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课程和教学大纲-M。C. A. 2024
PO1 PO2 PO3 PO4 PO5 CO1 3 1 1 2 1 CO2 3 1 1 2 1 CO3 3 1 1 3 1 CO4 3 1 1 1 1 Skills acquired Develop comprehensive skills in vehicle diagnostics, maintenance, and safety protocols, covering steering, suspension, transmission, braking, electrical systems, and industry standards compliance Unit 1 15 hours Introduction- Vehicle subsystems : Introduction to vehicle architecture - Chassis types and construction- Suspension types and components-内燃机操作 - 发动机类型和配置 - 空气标准循环 - 发动机组件及其功能 - 引擎冷却和润滑系统。转向系统及其操作轮对准 - 转向连杆 - 动力辅助转向操作 - 对齐。悬架系统组件和操作 - 前后悬架。单元2 15小时传输类型和操作：离合器单板，多板 - 双离合器 - 变速箱滑动网眼，恒定网格，同步齿轮箱和差分组件 - 自动和混合动力驱动器 - 连续可变的传输。制动制动类型和组件的原理 - 鼓和盘式制动系统 - 液压系统 - Anti-Lock制动系统（ABS）和电子制动器 - 击功能分布（EBD）。单元3 15小时的汽车电气系统基础知识：电池操作，类型和维护充电和启动系统 - 车辆中的电路和接线， - 照明和信号系统。传动系统布局和电源分配杂交和电动动力总成技术。汽车安全系统主动和被动安全性 - 测试和同类标准的概述。教科书 /参考< / div>
009-57 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-57 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1。范围：1.1 标题：减速齿轮安全；完成 2.参考： 2.1 标准项目 2.2 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑油和润滑系统 2.3 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速齿轮、联轴器、离合器和相关部件 3.要求： 3.1 完成 2.2 中第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。3.1.1 在打开和关闭每个主减速齿轮或主减速齿轮附属部件之前，通过监督员通知船舶工程官。3.1.2 当减速器停止运行超过 2 周时，应满足 2.3 中第 241-3.5.2 段的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。3.2 移除并处理系统流体以满足工作项目的要求。3.3 根据 2.3 中第 241-6.1.1.m 段和以下要求提供并安装临时机械保护： 3.3.1 建立有限访问区域和安全控制区域的物理边界。3.3.2 必须在打开减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）之前建立安全控制区域，并在打开期间维护安全控制区域。(V)(G)“安全控制区域的检查/批准”
1 / 8 项目编号：009-57 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-57 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：减速器安全；完成 2. 参考：| 2. 1 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑剂和润滑系统 2. 2 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速器、联轴器、离合器和相关部件 3. 要求：3.1 满足 2. 1 第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。 3.1.1 在打开和关闭每个主减速器或主减速器附属部件之前，通过监造人员通知船上的工程官。 3.1.2 当减速器将停止工作超过 2 周时，满足 2.2 条第 241-3.5.2 款的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。 3.2 移除并处理系统液体以满足工作项目的要求。 3.3 按照 2.2 条第 241-6.1.1.m 款和以下要求提供和安装临时机械保护装置： 3.3.1 建立限制进入区域和安全控制区域的物理边界。 3.3.2 必须在打开通往减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）的通道之前建立安全控制区域，并在打开通道期间对其进行维护。 （五）（G）“安全控制区的检查/批准”
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我们投入了大量的工程时间和资金来制造比我们的 dp/p 3300 更可靠的打印机。没有人能够做到这一点。包括我们。我们所做的是开发一系列新的高速缓冲 LINE/PRINTERS。它们被称为 dp/p 4000 系列。我们目前正在为每分钟 600 行和 1,000 行的型号写订单。对于 4000 系列，我们没有改变我们的设计方法。我们使用了您期望任何数据产品 LINE/PRINTER 具有的所有简化的电子和机械功能。例如，我们有独特的无摩擦锤击机制。没有繁琐的连杆。没有摩擦点。只需快速、准确、长期、低维护的打印。然后，我们有无创伤性送纸系统。启动平稳，送纸平稳，停止平稳。没有离合器。没有刹车。没有弹簧。没有狗。只需加载即可。此外，没有旋钮。其他打印机需要调节旋钮。我们的不需要。数据产品 LINE/ PRINTER 无需调节。永远不需要。如您在右侧看到的，我们确实对机柜做了一些改动。4000 系列的所有部件都封装在高格调的外壳中。这样打印机看起来更好。运行起来也更安静。纸屑留在里面，这是它应该呆的地方。所以，这是真的。没有哪款打印机比我们的旧款 3300 型号更可靠。但现在有更快的打印机，同样可靠~
评估NHS'...
这项研究对海洋环境中金属产品的耐腐蚀性进行了深入的分析，并特别研究了12S-1型抗腐蚀涂层在保护海洋环境中金属中的有效性。在海洋条件下进行了深入讨论不同金属材料的耐腐蚀行为，并通过电化学腐蚀理论确定了随后的仿真实验的理论基础。本文着重于在不同金属材料和涂层或未涂层的12S-1抗腐蚀性涂层的条件下离合器气弹道的腐蚀性能，并使用盐喷雾测试来评估和比较各种处理的腐蚀保护有效性。结果证明，17-4PH材料在没有涂层的情况下仍表现出极好的耐腐蚀性，并且在一定程度上，12S-1抗腐蚀涂层的应用可以增强金属的耐腐蚀性。这项研究不仅为海洋环境中的金属抗腐蚀技术提供了坚实的理论和经验基础，而且还为船舶材料的抗腐败策略优化了重要的指导，并为相关行业的发展提供了实用的参考和方向。关键字：金属产品的耐腐蚀性，盐喷雾测试，12S-1抗腐蚀涂层，17-4 pH材料。1。简介版权所有©2025作者：这是根据Creative Commons Attribution 4.0国际许可（CC BY-NC 4.0）分发的开放访问文章，允许在任何非商业用途的媒介中使用无限制的使用，分发和再现，以提供原始作者和原始作者提供信用。
FVZ/Y 1400 - 黑色卡车销售
发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
FVZ/Y 1400 - 黑色卡车销售
发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
Bio-Data名称：Ravindra Kumar Ambikesh指定
1。基于遗传算法的植物布局设计（2008）2。使用遗传算法的细胞形成（2008）3。设施布局设计中的单位负载和材料处理注意事项（2009）4。使用神经网络（2009）5。设计和开发用于汽车与性能分析的防锁制动系统（2010）6。LML Kanpur（2010）7。自动导向车辆的设计，制造和性能分析（2011年）8。汽车应用自动变速器的设计，制造和性能分析（2011）9。扭转杆悬架系统的设计，制造和性能分析（2012）10。电磁离合器的设计与开发（2012）11。电动剪刀杰克的设计与开发（2013）12。四个车轮转向机制的设计和制造（2014）13。汽车的自动维护和检查时间表（2014）14。基于尼龙的扭转杆悬架系统的设计和开发（2015）15。划分的开发和性能分析由周期驱动（2015）16。自动化液压杰克的设计和制造（2016）17。设计，开发和制造干湿清洁机（2016）18。开发盘式制动器的实验设置和性能分析（2017）19。磁制动系统实验设置的开发和分析（2017）20。使用日内瓦机制设计和开发自动滚动器。（2019）（2018）21。设计和开发真空辅助电动制动系统。（2018）22.设计和测试GFRP叶弹簧的制造和测试。（2018）23.设计，开发和制造混合机，用于草切割和表面研磨。（2019）24。设计，用于农业应用的基于太阳能的开发和制造。
教学大纲
机械工程工程数学线性代数：矩阵代数，线性方程系统，特征值和特征向量。微积分：单个变量，极限，连续性和不同性，平均值定理，不确定形式的功能；评估确定和不当积分；双重和三个积分；部分衍生物，总导数，泰勒序列（一个和两个变量），最大值和最小值，傅立叶序列；梯度，差异和卷曲，矢量身份，方向衍生物，线，表面和体积积分，高斯的应用，Stokes和Green定理。微分方程：一阶方程（线性和非线性）；具有恒定系数的高阶线性微分方程； Euler-Cauchy方程；初始和边界价值问题；拉普拉斯转变；热，波和拉普拉斯方程的解决方案。复杂变量：分析函数； Cauchy-Riemann方程；库奇的整体定理和整体公式；泰勒和洛朗系列。概率和统计：概率的定义，采样定理，条件概率；卑鄙，中位数，模式和标准偏差；随机变量，二项式，泊松和正常分布。数值方法：线性和非线性代数方程的数值解；通过梯形和辛普森的规则进行集成；微分方程的单步和多步法。应用力学和设计工程机制：自由图和平衡；摩擦及其应用，包括滚动摩擦，Belt-Pulley，刹车，离合器，螺丝千斤顶，楔子，车辆等。;桁架和框架；虚拟工作；平面运动中刚体的运动学和动力学；冲动和动量（线性和角度）以及能量配方；拉格朗日方程。材料力学：应力和应变，弹性常数，泊松比； Mohr的圆圈，用于平面应力和平面应变；薄缸；剪切力和弯矩图；弯曲和剪切应力；剪切中心的概念；梁的挠度；圆形轴的扭转；欧拉的专栏理论；能量方法；热应力；应变仪和玫瑰花结；通过通用测试机对材料进行测试；测试硬度和影响力。机器理论：平面机制的位移，速度和加速度分析；链接的动态分析；凸轮；齿轮和齿轮火车；飞轮和州长；往复和旋转质量的平衡；陀螺仪。振动：单个自由系统的自由和强迫振动，阻尼的效果；振动隔离；谐振;轴的关键速度。机器设计：用于静态和动态加载的设计；失败理论；疲劳强度和S-N图；机器元素的设计原理，例如螺栓，铆接和焊接接头；轴，齿轮，滚动和滑动接触轴承，刹车和离合器，弹簧。流体力学和热科学流体力学：流体特性；流体静态，淹没物体的力，浮动物体的稳定性；质量，动量和能量的控制体积分析；流体加速度；连续性和动量的微分方程；伯努利方程；维度分析；不可压缩的流体，边界层，基本湍流，流过管道，管道损失，弯曲和配件的粘性流动；可压缩流体流量的基础。传热：传热模式；一维热传导，抗性概念和电类比喻，通过鳍的传热；不稳定的热传导，集总参数系统，Heisler的图表；热边界层，自由和强制对流传热中的无量纲参数，扁平板上流动和通过管道的传热相关性，湍流的影响；热交换器性能，LMTD和NTU方法；辐射传热，Stefanboltzmann定律，WIEN的位移定律，黑色和灰色表面，视图因素，辐射网络分析热力学：热力学系统和过程；纯物质的特性，理想和真实气体的行为；零和热力学的第一定律，在各种过程中的工作和热量计算；热力学的第二定律；热力学特性图表和表，可用性和不可逆性；热力学关系。
在 GMG 210+MPH 公路赛中全力以赴
现在，全涡轮增压三款 Macan 系列的全部细节已经发布，人们似乎已经打消了对保时捷紧凑型 SUV 可能缺乏驾驶吸引力的担忧。细节显示，顶级车型 400bhp Macan Turbo 比 911 Carrera 的功率高 14%，而即使是 340bhp 的 Macan S 也比 Cayman S 马力更大。Macan S Diesel 使用的是 Cayenne Diesel 的更强大版本的 3.0 升 V6，可产生 258bhp 和 428lb ft 的扭矩。无论哪种型号，Macan（印尼语中“老虎”的意思）都配备了七速 PDK 变速箱。四轮驱动变速箱标配保时捷牵引力管理系统 (PTM) 和电子调节离合器，在正常条件下可驱动后轮，但在湿滑路面上扭矩逐渐传送至前轮。这些汽车于 11 月在洛杉矶车展上亮相，计划于 2014 年 3 月在英国上市，Macan S 和 S Diesel 售价为 43,300 英镑，Turbo 售价为 59,300 英镑。3.6 升双涡轮 V6 发动机额定扭矩为 406 磅英尺，可在 4.8 秒内将 Macan Turbo 加速至 62 英里/小时（或使用 Sport Chrono 时为 4.6 秒），最高时速为 166 英里/小时，是一款 3.0 升发动机。然而，Macan S 中的 3.0 升 V6 是保时捷的全新设计，虽然它是一种短冲程、高转速设计，但其 339 磅英尺的扭矩以线性曲线传递，因此发动机在低转速时不会感觉平淡。S 型号采用钢弹簧，