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向可再生能源社会转型的气候风险
摘要：为实现《巴黎协定》的1.58-28目标，必须大幅加快向可再生能源社会转型的速度。运用佩罗的社会风险理论，我们认为从基于化石能源系统转换为未来的100％可再生能源系统可能会增加气候风险。通过查阅政策和研究文献并采访挪威的主要能源政策参与者，我们发现人们对这一主题的了解有限，而且现有的知识也存在一些缺陷。在讨论气候风险时，我们通常会将未来气候应用于当前能源系统，因此没有考虑到正在进行的能源转型所造成的气候脆弱性。此外，讨论通常仅限于子系统反映而不是系统反映，并且大多呈现供给侧观点而不是需求侧观点。大多数政策参与者得出结论，未来100％可再生能源系统将主要受益于气候变化，并降低而不是增加气候风险。提出了一项研究议程，以更好地了解正在进行的能源转型如何影响气候风险，特别是解决降低能源消耗水平、实现能源来源多样化和优先考虑短途能源对降低高消耗国家气候风险的潜力。
智能电动自行车的开发
这项研究的目的是将旧自行车变成一辆电动自行车，有可能增加里程。电动自行车是未来智能城市的一种新的可持续运输方式。由于道路上越来越多的汽车数量，对燃料的需求不断上升，其高昂的成本是我们国家应对的最大问题之一。在许多亚洲国家，尤其是那些像印度一样密集的人，大多数人都在两个轮子上通勤，空气污染是一个很大的问题。对于短距离通勤，使用电动自行车将有助于减少污染。作为该项目的一部分，我们创建了一辆电动自行车。36V，250W无刷直流（BLDC）轮毂电机和锂离子（锂离子）电池电量此电动自行车。密封维护（SMF）电池被锂离子电池替换。与SMF电池相比，锂离子电池具有额外的好处。这款电动自行车更便宜，更易于构建，适合许多短途用户，包括大学生，办公室工作人员，村庄，邮递员等。这是年轻人和老年人的理想选择。这辆自行车节省了钱，因为它不使用昂贵的化石燃料。由于缺乏排放，它便宜，环保且无污染。
最终演示。
Grimaldi Euromed S.P.A.是一家完全集成的跨国物流公司，专门从事汽车，滚动货物，容器和乘客的海上运输。最近，通过部署现代RO/RO（滚动滚动）和RO/RO/RO乘客船只，它也已成为海上高速公路和短途海上运输概念背后的推动力。现在，欧元网络的网络现在运营着多达35艘船，总装载能力高达120,000辆汽车或最多可达100,000线性的滚动货物。其服务的核心要素是高频海上链接，严格的质量标准在守时和程序方面以及遵守其零伤害水平目标。从2016年开始，Grimaldi Group实际上将在2020年至2022年开始实现一个名为“零港口”的目标，将交付12艘名为“ G5GG -Green”的新船。高能节能且环保的混合动力大型摩洛罗船，其运输能力为7,300泳道，并配备了市场上最具创新性的技术。Grimaldi Euromed S.P.A.参加了各种欧洲研发项目，旨在提高其船舶的效率和环境绩效以及在欧盟（海上）水域运营的其他市场参与者的企业。
光学无线通信系统利用基于VCSEL的发射机的新前景
摘要 - 在过去的几十年中，由于几个有利的功能，垂直腔表面发射激光器（VCSELS）作为短距离高数据速率网络的主要技术。这些包括低功耗，高调制速度，低成本和紧凑的尺寸。最近，VCSELS的这些固有特征也使它们非常适合各种光学无线通信（OWC）应用程序，尤其是对于短途链接，最大多达几米。本文回顾了新兴OWC域内VCSEL的一系列新颖而有希望的应用程序：数据中心（DCS），空间和恶劣环境。我们介绍并讨论在这些新兴方案中设计，实施和测试的不同基于VCSEL的OWC系统。对于DCS方案，我们提出了一种新的方法，可以建立能够使用单个VCSEL达到40 GBIT/s的数据速率的OWC链接。在太空环境中，创新的OWC系统可以支持在航天器外或小卫星内放置在视线中的电子元素之间的数据通信。VCSEL进行数据传输。在这里，为高能量物理（HEP）实验的董事会链接（B2B）链路设计了10 GBIT/S OWC系统。由于空间和HEP应用表现出极端条件，因此对OWC系统，特别是对VCSEL进行了测试，以评估其在强机械，热和辐射应力下的行为。
评估太阳能光伏和电池存储在维斯比机场支撑电航空和车辆基础设施中的作用
随着社会电气化趋势，机场面临着不可避免的电动汽车（电动汽车）和电动航空潜在升高（EA）的不可避免的过渡。对于航空，短途航班首先是燃料交换到电气运输的排队。这项工作研究了Visby，瑞典的机场以及EA和EV充电对电力系统的影响。它使用了一年操作中测得的机场负载需求以及模拟的EA和EV充电配置文件。太阳能光伏（PV）和电池电池储能系统（BES）进行了建模，以分析潜在的技术 - 经济增长。用四种方式对BESS电荷和放电控制进行建模，包括新型的多目标（MO）调度，以结合自消耗（SC）增强和峰值功率。将每个模型方案进行比较的峰值剃须能力，SC速率和付款额（PBP）。还评估了BESS控件的年度退化和相关成本。结果表明，新颖的MO调度在峰值剃须和SC方面表现良好，从而有效地减少了贝丝的闲置时期。MO调度还通过名义经济参数导致电池控制最低的PBP（6。9年）。此外，对PBP的灵敏度分析表明，峰值关税显着影响BESS投资的PBP。
混合船舶微电网功率共享的鲁棒分层控制设计
摘要：混合微电网优化、集成和控制正变得越来越重要。可再生能源集成在航运港口以及短途游轮和渡轮上的使用越来越频繁。目前，一些海港缺乏冷熨服务，即从主公用电网向船舶提供电力的岸基发电站。此外，由于许多港口缺乏冷熨服务，因此在停靠时，基于柴油发动机和柴油发电机的船上必须持续运行并在线，以提供额外的船舶负载。在本研究中，我们分析性地展示了我们提出的包含多个 DG 和可再生能源 (RES) 集成的混合船上微电网系统的分层控制设计的稳健性。通过在不同静态和动态负载条件下对交流和直流类型负载的模拟测试，验证了传统比例积分 (PI) 与基于滑模控制器 (SMC) 的控制设计的性能比较。我们进一步考虑将多 DG 和 RES 集成到我们的系统中，以验证我们的设计对噪声和不必要的故障负载条件的鲁棒性。进行了完整的系统稳定性分析和控制律的设计。数学推导和仿真结果证明了所提出的分层控制架构的鲁棒性，并比较了使用 MATLAB/Simulink 环境设计的两个二次控制器的性能特征。
利用航空售后市场的数字化 - AviTrader
罗尔斯·罗伊斯已与菲律宾航空签署 TotalCare 服务协议，为 9 架空客 A350-1000 飞机提供罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB-97 发动机。该协议将为该航空公司提供新机队服务和维护的可预测性和已知成本。TotalCare 旨在通过将机翼时间和维护成本风险转移回罗尔斯·罗伊斯，为客户提供运营确定性。这项行业领先的优质服务由罗尔斯·罗伊斯先进的发动机健康监测系统提供的数据支持，该系统有助于为客户提供更高的运营可用性、可靠性和效率。Trent XWB 不仅功能多样，而且可靠，已经证明它在为短途和长途航班提供动力方面同样高效，这使其成为拥有多样化网络的客运和货运运营商的理想解决方案。作为全球最高效的在役大型航空发动机，Trent XWB 还将助力菲律宾航空加快可持续发展步伐。与第一代 Trent 发动机相比，Trent XWB 的燃油消耗降低了 15%，能够以更少的燃料行驶更远，并提供领先的性能和噪音水平。它还可以使用 50% 的可持续航空燃料混合物运行。
斯塔福德郡摩尔兰区议会
2.1该地点位于距离蒂恩村（Tean Village）的西南约1.25公里处的开放式乡村，位于A50双车道（树干路）的西南部，并在斯托克（Stoke）到德比铁路线和河流的河口。网站的任何部分都在绿带内。该地点的总面积为93公顷，跨越了西部的斯塔福德郡Moorlands区，东部和东部的东部斯塔福德郡自治市，边界在北/南轴的中间大致通过该地点的中间。该网站的约40％在员工沼泽地内。该地点也位于西北部的Blythe房屋（带有传统农舍的住宅物业）和Leigh Lane，这是东南部的乡村巷，该乡村车道将上利的小村庄（在东部员工内部）连接到该地点东南部的短途距离，以使其位于遗址的东南部，以使其位于北部的山谷村（Moorlands offects Moorlands内）。土地从下蒂恩利斯农场向下倾斜，沿着河流和铁路线沿着山谷底部延伸至西南部的铁路线，然后朝西南延伸。通往下部Tean Leys Farm的通道是通过一条长长的农场通行道路，该道路与车道上A50桥以北的Leigh Lane相连。
引用原始发表的论文（记录的版本）：Ollas，P.，Ghaem Sigarchian，S.，Alfredsson，H。等（2023）。评估SO
随着社会电气化趋势，机场面临着不可避免的电动汽车（电动汽车）和电动航空潜在升高（EA）的不可避免的过渡。对于航空，短途航班首先是燃料交换到电气运输的排队。这项工作研究了Visby，瑞典的机场以及EA和EV充电对电力系统的影响。它使用了一年操作中测得的机场负载需求以及模拟的EA和EV充电配置文件。太阳能光伏（PV）和电池电池储能系统（BES）进行了建模，以分析潜在的技术 - 经济增长。用四种方式对BESS电荷和放电控制进行建模，包括新型的多目标（MO）调度，以结合自消耗（SC）增强和峰值功率。将每个模型方案进行比较的峰值剃须能力，SC速率和付款额（PBP）。还评估了BESS控件的年度退化和相关成本。结果表明，新颖的MO调度在峰顶剃须和SC方面表现良好，从而有效地减少了Bess的闲置时期。MO调度还通过名义经济参数导致电池控制最低的PBP（6。9年）。此外，对PBP的灵敏度分析表明，峰值关税显着影响BESS投资的PBP。
模拟玻璃驾驶舱环境中眼球运动和疲劳的多模态分析
摘要：飞行员疲劳是与人为错误有关的航空事故的一个重要原因。如果可以利用飞行员的眼球运动测量来预测疲劳，那么与人有关的事故可能会减少。眼动追踪是一种非侵入式的可行方法，不需要飞行员暂停当前任务，并且设备不需要与飞行员直接接触。在本研究中，研究了心理运动警觉测试 (PVT) 测量（即反应时间、误报次数和失误次数）与眼球运动测量（即瞳孔大小、眼球注视次数、眼球注视持续时间、视觉熵）之间的正相关或负相关。然后，开发了疲劳预测模型，使用通过前向和后向逐步回归确定的眼球运动测量来预测疲劳。所提出的方法已在涉及新手和专家飞行员的模拟短途多阶段飞行任务中实施。结果表明，测量值之间的相关性因专业知识而异（即新手与专家）；因此，据此开发了两个预测模型。此外，回归结果表明，单个或部分眼球运动测量值可能足以预测疲劳。结果显示了使用非侵入式眼球运动作为疲劳预测指标的前景，并为我们更接近开发近乎实时的预警系统以防止重大事故奠定了基础。