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纽约市出租车和豪华轿车委员会
公众听证会通知和对拟议规则发表评论的机会 我们提出什么建议？出租车和豪华轿车委员会（“TLC”，“委员会”）提议实施绿色出行计划，旨在增加高容量租赁车队中零排放车辆和轮椅无障碍车辆的数量。 听证会的时间和地点？ TLC 将就拟议规则举行公众听证会。公众听证会将于 2023 年 9 月 20 日上午 10:00 举行。公众听证会将使用 Zoom 在线举行。将不会有面对面的公众听证会。公众听证会将在 TLC 网站 www.nyc.gov/tlc 上直播。如需参加公开听证会，请在 2023 年 9 月 19 日下午 5:00 之前向 TLC 发送电子邮件至 tlcrules@tlc.nyc.gov 或致电 TLC 212-676-1135。在您报名发言后，TLC 将为您提供一个 Zoom URL，您可以在计算机上输入该 URL，或者如果您希望拨打电话，也可以通过电话号码拨入。我如何对拟议规则发表评论？任何人都可以通过以下方式对拟议规则发表评论：
SA 租车申请的一般说明：
如果 2 AF/MRTP 确定您有权租车，则您不得超过 (NTE) 报销金额，如果获得批准，将向您发送一封电子邮件，其中附有官方授权书。如果任何人（例如单位指挥官、主管、DTS A/O、RA、飞行长官、培训 NCO、培训经理等）有疑问，请发送电子邮件至我们的组织邮箱：2af.mrtp@us.af.mil，我们将尽快回复您。再次强调，提交请求并不意味着自动授权。一般来说，TTS 不资助租车；如果您确实申请租车，则在使用 AETC 资金时，需要与培训地点的官方旅行者共享特殊交通工具。这必须有利于政府，而不是出于个人喜好或轻微的不便。用途仅限于官方目的。有关更多信息，请参阅下面的 SharePoint 网站。 SharePoint：https：//usaf.dps.mil/sites/12821/SitePages/Home.aspx
b'abstract。出租车型迁移\ xe2 \ x80 \ x93Cumpumption模型，该模型占信号依赖性动物（由U T d d .U.V //，V T D V UV给出的信号依赖性动物），以适当平滑的功能w \ xc5 \ x920； 1 /！ r> 0 on .0; 1/，但除0 .0/> 0的0.0/ d 0外。为了适当地应对所包括的扩散变性，本研究分别研究了线性方程的诺伊曼问题v d v c r .a.x; t / v / c b.x; t/v并建立了一个关于非负溶液的点阳性下限如何取决于最初数据和质量的质量以及a和b的集成性特征。此后，在仅在两个组件中合适的常规初始数据是非负态的，这是在上述方程式上的全局解决方案的衍生过程中的关键工具。除此之外，这些解决方案还可以稳定在某种平衡方面，并且由于差异的变性，作为定性效应，这是一种定性效应，第二个成分的初始较小性的标准被确定为该极限状态在空间上是非构成状态的足够。”
b'abstract。出租车型迁移\ xe2 \ x80 \ x93cumpumption模型，占信号依赖性motilies的占主导地位，如u t d d d .u.v //，v t d v uv所述，用于适当平滑的函数w \ xc5 \ x920; 1 /！r，以至于.0上> 0; 1/，但除0 .0/> 0的0.0/ d 0外。为了适当地应对包括扩散的变性性，本研究分别检查了线性方程的Neumann问题v T d v c r .a.x; t / v / c b.x; t/v并建立了一个关于非负溶液的点阳性下限如何取决于最初数据和质量的质量以及a和b的集成性特征。此后，这是在衍生上上述方程的全局解决方案的衍生结果的关键工具，在正时为正时平滑而经典，这仅仅是假设在两个组件中适当的常规初始数据是非负的。除此之外，这些溶液被认为是稳定在某些平衡方面的，并且由于差异的变性，作为定性效应，是一种定性效应，第二个组件的初始小度的标准被确定为该极限状态的原始状态足以使其在空间上是非固有的。”
美国政府租车计划单程参与者名单
是的，所有欧洲大陆国家都允许国内单程租赁（在国家限制内）（但大陆与岛屿之间或岛屿与大陆之间禁止单程租赁）。如适用，可能需要收取固定费用。允许国际单程租赁，仅适用公共价格。
保护出租车交易的建议
证据表明，出租车通常用于在酒店，酒吧和其他被剥削的地方运送儿童（男孩和男孩）。因此，出租车司机能够发现剥削的迹象不仅是一个好主意，而且是他们的责任。被剥削的孩子可能无法完全表达自己是剥削的受害者，或者他们可能不会轻易地将自己视为受害者，因为他们可能会被拒绝或害怕，因为他们仍然可以被拒绝，否则他们认为剥削者是他们的朋友，伴侣或关心他们的人。出租车司机处于独特的位置，可以注意到车辆中的乘客可能不正确，将他们的担忧传递给警察，并有可能使孩子免于剥削的噩梦。
出租车司机事件金泽京吾大司......
我们感谢 Daisuke Adachi、Fernando Aragon、Krishna Pendakur、Kevin Schnepel、Kensuke Teshima、Shintaro Yamaguchi、Hongliang Zhang 以及 AASLE、一桥大学、莫纳什大学、NBER 日本项目会议、日本大学、大阪大学和西蒙弗雷泽大学的研讨会参与者提供的出色评论和建议。本文中使用的数据由开发 AI 应用程序的一家匿名科技公司提供。我们没有得到该公司的资金支持或任何其他利益冲突。这项研究由日本科学技术振兴机构 (JPMJRX18H3) 资助。金泽：kanazawa-kyogo@g.ecc.u-tokyo.ac.jp，川口：kawaguchi@eu-tokyo.ac.jp，重冈：hitoshi_shigeoka@sfu.ca，渡边：yasutora.watanabe@gmail.com 本文表达的观点为作者的观点，不一定反映美国国家经济研究局的观点。
人工智能、技能和生产力：出租车司机案例
本文表达的任何观点均为作者观点，而非 IZA 观点。本系列中发表的研究可能包括政策观点，但 IZA 不代表任何机构政策立场。IZA 研究网络致力于遵守 IZA 研究诚信指导原则。IZA 劳动经济研究所是一个独立的经济研究机构，开展劳动经济学研究，并就劳动力市场问题提供基于证据的政策建议。在德国邮政基金会的支持下，IZA 运营着世界上最大的经济学家网络，其研究旨在为我们这个时代的全球劳动力市场挑战提供答案。我们的主要目标是在学术研究、政策制定者和社会之间架起桥梁。IZA 讨论文件通常代表初步工作，并被分发以鼓励讨论。引用此类文件时应说明其临时性质。修订版可直接从作者处获得。
空中出租车的安全问题：系统文献综述
摘要：与受陆地交通空间限制的传统交通系统（如汽车或火车）不同，飞行汽车（如 UAS、无人机和空中出租车）不占用交通空间。它们在空间和时间上具有一定程度的自由度，位移较小，因此对用户的压力较小。世界各地的大型公司和研究人员正在使用不同的架构、算法和技术来测试空中出租车运输，以安全、自主地为相当一部分人提供服务。空中出租车普及的主要问题之一是安全性和保障性，因为简单的故障可能导致高价值资产的损失、车辆的损失和/或人员受伤，包括死亡。从这个意义上说，尽管做出了巨大努力，但关于空中出租车安全性和保障性的文献仍然具体而有限。因此，本研究旨在对全球范围内针对此类飞行器的主要现代技术、架构和研究进展进行广泛系统的文献综述。对 2015 年至 2022 年 1 月期间的 210 多篇文章进行了单独审查。此外，本研究还提出了一些可以作为未来研究方向的空白。据作者所知，没有其他研究进行过这种专注于空中出租车安全的审查。
普利茅斯出租马车和私人出租车司机指南
3 西霍码头 在普利茅斯的西霍码头上可以看到一个三米高的铸铁人体雕塑，被称为“Look II 雕像”。1967 年 5 月 28 日，成千上万的人在这里观看了弗朗西斯·奇切斯特爵士驾驶吉普赛蛾 IV 号在 266 天内独自环游世界后登陆。他回到了皇家西部游艇俱乐部的总部，现在是码头旁边的海滨酒吧和烧烤店。该雕塑由世界著名艺术家安东尼·葛姆雷爵士 OBE 设计，他还设计了标志性的北方天使，并于 2020 年 9 月揭幕，以纪念五月花号从普利茅斯启航 400 周年。该雕塑设计成生锈的外观，被普利茅斯人昵称为“Rusty Reg”。它重达近 3 吨，由 22 块铸铁制成，像纸牌屋一样堆叠，但又像巨石阵的石头一样坚固。艺术家希望这件作品能唤起人们跨越地平线去另一个地方建立新生活的渴望。
