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印度的 MRO：趋势、挑战和前进方向
因此，民航业的迅猛发展为印度 MRO 行业的发展提供了强有力的理由。尽管该行业处于起步阶段（截至 2021 年，该行业的规模为 17 亿美元），但预计到 2031 年将达到 40 亿美元，复合年增长率为 8.9%，而全球平均水平为 5.6%。消费者需求的增加、机队规模的扩大、有利的政策干预和劳动力套利是可能推动印度 MRO 服务增长和发展的一些关键因素。此外，由于目前机队中有相当一部分是租赁的，因此重新交付维护合同可以被视为推动印度 MRO 行业实现产能扩张的重要增长动力。
印度的 MRO：趋势、挑战和前进方向
因此，民航业的迅猛发展为印度 MRO 行业的发展提供了强有力的理由。尽管该行业处于起步阶段（截至 2021 年，其规模为 17 亿美元），但预计到 2031 年将达到 40 亿美元，复合年增长率为 8.9%，而全球平均水平为 5.6%。消费者需求的增加、机队规模的扩大、有利的政策干预和劳动力套利是可能推动印度 MRO 服务增长和发展的一些关键因素。此外，由于目前机队中很大一部分是租赁的，因此重新交付维护合同可以被视为重要的增长动力，以促进印度 MRO 行业所需的产能扩张。
印度的 MRO：趋势、挑战和前进方向
因此，民航业的迅猛发展为印度 MRO 行业的发展提供了强有力的理由。尽管该行业处于起步阶段（截至 2021 年，其规模为 17 亿美元），但预计到 2031 年将达到 40 亿美元，复合年增长率为 8.9%，而全球平均水平为 5.6%。消费者需求的增加、机队规模的扩大、有利的政策干预和劳动力套利是可能推动印度 MRO 服务增长和发展的一些关键因素。此外，由于目前机队中很大一部分是租赁的，因此重新交付维护合同可以被视为重要的增长动力，以促进印度 MRO 行业所需的产能扩张。
印度的 MRO：趋势、挑战和前进方向
因此，民航业的迅猛发展为印度 MRO 行业的发展提供了强有力的理由。尽管该行业处于起步阶段（截至 2021 年，其规模为 17 亿美元），但预计到 2031 年将达到 40 亿美元，复合年增长率为 8.9%，而全球平均水平为 5.6%。消费者需求的增加、机队规模的扩大、有利的政策干预和劳动力套利是可能推动印度 MRO 服务增长和发展的一些关键因素。此外，由于目前机队中很大一部分是租赁的，因此重新交付维护合同可以被视为重要的增长动力，以促进印度 MRO 行业所需的产能扩张。
PST 301，相关服务
您为员工租赁制服。在租赁期间，出租人提供制服清洗服务，这是租赁协议不要求的可选服务（如果租赁协议要求该服务，则该服务应包含在租赁价格中）。在大多数情况下，可选的清洗服务符合 B 类服务所适用的豁免条件。但是，由于出租人在租赁期间为租赁制服提供此清洗服务，因此不符合该豁免条件。除非适用其他豁免条件，否则出租人向您收取的清洗服务费用需缴纳 7% 的太平洋标准时间 (PST)。有关租赁的信息（包括出租人的定义），请参阅 PST 315 公告《货物租赁和租借》。
OP 05：能源使用 v3.0 - AASHE（星星）
建筑空间的总建筑面积 – 机构边界内的建筑空间总量。可以使用任何建筑空间的标准定义（例如 ASHRAE、ANSI/BOMA、IECC），只要该定义使用一致即可。除非另有说明，否则不包括停车场。应包括机构完全租赁的位于总体 STARS 边界内的建筑物（即机构是唯一的租户）。可以排除不属于机构所有但机构是其多个租户之一的建筑物。如果机构选择包括此类建筑物，则应包括机构总体 STARS 边界内且机构是其租户的所有多租户建筑物。如果机构选择包括租赁空间，则机构应仅计算其占用的建筑空间的平方英尺数，而不是整个建筑物。
SFDR 主要不利影响 (PAI) 指标 – 2024 财年
我们发现，只有一处场所位于生物多样性风险区域，即我们在南非乌姆兰加租赁的一间小型办公室（280 平方米），该办公室位于生物多样性关键区域。我们的运营不依赖生物多样性，也不会对生物多样性造成任何风险。水 8 水排放量 被投资公司每投资一百万欧元产生的水排放量（吨数），以加权平均值表示 Experian 不公布水排放量数据，因为这对我们的业务并不重要。废物 9 危险废物比例 被投资公司每投资一百万欧元产生的危险废物（吨数），以加权平均值表示 Experian 不公布危险废物数据，因为这对我们的业务并不重要。
阿克顿镇零排放汽车优先政策
II. 标准车辆的燃油效率要求 如果确定 ZEV 不能满足运营需求，则所购买或租赁的车辆必须是燃油效率最高的级别、传动系统和型号，以满足预期的市政功能。在确定某一级别车辆的燃油效率最高时，市政当局将利用 DOER 绿色社区部门制定的《燃油效率车辆政策》最新指南中包含的燃油效率限制。这些限制基于美国环境保护署最近发布的城市和高速公路综合 MPG 评级（请参阅 www.fueleconomy.gov）。EPA 维护着一个车辆燃油效率数据库，该数据库会随着新车型的发布而全年更新。
空军部 - SAF/IE
DAF装置和AFCEC应在计划现场发电期间考虑CFE优先级。现场CFE生产将在此类项目促进IEP或总部脆弱性评估中的设备能源弹性工作时优先考虑。DAF将考虑现场CFE是否可以协助满足空军政策指令90-17的要求（参考6），能源和水管理，能够提供至少7天或重新安置任务所需的时间，以支持独立于商业基础设施的关键任务所需的能量和水。DAF还将探索增强使用租赁和能源保证租赁的潜力，以使CFE和任务目标保持一致。