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World File Search System着陆区
最终报告 AO-2019-005 BK South - TAIC
1.9.委员会发现，飞行员误以为通过夜视镜看到的图像覆盖了着陆区，而实际上很可能是海面附近和海岸下风处有雾。计划的下降和在空旷区域进近是使用外部视觉参考和全球定位系统 (GPS) 地图显示进行的。然而，直升机的下降速度变快，因为飞行员主要依靠视觉深度感知，认为直升机距离海面比实际要远。当机组人员通过夜视镜看到图像时，发现前面几百米处有 20 米高的悬崖，
分区条例 - 香槟县
和建筑物 ................................................................................................................................ 7-12 7.3 标志 ................................................................................................................................ 7-14 7.4 街外停车位和装卸泊位 ................................................................................................ 7-20 7.5 超轻型飞机着陆区 ...................................................................................................... 7-27 7.6 室外存储和/或室外操作 ............................................................................................. 7-27 7.7 小型风力涡轮机塔 ............................................................................................................. 7-28 7.8 附属光伏太阳能电池阵列 ............................................................................................................. 7-33 8 不合格情况 ............................................................................................................................. 8-1 8.1 不合格的记录地段 ............................................................................................................. 8-1 8.2 不合格的土地用途 ............................................................................................................. 8-3 8.3 不合格结构 ...................................................................................................... 8-5 8.4 不合格结构用途 ................................................................................................ 8-5 8.5 不合格标志 .............................................................................................................. 8-7 8.6 修理或维护 ................................................................................................................ 8-7
第五代任务规划：集成系统和算法
许多军事行动在规划过程中都遵循严格的方案。虽然这些方案在不同国家和不同武装部队的部门之间可能存在很大差异，但大多数这些过程大致包括以下几个部分：a) 收集信息，b) 制定计划，c) 准备资产，d) 演练任务。信息收集可以按主题进行，例如让一个小组或一个人负责有关敌人的信息，第二个小组负责检查自己的资产，第三个小组负责设置通信结构和无线电频率，第四个小组负责确定着陆区、其他兴趣点和货物负载的分配。特别是在联合行动中，这需要地面部队、海上部队和空军之间的大量协调。
利用人工智能技术实现可持续发展
所有基于人工智能工作的设备都具有一些典型特征：它们是自主的，能够交换数据，因为它们具有感知和传输信息的信息物理系统，从经验中学习，需要最低限度的物理支持，很好地适应外部环境，是具有自我意识、分析、信息概括、开发智能解决方案技能的无生命结构[1，第202页]。人工智能的范围非常广泛： − 农业：确定种植和收获作业的最有利时期； − 航空：支持受损飞机，直到它到达着陆区； − 教育：为每个学生提供个性化的方法； − 经济学：市场分析和预测； − 机器人技术：最大限度地减少机器错误； − Web 开发和 IT 技术：面对快速的资源变化考虑用户偏好；基于数据的机器学习和建模 [2，第 400 页]； − 医学：实时获取有关人体健康状况的数据，能够快速应对身体变化； − 交通：自动驾驶汽车；* 通讯作者：nazarovad@usue.ru
滑雪跳台对流体动力学影响的研究...
航母上可用的着陆区在所有六个自由度上处于连续运动状态。航母的滑跃甲板、飞行甲板、船体和上层建筑与迎面而来的风的流场相互作用，从而在航母后方形成湍流。这种“湍流效应”非常危险，过去曾造成过各种事故。为了补充印度理工学院德里分校正在进行的航母环境流体动力学研究工作，本研究调查了滑跃甲板和上层建筑对通用航空母舰 (GAC) 周围流动的影响。进行了计算流体动力学 (CFD) 研究以模拟气流尾流并使用滑跃甲板建立基线。随后，进行了进一步的研究以分析尾流对航母几何形状变化的敏感性。引入滑跃甲板会产生大部分湍流，这是飞行员在进近时在船尾遇到的。通过以各种方式优化滑跃甲板几何形状，可以大大减少湍流。
舰载机着陆轨迹轨迹与...
航空母舰是世界上最强大的武器。航空母舰着陆区长度相当于陆地机场的十分之一。由于甲板运动、气流干扰等因素，飞机降落在航母飞行甲板上非常困难。固定翼舰载机在六自由度运动的航母飞行甲板上着陆时，需要实时跟踪甲板运动以减少终端误差。舰载机跟踪甲板运动的航迹控制过程中，不可避免地存在响应延迟，从而导致进近偏差。航母甲板运动预测是减少偏差、提高着舰精度最有效的方法之一。通过为舰载机提供预测的甲板运动信息，可以补偿响应延迟带来的误差。航母甲板运动预测的实现主要基于当前甲板运动和历史运动。可以预测未来几秒内的甲板运动。预测时间过长，预测偏差较大。而预测时间过短，不足以弥补航迹控制过程中飞机的响应延迟。
1989 年 2 月 19 日，在越南共和国，他以勇敢无畏、冒着生命危险、超越职责要求的勇气和使命牺牲，当时他正担任一支由 9 名特种部队远程侦察巡逻队助理队长。:-icr~tall!扎比托斯基中士召集他的队员，将他们部署到防御位置，并暴露在敌人的自动武器集中火力下，指挥他们进行还击。意识到情况的严重性，扎比托斯基中士命令他的巡逻队移动到着陆区，以便直升机撤离，同时他用步枪和手榴弹掩护他们的撤退。在敌人的压力越来越大的情况下，他重新加入巡逻队，将每个人都部署在严密的周边防御中，并不断地从一个人移动到另一个人，鼓励他们并控制他们的防御火力。..主要是由于他的榜样，人数处于劣势的巡逻队一直保持着岌岌可危的地位，直到战术空中支援和直升机撤离小组抵达。随着救援直升机的到来，坚定的 Xorth 越南人继续进攻。扎比托斯基中士反复
为自主飞行器决策生成认证证据
过去 15 年，无人机的使用量大幅增加。然而，目前无人机飞行许可的安全要求有一名合格的操作员，他能够做出决策并最终对飞行器的安全运行负责。航空业的未来是无人驾驶的，最终是自主的。然而，目前还没有一条明确的途径来认证自动驾驶飞行器做出目前只留给合格飞行员的决策。本文介绍了一种初步方法，用于认证自主控制器在未准备好的着陆区为大型旋翼机选择合适的着陆点。特别是，本文将把目前合格飞行员使用的步骤分解为基本要求，以定义飞行器在着陆时可以自主运行的包络线。这些要求是我们检查规范的基础，以确保它符合要求。根据分析的规范开发了一个协议，以确保飞行器在自主操作时“不会做”什么。最后，我们描述了如何将该协议用作飞行安全证据，并最终用于清除自主控制器以完成为合格飞行员保留的任务。
为...开发的垂直起降机翼 - IJMERR
Daeil Jo 和 Yongjin (James) Kwon 工业工程，亚洲大学，韩国水原 电子邮件：j11129@naver.com，yk73@ajou.ac.kr 摘要 —随着公众对无人机兴趣的增加，无人机正在成为第四次工业革命时代的重要技术领域之一。对于无人机来说，固定翼类型是有利的，因为它比多旋翼类型具有更长的飞行时间，并且速度更快。然而，它需要一个单独的、漫长的、无障碍物的着陆区，这在城市地区很难找到。此外，固定翼型无人机不容易安全着陆。正因为如此，对垂直起降型无人机的需求正在上升。本研究的目的是设计和开发一种能够垂直着陆和起飞的垂直起降飞机，并在垂直、水平和过渡飞行过程中具有适当的推力和升力。我们制定了规范化的无人机开发流程，为开发过程提供理论指导。为了确定垂直起降飞机的气动特性，我们采用了 3D CAD 和 CAE 方法，可以模拟风洞试验以获得最佳气动效率。使用开发的流程，我们确定了构成无人机的内部模块的标准，并且可以考虑适当的重心来组装机身。我们进行了 SW 设置以进行飞行调整，并能够相应地进行飞行测试。在飞行体验中