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1 EBOLC 欢迎信（最新更新 - 美国陆军驻地
EBOLC 欢迎信（最后更新时间：2023 年 6 月 26 日）中尉们，欢迎参加工程师基本军官领导力课程 (EBOLC)。EBOLC 是一门艰苦而富有挑战性的课程，它为初级工程师军官提供在未来冲突中取得成功所需的技能和知识基础。B/554 th EN BN 和教学部 (DOI) 对您的到来和本课程的成功感到兴奋。报告说明：交通是您负责 Fort Leonard Wood (FLW) 内外的交通。除了野外训练演习或特定的 DOI 活动外，校舍不会提供交通服务。建议使用租车、个人车辆 (POV) 或与您班上的中尉共享汽车。注意：进入 FLW 时，Google 地图会引导您穿过东门，但 FLW 的开放时间有限。请使用位于游客中心附近的主门进入。主门位置：单击此处查看游客中心的谷歌地图。通过主门进入后，请使用以下链接到达 B/554。如果您先使用 B/554 链接，则可能会带您穿过东门。B/554 位置：单击此处查看 B/554 的谷歌地图 EN BN 注意：门禁政策更新 - 真实身份证。从 2023 年 6 月 1 日起，伦纳德伍德堡的物理安全专家将不再仅接受不符合 2005 年真实身份证法案标准的州颁发的身份证明。任何持有不合规身份证的人还需要提供第二形式的身份证明，例如美国护照或经认证的出生证明。更多信息（包括可接受的辅助身份证件的完整列表）可在 https://home.army.mil/wood/index.php/my-fort/visitors- access 或 REAL ID | 国土安全部 (dhs.gov) 上找到。抵达 FLW 后，前往 BLDG 11470 并找到 RM B128。您将亲自收到排教练的进一步指示，或按照门上张贴的指示进行操作。您将根据陆军条例 (AR) 670-1 穿着制服报到。抵达前，所有学生须知：计算机帐户：如果您在其他军事设施拥有活跃的计算机帐户，则必须在抵达伦纳德伍德堡之前将其停用。ARNG 和 USAR 士兵需要在抵达前设置他们的电子邮件 (army.mil)。必需的在线培训：抵达前必须完成以下基于网络的培训。网络意识培训：CS 信号训练场，戈登堡 (army.mil)
选择最佳经济影响区域
Agha, N. (2002)。选择最佳经济影响区域。SportsEconomics Perspectives，1 (2)。选择最佳经济影响区域经济影响研究经常用于体育经济学领域。他们宣扬奥运会和超级碗等赛事以及设施和球队的好处。无论研究人员使用何种方法，所有经济影响研究都有一个共同点——它们都衡量对特定区域或“地方经济”的影响。对于那些委托和进行研究的人来说，一个难题是确定最佳影响区域。影响区域应该代表直接受事件影响的区域。通常，没有明确的答案。城市、县、大都市统计区 (MSA)、地区或州都可以定义为地方经济。以下案例研究为选择最佳影响区域提供了一些见解。背景经济影响基于这样一种理论，即从当地经济之外流入当地经济的资金对当地有利。为了衡量经济影响，首先必须确定影响的原因。在体育经济学中，影响的原因通常是某项赛事、一支球队或一座体育场。第二步是确定要衡量的当地经济。选择经济影响领域是最早的步骤之一，因为它会影响抽样方法、调查技术，并最终影响游客和居民的定义。经济效益通过直接支出来衡量，直接支出有两个不同的组成部分。第一个组成部分是游客的直接支出。换句话说，在比赛或活动中人们花了多少钱？这包括他们在整个住宿期间在酒店房间、食物、租车等方面的花费。第二个组成部分是组织支出。团队或当地组织委员会在正常业务过程中花了多少钱？直接支出是经济影响的最大组成部分，但也是最容易计算错误的组成部分。衡量直接支出需要仔细区分当地居民和外地游客。只有来自当地经济之外并在当地经济内花费的资金才被视为经济影响。当地居民的消费只是现有经济的再循环。因此，衡量的不是活动的总支出，而是来自非本地来源的净收益。游客在餐厅消费的美元将从餐厅流向女主人，再流向她的家人，流向杂货店，最后流向邻近县的农产品种植者。这只是美元进入当地经济的路径之一。游客和组织消费的钱是直接支出，而与上述示例类似的再循环资金则被视为间接支出。这种间接支出用乘数来衡量，并加到直接支出中以得出总经济效益。大多数研究未能区分经济效益和经济影响。这种区别非常重要： 经济效益是预先确定的当地经济中的经济收益 经济影响是扣除成本后的总经济损失或收益。真正的经济影响研究考虑到了因所衡量的事件而给当地经济造成的损失。
电池的EU碳足迹规则_CEA和BRGM ... neurospin 硅光子学 技术研究所 硫酸及其衍生物的影响... 科学报告2020
引言CEA和BRGM感谢JRC有机会分享他们对电池碳足迹（CFB-EV）（以下简称CFR）的评论。CEA和BRGM支持在即将到来的电池监管中，用于确定欧盟市场中引入的电池碳足迹的科学基础。BRGM和CEA承认并支持欧洲委员会实施生命周期思维（LCT）和生命周期评估（LCA）（LCA）在过去30年中的努力1。，我们特别支持通过委员会建议使用通用方法来衡量和传达产品和组织的生命周期环境绩效的委员会建议发起的产品环境足迹。目前的分析旨在改善CFR，以便一方面更容易实施，并在促进低碳电池方面提高效率。为此，我们专注于使计算普遍适用于任何类型的电池和电动汽车应用程序的命题，更代表电池本身（包括其上游供应链和下游终端），提高数据质量，以降低数据质量，降低循环范围的歧义和可能性，并使计算和验证更容易。我们提出的修改有时与PEF指南不一致，但是某些CFB规则（例如，关于使用阶段）或妥协的情况已经是这种情况，但我们的目的是强调他们在生效时可能出现的所有问题。功能单元和参考流（3）JRC提出的功能单元与调节折衷和PEFCR一致：“电池系统使用中提供的总能量的1 kWh”。我们同意，我们应该旨在量化所提供的每单位服务的碳足迹。我们同意，我们应该阻止提供者减少寿命，以获得更好的碳足迹标签。但是，提出的功能单元和计算方法在电池碳足迹声明的框架内呈现了严重的局限性。此功能单元与电池寿命中将执行的周期数量成反比。根据制造日期，这种循环数量未知。它高度依赖于用法（温度，板条箱，SOC窗口，每年的周期），并且具有很高的可变性（〜因子10），这对最终结果来说是巨大的不确定性。JRC建议计算使用GTR22传递的KWH，并在KM和KWH之间进行转换。这引入了几种偏见：GTR22仅适用于车辆子集（BEV＆PHEV <3855kg），结果直接取决于车辆的消耗，这完全不超出电池碳足迹的范围。电池无需专门为给定车辆设计。最后，这引入了受GTR22和其他的电池之间的不公平比较，将根据“参考条件下的循环”进行评估。仅用于大量使用，例如出租车，租车，乘车公司，才能限制生命。重要的是要注意，实验室中的骑自行车不能代表现实生活，并且循环条件的较小变化会导致循环寿命的差异。此外，电动汽车电池的耐用性不仅受循环寿命的限制，而且受日历寿命的限制，这是经典用法尤其如此。因此，仅基于许多周期的计算是有偏见的。这些缺点的更多细节和病理示例可在