• 软件的自动化 V&V 可确保质量和安全,无需冗长的测试活动。加快时间表和减少监督可能会导致软件匆忙完成,质量监督减少。自动化 V&V 可以帮助提高质量,同时遵守加快的时间表
Acq O&M - 收购相关运营与维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估与计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程与制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力Inc - 增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 数千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 数百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 主要国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 运营需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 运营与支持 PAUC - 项目采购单位成本
AD 的使用条件 经批准限制使用的 AD 仅供配备无线电的 ACFT 使用 距离平台 80 海里以上的 ACFT 必须告知其降落在该地点的意图 申请人必须通过以下方式提供: 电子邮件:da273.opc@intradef.gouv.fr 或 02 54 98 57 50 向值班服务提供以下信息: - 姓名 - ACFT 品牌/类型 - ACFT 注册 - 出发地/目的地 - ARR 和 DEP 的日期/预计时间 BA 273 的无回应被视为接受请求。无法在跑道和跑道外使用 未铺砌的跑道 04R/22L 为 GLD、服务飞机和以 PRKG 为基地的 ACFT 保留 MIL 仅供以基地的 ACFT 保留或经 AD 主管豁免用于外部 ACFT 跑道 04L/22R: - 非以基地的 ACFT 禁止进行低空跑道巡回训练 - GLD 使用半宽 N,飞机和 ULM 使用半宽 S 04/15 至 10/30 GLD MIL 活动频繁 禁止同时使用 ACFT 和 GLD 在雨天,未铺砌的跑道通常无法使用,请咨询 ACB 或查阅航行通告 如果 ACFT 固定的距离小于轴线宽度的一半,LDG 和 TKOF 将中断 对于前往 BA 273 目的地的 MIL ACFT,需要平台管理员事先同意:MIL 811 273 5776 02 54 98 57 76 或 02 54 98 57 99 或 02 54 98 57 83 在 HOR BA 273 之外 协议 NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 通过公路进入索洛涅 ACB(入口/出口),提前联系 02.54.96.35.07 各种活动 在没有 MIL 活动的情况下,不会进行移动区域检查 GLD 绞盘(NR 879):RWY 04R/22L SFC - 2300 英尺 AMSL / 2000 英尺 ASFC,SR - SS 绞盘配有闪光灯 用户信息:A/A Romorantin Pruniers Voltige(NR 6406):RWY 04/22 轴线北,两侧限制为 1500 米除 ARP 1000 英尺 ASFC / 1300 英尺 AMSL - 4300 英尺 AMSL SR - SS 之外的活动保留用于基于 GLD 的实际活动已知:AVORD APP
这个故事是这一代飞行员和维护专业人员如何接受智能使用作战能源资源的一个例子。空军人员可以通过在整个企业中应用这种思维方式来支持空军,从而改变与创新和作战能源相关的整体文化。随着时间的推移,个人的领导力和对智能操作的认可将创造一种氛围,空军人员本能地以作战能源为中心的方式进行操作,通过智能能源使用最大限度地提高战斗能力。
加拿大运输安全委员会 (TSB) 任命了一名授权代表负责调查,飞机制造商庞巴迪为 TSB 代表任命了一名顾问。爱尔兰航空事故调查组 (AAIU) 和瑞典事故调查机构 SHK (Statens haverikommission) 依据《国际民用航空公约》附件 13 任命了授权代表负责调查。依据关于调查和预防民航事故和事件的 (EU) No 996/2010 条例,欧洲航空安全局 (EASA) 任命了一名技术顾问负责调查。依据《安全调查法》第 12 条,SIAF 决定让授权和授权的代表和顾问参与调查。
图 1. SD108 中全基因组整合位点的计算机筛选算法。(A)选择基因间位点中的 gRNA 进行 iCas9 介导的整合。扫描基因组中的“NGG”PAM 以获得向导 RNA 文库。筛选 gRNA 以尽量减少潜在的脱靶,并根据其基因组位置进行过滤。(B)结合各种因素对实验筛选的基因组位点进行优先排序。根据寡核苷酸合成和质粒克隆标准对 gRNA 及其相应的同源臂进行改进。实施设计规则以确保菌株稳定性,避免破坏调控元件并包括基因必需性信息,同时添加基因密度作为开放染色质的代理。结合转录组学数据来选择靠近转录活性基因的位点。
背景 ................................................................................................................ 4 舰载组件 ................................................................................................................ 4 概述 .............................................................................................................................. 4 性能 .............................................................................................................................. 5 概述 .............................................................................................................................. 5 方位角 ...................................................................................................................... 7 仰角 ...................................................................................................................... 7 附加舰载系统 ...................................................................................................... 9 概述 ...................................................................................................................... 9 战术空中导航 (TACAN) ................................................................................ 9 垂直/短距起飞和着陆光学着陆系统 ............................................................................................................. 12 机载系统 ............................................................................................................. 14 测试飞机 ............................................................................................................. 14 ICLS 接收器-解码器 ............................................................................................. 14 雷达高度计 ................................................................................................ 15 战术空中导航(TACAN) .............................................................................. 15
稿件版本:作者接受的稿件 WRAP 中呈现的版本是作者接受的稿件,可能与已发布的版本或记录版本不同。 永久 WRAP URL:http://wrap.warwick.ac.uk/115804 如何引用:请参阅已发布的版本以获取最新的书目引用信息。如果已知已发布的版本,上面链接的存储库项目页面将包含有关访问它的详细信息。 版权和再利用:华威研究档案门户 (WRAP) 在以下条件下开放华威大学研究人员的这项工作。版权 © 和此处呈现的论文版本的所有道德权利属于个人作者和/或其他版权所有者。在合理和可行的范围内,WRAP 中提供的材料在提供之前已经过资格检查。完整项目的副本可用于个人研究或学习、教育或非营利目的,无需事先许可或收费。只要注明作者、标题和完整的书目详细信息,并提供原始元数据页面的超链接和/或 URL,并且内容不会以任何方式更改。出版商声明:请参阅存储库项目页面的出版商声明部分,了解更多信息。如需更多信息,请联系 WRAP 团队:wrap@warwick.ac.uk。
为了履行基金会独立和无党派传播客观安全信息的使命,FSF 出版物征集可靠的贡献,以促进对航空安全问题的发人深省的讨论。如果您有适合《事故预防》的文章提案、已完成的手稿或技术论文,请联系出版部主任。处理手稿时会非常谨慎,但飞行安全基金会对提交的材料不承担任何责任。出版部工作人员保留编辑所有已发表投稿的权利。基金会购买手稿的所有权利,并在出版后向作者付款。如需更多信息,请联系出版部。