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World File Search System私家车
碳扫盲项目 - 参与者表格
到达碳中性，请尽力完成本节。您可以选择编写，绘制或注释图以充分说明您的答案。1。作为一个社会，到2038年，我们需要做什么才能成为中立？我们需要减少我们的个人和集体群体排放，尤其是与运输和能源相关的排放。在可能的情况下转移到积极和可持续的旅行或更少的旅行。减少由化石燃料提供动力的私家车旅行，尤其是减少航空旅行（国内和国际）。从基于化石燃料的来源中减少加热和其他能源消耗，使用量较少，并在可能的情况下向可持续的能源（例如风能和太阳能）转移。我们还需要减少我们的个人和集体消费和浪费。尤其是高碳足迹食品，例如牛肉，其他肉类和乳制品，应该较少食用，或者根本不再食用。在可能的情况下，在本地采购食物，有利于需要空运的食物。我们应该考虑在可能的情况下重新恢复所有产品的消费，维修和回收利用而不是更换。我们还应该寻求减少食物浪费。作为一个社会，我们需要转移到更可持续的建筑材料（例如木材）上，以支持混凝土。作为个人，我们可以通过作为消费者或客户做出选择来影响建筑物和基础设施的某些决策，尽管这是一个更长的过程。通过选择可持续的公司并从商品和服务提供商那里提出更多要求，我们可以在更高层面产生转变。
jbelmendorf-richardsoni31-107 - 空军
本指令执行美国空军指令 (DAFI) 31-101《综合防御》，并与美国空军指令 (AFI) 31-101_太平洋空军补充 (PACAFSUP) 和美国阿拉斯加陆军 (USARAK) 条例 190-1《军警物理安全》配合使用。本出版物适用于居住、工作或进入埃尔门多夫-理查森联合基地 (JBER) 的所有人员，包括预备役、警卫和民航巡逻队。通过指挥系统向出版物主要责任办公室 (OPR) 提交非分级合规项目的豁免请求。本指令无法补充或进一步扩展。使用美国空军部 (DAF) 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给 OPR。将 DAF 表格 847 传送至适当的指挥链。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合 AFI 33-322《记录管理和信息治理计划》，并根据 (IAW) 空军记录处置时间表进行处置，时间表位于空军记录信息管理系统中。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称或标记并不意味着 DAF 的认可。本出版物要求收集和/或维护受《1974 年隐私法》保护的信息，该法案由美国法典第 10 篇 (USC) 9013（空军部长）授权。适用的记录系统通知 (SORN) FO31 AF SP I，登记记录（不包括私家车记录）（1997 年 6 月 11 日，62 FR 31793）可在 http://dpclo.defense.gov/Privacy/SORNs.aspx 上找到。附件的合规性是
伦敦交通局市长 2022/23 年度预算 - 伦敦
伦敦交通局是伦敦市长萨迪克·汗领导的大伦敦政府的一部分，我们是负责实现市长交通目标的综合交通局。我们在塑造伦敦生活方面发挥着关键作用，帮助实现市长“为所有伦敦人打造城市”的愿景，创造一个更安全、更公平、更环保、更健康、更繁荣的城市。市长交通战略设定的目标是到 2041 年，80% 的出行将通过步行、骑自行车或使用公共交通完成。为了实现这一目标，我们在所做的每一件事中都优先考虑可持续性、健康和人们体验的质量。我们运营伦敦的大部分公共交通服务，包括伦敦地铁、伦敦巴士、DLR、伦敦地上铁、伦敦交通局铁路、伦敦有轨电车、伦敦河滨服务、伦敦电话叫车、维多利亚长途汽车站、桑坦德自行车和阿联酋航空线。这些服务的质量和可达性对伦敦人的生活质量至关重要。通过改善和扩大公共交通，让更多车站实现无障碍，我们可以让人们的生活更加轻松，并增加可持续出行相对于私家车出行的吸引力。我们管理着城市的红色路线战略道路，并通过与伦敦各行政区的合作，帮助塑造伦敦所有街道的特色。这些是伦敦人出行、工作、购物和社交的地方。让它们成为人们散步、骑自行车和消磨时间的地方将减少对汽车的依赖，改善空气质量，振兴城镇中心，促进商业发展并连接社区。作为其中的一部分，Ultra 的扩建
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A.2 差旅 A. 航空旅行的可允许费用将限制在最低可用机票价格。在合理范围内，顾问将使用商业折扣机票、政府合同机票和惯常标准机票。只有在其他较便宜的住宿无法合理满足必要的职责要求时，才会使用头等舱机票。当此类住宿符合以下情况时，将被视为“无法合理获得”： • 需要绕行路线； • 需要在非合理时间内旅行； • 大大增加飞行时间； • 导致额外费用抵消交通节省；或 • 提供的住宿无法合理满足旅行者的医疗需求。 B. (1) 公务使用私人汽车的津贴不得高于 FPMR 101.7.1 中授权的费率。此类津贴应基于 Rand-McNally 标准距离图表中列出的授权旅行点之间的里程。如果情况允许，允许有 10% 的合理差额，除非由于道路或天气条件需要更长的路线。 (2) 白天和夜间停车以及渡轮、收费公路、隧道或通行桥费用应另行支付。如果两人或多人乘坐一辆汽车出行，则只支付一次里程津贴。 (3) 员工因公出差，使用私家车代替商业交通工具，其津贴为航空客车票价加上其他正常旅行费用的合理津贴，例如前往机场和目的地和出发地所需的出租车费，或适用的里程费率，以较低者为准。在这种情况下，生活津贴的报销将仅限于员工使用航空交通所需的时间。 C. 宣传材料（与 2017 年 12 月 1 日联合收到）
继发性淋巴水肿的分子病理生理学
欧洲绿色协议（EGD）代表欧盟（EU）对气候危机的反应，以及缓解气候变化和相关环境退化的战略。欧洲气候法通过在2050年的时间范围内设定了欧盟的气候中立性具有法律约束力的目标来支持EGD，并要求成员国制定和实施自己的气候行动计划（CAP），这些计划是战略路线图，这些路线图概述了减少温室气体（GHG）排放的步骤，并适应气候变化的影响。在爱尔兰的背景下，上限集中在六个特定部门上，其中三个（即能源网格，建筑环境和运输在本研究中都被考虑。本政策建议将该国的所有住宅建筑物改造为B2能源绩效证书（EPC），所有公共交通和60％的私家车电气化，并在2050年之前将电网脱碳。这项研究旨在在爱尔兰市区，特别是历史中心的城市地区，在2021年Cap op Cap概述的目标和目标中实施目标和目标。该研究利用IES开发的数字双技术来对与建筑环境相关的碳排放进行建模，同时还结合了与运输和电网相关的温室气体排放。此外，在系统上和战略上应用了CAP方案，根据具有相似特征，类型和性能的建筑物来确定建筑物改造的优先级。本研究评估了CAP的性能，大约在两个未来的网格场景（1）业务和（2）脱碳网格。在两种情况下，CAP都不足以实现列出的目标，导致25％至33％的短缺。基于此结果，可以得出结论，在政策实施之前，应在其实施之前对指定的任何脱碳目标进行测试和验证。此外，当前最先进的数字双胞胎技术可以促进对城市规模的复杂多部门政策的快速整体评估，根据数据的可用性，这在国家和国际水平的CAP的将来都可能有用。
P 310303Z 7 月 13 日 COMNAVREG SW 圣地亚哥 CA 活着抵达程序员
-----官方信息调度如下----- PTTUZYUW RUOIADF0043 2120303-UUUU--RHMCSUU。 ZNR UUUUU PR 310303Z JUL 13 ZYB FM COMNAVREG SW 圣地亚哥 CA 至所有 SHOREACTS 圣地亚哥地区 所有船舶均在圣地亚哥 CA 所有 COMNAVREG SW 租户活动信息 CNIC 华盛顿特区 COMNAVSAFECEN 诺福克 VA COMTHIRDFLT COMNAVAIRPAC 圣地亚哥 CA COMNAVSURFPAC SAN DIEGO CA COMNAVREG SW SAN DIEGO CA BT UNCLAS MSGID/GENADMIN/COMNAVREG SW SAN DIEGO CA// SUBJ/ARRIVE ALIVE 计划终止// POC/JEREMY VELLON/LCDR/UNIT:CNRSW N35/-/TEL:619-532-2190 /TEL:DSN 522-2190 // POC/DAVID DEARIE/CMDCM/UNIT:CNRSW CMC/-/TEL:619-532-2264 /TEL:DSN 522-2264// GENTEXT/REMARKS/1. 海军西南地区 (NRSW) 安全抵达 (511 CARD) 计划于 2008 财年作为试点计划实施，旨在减少圣地亚哥都会区酒后驾车逮捕和与酒精有关的私家车 (PMV) 事故的数量。自实施以来，该计划的使用量和成本都大幅增长。然而，从 2008 财年到 2013 财年，圣地亚哥大都会区酒驾逮捕案和与酒精有关的 PMV 事故案并没有减少。2. PACFLT 在 CNRSW、CNSP、CNAP 和 C3F 的同意下，决定不再继续资助 ARRIVE ALIVE 计划，而是将重点放在单位层面的酒驾预防工作上。3. ARRIVE ALIVE 计划将于 2013 年 8 月 5 日终止。YELLOW CAB 将不再接受 511 ARRIVE ALIVE 卡作为付款方式。 4. 未来所有酒驾预防工作都将以单位级别开展，以各指挥官制定的政策为基础。舰队、部队和地区总司令将提供指导，以缓解酒驾逮捕和与酒精相关的个人机动车 (PMV) 事故的根本问题。5. 要求最广泛传播。// BT #0043
共享经济是否...
共享经济也许是我们所经历的快速技术变革最普遍的表现形式。通过智能手机和互联网，共享经济平台正在促进市场创建和未充分利用资产的更好利用。据估计，私家车在其使用寿命的 95% 时间内通常处于闲置状态，这象征着社会上有大量未充分利用的资源等待共享（Knack，2005 年）。通过降低搜索和交易成本，共享经济通过更便宜、更方便的消费者选择释放了这些资源。业余和专业厨师现在可以在自己的厨房里提供零星的晚餐体验；非专业司机可以随时补充收入。通过这样做，共享经济公司通过在发达国家和发展中国家提供交通、住房、医疗保健、农业和许多其他服务，为陌生人之间的大规模协调问题创造了便捷的解决方案。尽管共享经济目前被大肆宣传，但它并不是一个全新的概念。它的某些特征，例如点对点交换和组织层级的扁平化，可以追溯到互联网开始兴起的 20 世纪 90 年代。当前共享经济的不同之处和更重要的一点是，它能够实现大规模供需实时匹配，从而实现陌生人之间资产、服务和知识的共享。在公共话语中，共享经济这个术语经常与平台经济、零工经济、协作经济和按需经济等许多其他术语互换使用。事实上，它们每个都强调了新一轮经济组织变革的不同方面。在本期《前沿技术季刊》中，我们认为共享经济的特点是消费者或企业彼此授予对其未充分利用的实物资产的临时使用权（见图 1a）。这个定义摘自 Frenken 和 Schor (2017)，可以分解为三个部分：(1) 点对点交换；(2) 通过借用或租赁获得临时访问权； （3）更好地利用未充分利用的实物资产。认识到共享经济的必要组成部分有助于将其与其他类型的经济模式区分开来（见图 1b）。例如，客户从公司而不是同行那里租赁汽车是产品服务经济中的一项活动。1 将自由职业者与消费者匹配的数字平台——前者为后者提供
海事培训部学生科目
陆军回声部，第 71 运输营 2307 杰克逊大道 兰利尤斯蒂斯联合基地 (JBLE)，弗吉尼亚州 23604-5476 ATSP-TDM 2023 年 6 月 6 日 交通 AIT 学生备忘录 主题：欢迎所有即将入学的交通学生的信 1.欢迎 - 代表美国陆军运输学校，祝贺您被选中参加交通 AIT，欢迎来到兰利-尤斯蒂斯联合基地 (JBLE)。2.简介 - 交通 AIT 课程旨在教您成为一名成功的运输员所需的技能和信息。该课程将在身体和精神上挑战您。3.前往 JBLE - 乘坐飞机、巴士或私家车 (POV) 即可轻松抵达 JBLE。如果乘坐飞机，请确保您预订的是前往纽波特纽斯/威廉斯堡机场或诺福克国际机场的车票。您必须从机场获得交通工具。有出租车。请记住，您必须保留所有费用的收据以申请政府报销。如果乘坐巴士，灰狗巴士总站位于 14407 Warwick Blvd, Newport News, VA 23608；从那里可以乘坐出租车前往 JBLE。如果通过 POV 旅行，宪兵会拦下每辆车并要求出示身份证明（在岗位上时，请始终携带您的 CAC（ID）卡、命令副本、保险证明和登记证明）。4.报告地点 – 作为 MOS-T，您将首先向 Echo Company 报告，地址为 2307 Jackson Avenue, JBLE, VA 23604，以获取简要信息。如果发生紧急情况导致您延迟到达，请联系 Echo Company (E Co.)，电话 (757) 878- 8222。5.入职处理 – 入职处理将在您抵达的当天开始。向 E Co, 2307 Jackson Ave, Fort Eustis, VA 23604 报告，并携带您的 AIT 命令至 E CO, 71 运输营、身份证/标签、DD 表格 4（如适用）和任何先前的服务文件。携带您提供的任何医疗或牙科文件。如果您是转为现役的预备役或国民警卫队士兵，确保您的部队正确退伍至关重要，这样您就不会在培训期间遇到财务问题。在入伍期间，您将收到进一步的说明。
铁路服务脱碳行动计划 - 苏格兰交通部
1. 部长前言 全球气候紧急情况是一个生存问题。尽管这项行动计划是在苏格兰和其他国家立即采取行动保护生命以应对冠状病毒 (COVID-19) 健康大流行之际发布的，但气候变化的影响并未消失。这就是为什么发布这项铁路服务脱碳行动计划的原因，以巩固我们在减少交通排放方面的巨大努力，同时帮助促进健康大流行后的绿色经济复苏。 在苏格兰，我们制定了具有开创性和法律约束力的气候变化目标。实现这些目标需要雄心勃勃的行动和艰难的决定。随着我们进入前所未有的变革时期，我们现在必须采取不同的做法。这需要勇气、承诺和合作。 交通运输是温室气体排放的重要贡献者，但在交通运输组合中，苏格兰的铁路是一个成功的故事，大约 76% 的客运和 45% 的货运已经采用电力牵引。我们必须在这一成功的基础上再接再厉，将更多的客运和货运转换为这种环境可持续的模式，这是我们新国家交通战略的一个关键要素。通过投资电气化和互补牵引系统，我们将减少苏格兰国内日间客运铁路牵引环节的碳排放。这也表明了我们投资绿色技术的方法，以及我们致力于创造更绿色、更环保的经济，并在更绿色、更可持续的行业中实现增长。该计划建立在我们近期大规模电气化计划的基础上，自从我要求将 Network Rail 的规划和开发职能最近移交给苏格兰以来，我很高兴 Network Rail 在中断两年后重新专注于滚动电气化计划。与苏格兰政府优先事项直接相关的新动态管理现在正在产生积极的影响。电气化有很多好处，包括缩短客运和货运时间、改善城市之间的连通性、创造更多运力、降低行业运营成本、帮助实现我们的环境目标以及改善空气质量。所有这些好处都将支持从私家车和重型货车到铁路的模式转变，从而提高运营、社会、环境和经济效益。我们的愿景是让苏格兰拥有欧洲最好的空气质量，我们的交通系统将为实现这一目标做出贡献。我很自豪地介绍我们针对苏格兰铁路网络的脱碳行动计划。该计划旨在动态灵活，因此将随着时间的推移而发展。我们承诺定期更新并与相关方进行接触，以实现我们的共同目标。Michael Matheson MSP
共享汽车系统的基本问题和关键问题
Adamu Zegeye 计算机科学与工程，麦克莱大学，埃塞俄比亚麦克莱。adamu.zegeye@mu.edu.et 通信地址：adamu.zegeye@mu.edu.et 文章信息 计算与自然科学杂志 (http://anapub.co.ke/journals/jcns/jcns.html) Doi：https://doi.org/10.53759/181X/JCNS202303008 收到日期：2022 年 8 月 20 日；修订日期：2022 年 9 月 2 日； 2022 年 11 月 22 日接受。2023 年 4 月 5 日可在线获取。© 作者 2023。开放获取 本文根据知识共享署名 4.0 国际许可获得许可，允许以任何媒体或格式使用、共享、改编、分发和复制，只要您给予原作者和来源适当的信用，提供知识共享许可的链接，并指明是否进行了更改。本文中的图像或其他第三方材料包含在文章的知识共享许可中，除非在材料的信用额度中另有说明。如果材料未包含在文章的知识共享许可中，并且您的预期用途不被法定法规允许或超出允许的用途，则您需要直接从版权所有者处获得许可。要查看此许可证的副本，请访问 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 由 AnaPub Publications 发布 摘要 – 目前，很大一部分共享汽车系统 (SUVS) 提供商利用尖端技术（例如 GPS 监控、智能卡访问和在线预订系统）来改善客户体验。车辆运营商和共享汽车系统 (SUVS) 供应商之间的互操作性需求日益增长（例如，不同汽车共享业务之间的智能卡可访问性）（即通过智能卡收取交通费）。系统间互操作性的提高有望提高客户满意度和采用率，从而扩大此类系统的市场覆盖范围。从类似的角度来看，我们可能希望看到在车辆界面、客户联系和一般操作程序（例如，在线预订系统和保险单）等领域出现一些统一性。然而，SUVS 作为一种出行选择的概念仍处于起步阶段，因此该领域尚未全面推行标准化。在这种情况下，本研究的目的是尝试列出一些关键问题，这些问题对于未来 SUVS 之间的互操作性对话和行业标准的建立至关重要。一、本文重点介绍智能 SUV 的操作基础知识，并详细介绍了 SUV 开发形成阶段出现的许多问题。关键词 – 共享使用车辆系统 (SUV)、智能交通系统 (ITS)、车辆出入控制 (VAC)。简介 共享使用车辆系统 (SUV) 代表了一种新颖的交通方式，因此引起了人们的极大兴趣和行动。就 SUV 而言，例如汽车共享或站车，许多人每天都会使用一队车辆。汽车共享既提供了私家车的灵活性，又提供了公共交通的便利性，而不是人们去任何地方都乘坐公共汽车或火车。这种改进的管理和用户服务形式是近年来将不同级别的智能交通系统 (ITS) 技术纳入广泛使用的系统的结果。这些年来，SUVS 的概念作为一种可行的新交通方式获得了很大的关注。通过根据需要使用共享车辆（包括汽车、自行车和踏板车），而不是依靠自己的汽车，SUVS 背后的基本理念是减少对私人汽车所有权的依赖。更好的车辆使用率（从而提高运输效率）、用户成本节约、排放/能源效益以及当前交通运营的可达性只是 SUVS 固有优势的一部分。Kek、Cheu 和 Chor [1] 进一步讨论了 SUVS 的优势。从研究中可以看出，过去几年出现了许多共享汽车服务，每种服务都迎合了独特的商业模式（或市场部门）和需求。2002 年，设计了一个框架来对几种类型的 SUV 进行分类，例如社区汽车共享和站车系统。了解这些分类框架的特征是开发分类框架的先决条件。表 1 列出了表征 SUV 分类系统的不同组件。有了这些组件，欧洲国家和美国的商业共享使用服务就能够建立一个有效运作的框架。