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World File Search System票价
20025财年纽约州行政预算
修改2016年法律第54章第54章的一项法案，修改了与纽约过境当局和大都市运输当局有关的公共当局法律和一般市政法律，与扩展与某些税收增量融资有关的法律规定（a部分）有关的法律规定；要修改《公共当局法》，就实施有关票价和逃避票价的蓝带小组的建议（B部分）；为了修改《刑法》，包括有意使用任何收费公路，大路，道路，桥梁或隧道，或任何进入或留在收费中的中央商务区或留在内的无需支付合法的通行费或指控作为盗窃服务；为了修改车辆和交通法，与受阻或遮挡的车牌以及对车辆的操作员施加的罚款有关，并在收费高速公路，桥梁或隧道或在中央商务区的收费高速公路，桥梁或隧道上，有意更改或模糊的车牌；修改车辆和交通法，授权执法部门没收车牌盖；为了修改车辆和交通法，与允许机动车专员限制暂停或已暂停暂停注册的车辆的注册交易，因为除非出售给善意的购买者，否修改车辆和交通法，授权车辆
SB 125 公式化交通和城际铁路资本计划及零排放交通资本计划
i. 利用 SB 125 资金以外的资源开展的资金和服务行动圣地亚哥大都会交通系统 (MTS) 服务区覆盖约 300 万居民，居住在圣地亚哥县约 570 平方英里的城市化地区，包括丘拉维斯塔、科罗纳多、埃尔卡洪、帝国海滩、拉梅萨、柠檬林、国家城、波威、桑蒂和圣地亚哥等城市以及该县的非建制区，以及东县 3,240 平方英里的农村地区。MTS 是该地区唯一的交通运营商。出于报告目的，有三个独立的运营实体：MTS、圣地亚哥有轨电车公司 (SDTI) 和圣地亚哥交通公司 (SDTC)。SDTI 运营轻轨服务，SDTC 运营部分固定路线巴士服务，而其余的固定路线巴士服务和该地区的辅助交通服务由分包商运营，并归入 MTS 报告。这些独立实体的存在完全出于法律和历史原因，MTS 实际上是一家运营商，拥有多个服务部门。MTS 的长期目标是仅通过经常性收入来资助运营，但未来几年情况并非如此。全球 COVID-19 疫情继续对 MTS 运营产生巨大影响。主要影响是乘客人数和相关的票价收入。2023 财年 (FY)，乘客人数与 2022 财年相比增加了 19%，乘客票价收入达到 6750 万美元；然而，乘客人数和乘客票价收入仍远低于疫情前的基线。经批准的 2024 财年预算假设票价收入与疫情前的运行率相比减少 20%，从 9930 万美元降至 7890 万美元。目前，疫情对乘客票价收入的影响预计将持续到 2027 财年。该地区的销售税收入在 2023 财年继续保持强劲，州交通援助 (STA)、交通发展法案 (TDA) 和当地 TransNet 销售税资金均超过了原定的 2023 财年目标。TDA 和 STA 资金由资本和运营预算共享，而 TransNet 则专门用于运营预算。2020 年 3 月 27 日，总统签署了《冠状病毒援助、救济和经济安全 (CARES) 法案》，为全国的交通运输行业提供了 250 亿美元。MTS 获得了 2.2 亿美元的 CARES 法案资金，这笔资金将在多个财政年度内用于补充与疫情相关的收入损失和增加的支出。到目前为止，MTS 已提取 9020 万美元的 CARES 资金来补充损失的收入，其中 2020 财年为 1790 万美元，2021 财年为 7210 万美元，2022 财年为 10 万美元，2023 财年为 10 万美元。2021 年 3 月 11 日，总统签署了《2021 年美国救援计划法案》（ARP），该法案提供了 305 亿美元来支持国家公共交通系统继续应对 COVID-19 疫情。MTS 获得了 1.4 亿美元的 ARP 资金，其中 MTS 在 2022 财年提取了 4760 万美元，在 2023 财年提取了 9020 万美元。2024 财年批准的预算假设将提取 8500 万美元的 ARP/CARES 资金，未来财年的累计余额约为 4740 万美元。MTS 一直在使用这笔刺激资金来抵消客运收入损失以及劳动力成本上升造成的结构性运营预算赤字，同时让 MTS 尽可能保持高服务水平。预计运营收入将
2023 年护士和助产士（州）奖 奖项变化
1. 安排 2. 无额外索赔 3. 定义 4. 除护理主任和区域经理以外员工的工作时间和空闲时间、护士教育 4A。多项任务 5. 试点轮班项目 6. 引入变革 7. 护理主任和护士教育区域经理的工作时间和空闲时间 8. 轮班表 9. 薪金 10. 薪金牺牲用于养老金 11. 家庭暴力相关事宜的休假 12. 特别津贴 13. 继续教育津贴 14. 气候和隔离津贴 15. 轮班和周末工作的加班费 16. 票价和费用 17. 特别费率和条件 18. 电话津贴 19. 承包商和劳务雇佣业务员工的工作健康和安全 20. 流动性、超额票价和旅行 21. 汽车津贴 22. 通讯设备提供 23. 制服和洗衣津贴 24. 高级职责 25. 加班 26. 护送职责27. 薪资支付及详情 28 登记待定 29. 兼职、临时工及临时雇员 30. 年假 31. 年假津贴 32. 家庭及社区服务假及个人/护理假 33. 长期服务假 34. 产假、领养假及育儿假 35. 军事假 36. 回国假 37. 病假
项目绩效草案和交通网络草案
• 为项目以外的补充战略提供资金，以推进网络与票价、地图和路线导航的整合，改善关键节点的时间安排，并为现有和新客户提供安全保障。为清晰起见，交通网络草案地图整合了由战略 T5、T6 和 T7 提议资助的多式联运投资，例如由拥堵收费资助的交通服务、沿桥梁走廊的前向公交线路、沿 SR-37 的新快速公交服务，以及所需的 PDA 频率提升投资。
马恩岛气候变化范围界定研究行业影响
为马恩岛蒸汽铁路采购和获得合适的蒸汽煤 基础设施恶化，岛上道路维护挑战日益严峻（25% 的岛上道路剩余寿命不到 5 年，90% 的道路需要维护）。 改善空中和海上运输，特别是通过新服务和降低票价来提高运力（机场预测航空运输量将翻一番） 高速公路被淹，加上风暴潮和潮汐洪水的风险，导致重大资产和财产损失、混乱和生命危险
通过大曼彻斯特地区的合作推动成功
现有运营商自有、多运营商和多模式方案的基础。运营商将提供符合 TfGM 使用高级票务方案提供的任何解决方案期望的票务。目的是将现有的 System One 票重新命名为“Get Me there”或其他统一品牌。此外，将商定一项计划，实现更简单的产品系列，保证客户在旅行时确信他们获得了正确的票价和最超值的票。GMTL 将继续管理该计划，符合竞争法和 DfT 关于合作伙伴计划的指导
DTS 提供限制机票
• 如果出票时限在 AO 批准授权之前到期，DTS 将阻止批准，并要求 AO 使用“返程票价已过期”印章将文件退还给旅客。出票时限到期时，DTS 还会向您以及所有适用的 NDEA、路线官员和 AO 发送电子邮件。该时间过后，您不得尝试使用同一授权重新预订其他航班。相反，您必须取消原始授权并创建新文件来处理您的行程。
内阁 - 东北联合当局
达勒姆县议会£16,937,200诺森伯兰郡议会£6,747,800 Tyne and Wear Councils£72,409,000£72,409,000（表11中详细列出了分配）5。同意向达勒姆县议会提供的运输收入赠款，以提供16,927,200英镑的运输服务，如第17.2节所述； 6。同意向诺森伯兰郡议会提供的运输收入赠款，以提供第17.3节中概述的6,737,800英镑的运输服务； 7。批准Nexus 2025-26收入预算，包括拟议的使用储量，并同意向Nexus提供运输收入赠款，以提供泰恩邦提供的运输服务，并享受70,246,000英镑的磨损，如第17.5节所述，Appendix E； 8。批准增加了16个特许产品的冻结，同意地铁，公共汽车和轮渡票价，如第17.7节和附录E所述； 9。批准Nexus的三年资本计划（2025-26至2027-28），并指出2026-27计划中相当一部分的资金尚未从CRSTS第一轮中获得。 2027-28计划的资金尚未从CRSTS第2轮获得。这笔2167.6万英镑的储备融资和298.亿英镑的过度编程已纳入该计划的整体融资； 10。批准2025年4月1日至2025年12月31日期间的以下BSIP票价上限：
通过大曼彻斯特地区的合作推动成功
现有运营商自有、多运营商和多模式方案的基础。运营商将提供符合 TfGM 使用高级票务方案提供的任何解决方案期望的票务。目的是将现有的 System One 票重新命名为“Get Me there”或其他统一品牌。此外，还将商定一项计划，以实现更简单的产品范围，确保客户在旅行时确信他们获得了正确的票价和最有价值的票。GMTL 将继续根据竞争法和 DfT 关于合作伙伴计划的指导来管理该计划
Jinko电池保修卡
在后期5年中，Jinko拥有确定如何执行剩余电池保修的独家权利，包括根据剩余的保修期或绩效条件将其退还给它，或者通过最近的技术全新电池续订以合理的价格支付的价格。如果Jinko为客户提供替代品，Jinko对在此期间的服务程序中的任何其他成本概不负责，包括（但不限于）物流票价，人工成本，任何类型的薪酬。替换的表面可能有一些缺陷，如果电池仍然可以充电和放电，则保修不包括任何一般缺陷。