚州政府资助，皇家汽车俱乐部 WA 是目前的主要赞助商。CHC Helicopters Australia 提供直升机和机组人员。飞行中的医疗管理和患者救援将由皇家飞行医生服务 (RFDS) 或圣约翰救护车 (SJA) 重症监护护理人员 (CCP) 负责