A.Fleury(1988)进行的航空工具和设备调查显示,计时工人和技术人员(包括维修工人)的数量有所增加。招聘政策强调“隐性知识”,从事与自动化流程相关任务的工人比使用传统机器的工人获得更高的工资。这些政策与稳定劳动力的尝试之间存在联系,以增加劳动力处理新技术的经验。与此类似,E. Leite (1988) 在研究微电子技术对就业和资质水平的影响时发现,1985 年至 1988 年间,圣保罗机械工业中合格工人的就业量大幅增加。新招募的人员受教育程度较高(操作员需完成小学教育,程序员和维护工人需完成中学教育)。此外,对于责任更大的工作来说,最重要的要求是在公司平均服务年限为7年。
加利福尼亚州。他的工作职责包括飞机部门官员、物资控制官员和维护/物资控制官员。2004 年 4 月,他向太平洋攻击战斗机联队 (CSFWP) 指挥官汇报工作,担任联队战备官。哈珀的下一个工作任务是前沿部署到小鹰号航空母舰 (CV 63) 上,担任飞机中级维护部门的航空电子部门官员。他的下一个工作任务始于 2008 年 10 月,当时他向马里兰州帕塔克森特河海军航空站的 NAVAIRSYSCOM 汇报工作,担任 AIR-1.0/通用航空支援设备项目办公室的综合自动化支援系统 (CASS) 综合产品团队 (DIPT) 副负责人。哈珀在海军航空兵系统的服役结束后,再次被部署到乔治华盛顿号航空母舰 (CVN 73) 上,担任助理维护官和维护/物资控制官。在华盛顿号航空母舰上成功服役后,哈珀有幸被选为航母航空联队 5 维护官。哈珀随后担任佛罗里达州埃格林空军基地 VFA-101 的维护官。VFA-101 曾担任 F-35 Lightning II 的舰队替换中队。2017 年 5 月,哈珀以执行官身份加入加利福尼亚州勒莫尔海军航空技术训练中心部队,并于 2018 年 9 月开始指挥该部队。完成指挥官任期后,哈珀于 2020 年 6 月向勒莫尔太平洋攻击战斗机联队指挥官汇报,担任维护官。2021 年 5 月,
经过多年的期待,同级别首艘航空母舰杰拉尔德·福特号最近完成了首次部署。请阅读第 24 页,了解福特号及其机组人员在部署前和部署期间取得的成就。第 32 页,美国海军空中中坚力量之一 E-2C 鹰眼庆祝其飞行 50 周年。在第 46 页的另一个庆祝活动中,请阅读攻击战斗机中队 (VFA) 103 的敬业成员如何将 F/A-18 从停飞和拆卸十多年变成完全可以执行任务的飞机。同样,请阅读第 38 页,了解位于加利福尼亚州勒莫尔的海军航空维修卓越中心 (NAMCE) 为将五个中队的 F/A-18 大黄蜂战机重新投入舰队而做出的巨大努力。第 42 页,海军航空系统司令部重型运输直升机项目办公室和一家位于阿肯色州的小公司合作为海军的 CH-53K 种马王打造了一条固体燃料电池供应链,这是一个合作与创新的典范。
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