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World File Search System码头
优化的现代多用途终端 | IAPH
过去几十年来，世界各地的土地使用和码头运营都出现了高度专业化。这一发展受到集装箱贸易增长和散货、天然气和石油码头优化的影响。多用途码头主要只处理散装货物、干货或货物混合的船舶装载，而这些码头仍然是港口行业的重要支柱。然而，最近的贸易数据表明，集装箱化增长的趋势似乎正在放缓甚至停止。集装箱运输流量的市场似乎已经饱和。集装箱处理成本的进一步降低和效率的提高只能在边际水平上实现。多用途码头的优化潜力要大得多。
关于海洋经济 - AWEX出口
在造船厂中，您可以找到：•港口盆地或造船厂是港口或造船厂的水位区域，通常具有狭窄的矩形形状，并带有船只停靠的混凝土码头。•码头（或码头）是一个结构（主要是混凝土），在港口的海岸上，该区域适合建造，码头和处理船只•码头是用于建造，检查和维修船舶的造船厂中的建筑，可以有干码头或浮雕（干燥）docks。该信件可用于维修或检查船体的船体•船体装配区 - 它是造船厂（大厅）的一部分，在该部分中建造了更大的船体元素（甚至整个部分）。接下来，它们将其固定在滑道或干码头上的完整船体中。•研讨会 - 例如电动，焊接，管道绘画商店•模具阁楼 - 一个大厅，有一个大地块区域，在实际尺寸的船只设计中，该船只被复制。
纽约州普尔特尼维尔港
港口特色 位于纽约州韦恩县威廉姆森镇安大略湖南岸。 授权：1960 年《河流与港口法案》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 8 英尺，港池深度为 6 英尺。 港口最初受东码头和西码头保护。1933-1934 年间，美国陆军工程兵团拆除了每个码头向湖一端的部分。2021 年，当地社区在美国陆军工程兵团第 408 条许可下重建了西码头向陆地一端约 300 英尺。 其他设施包括公共临时泊位、私人泊位和下水设施。 主要利益相关者：普尔特尼维尔游艇俱乐部、普尔特尼维尔消防救援队、私人码头、包船捕鱼利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 港口需要不频繁疏浚以维护航道。当前需要进行维护性疏浚。 2024 年收到的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。 东码头和西码头有部分已损坏，需要进行维修以确保入口通道和海岸线得到充分保护。东码头完全被淹没，西码头的部分在水下。这些结构提供的保护有限，并对利用港口的休闲船只造成危险。
本期内容 - 军事海运司令部 - Navy.mil
MV Roy P. Benavidez 号隶属于美国运输部、美国海事管理局 (MARAD) 预备舰队，正在运输浮动模块化码头系统的组件，这些组件将交付给美国陆军第 7 运输旅，后者将在地中海建造临时码头。这种能力被称为联合后勤-越岸 (JLOTS)。“JLOTS 是一种关键能力，可以在没有可用码头的情况下实现船对岸货物的分配，”美国运输司令部 (USTRANSCOM) 副司令、陆军中将 John P. Sullivan 说道。“它可以用来扩建现有港口或在需要的地方建造码头，并使我们能够为大量人口无法获得食物、水和其他形式的人道主义援助的地区提供支持。”
参加悉尼CBD的大部分份额“ 55 Pitt ...
项目名称55 Pitt Street（暂定名称）位置55 NSW悉尼Pitt Street 55号，距铁路上的圆形码头站，距圆形码头站的步行路程约3分钟，距离圆形码头站的圆形码头站距铁路上的圆形码头站约4分钟，在铁路上约6分钟的Wynyard车站，铁路上的WYNYARD站和轻轨尺度上的55号地下和3号地下楼层楼层区域。25,000英尺2（大约2,400 m 2）大约700,000 ft 2（大约70,000 m 2）建筑物使用办公室，商业设施联合运营商Mirvac Limited商业股份Mitsui Fudosan Group 2/3，Mirvac 1/3计划建设于2023年8月开始建设2027年（计划）建筑公司Mirvac Limited Architect woods and Architect woods and Architect Woods and Shop Architect [Map] [MAP]
曼哈顿下城沿海复原力
• 继续进行海上活动，包括使用起重机装载的驳船调动和通过驳船运送材料供应。 • 继续进行打桩活动，使用驳船起重机为 A 号码头附近的重建码头安装结构基础。 • 使用驳船起重机在结构基础上安装预制混凝土桩帽和梁，以塑造重建的码头。 • 为挡土墙、花坛和无障碍人行坡道基础进行陆地回填和混凝土浇筑。
商业计划 - 根西岛港口 - 2022 - 2026
1 业务复苏 巩固现金储备，实施优先的 2022 年资本支出计划。 2 重点项目交付 根西岛机场：CSA 升级、东机库重新包覆。 根西岛港口：泳池码头可行性研究、新码头阴极保护和 QE2 码头大门调查。 奥尔德尼机场：招标并确保机场路面项目的优先方案 3 港口可持续性 审查运营结构、成本和保护资产基础所需的长期资金。制定环境可持续性战略。支持 STSB 审查商业化。 4 商业进步 通过与航空公司合作重建和扩展航线网络来重建核心收入来源。对非航空收入概念进行可行性测试。 5 最大化资产价值 启动根西岛机场总体规划的第一阶段建议并完成泳池码头可行性研究。最大限度地利用现有的休闲码头。 6 资源规划 完成资源计划的实施